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ゴルフクラブ試打日記

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2018年10月21日

ONOFF LABOSPEC FF-247Ⅱ アイアン

ONOFF LABOSPEC FF-247Ⅱ アイアン
今日は、このゴルフクラブ試打しました。

試打クラブONOFF LABOSPEC FF-247Ⅱ アイアン の7番 です。



HIGH REPULSION KICK FF-247
シャフトは HIGH REPULSION KICK FF-247 です。

ロフトは26度、クラブ長さは37.75インチ、シャフト重量は50g、シャフトフレックスはR、トルクは4.1、バランスはC9、キックポイントは先中調子、クラブ総重量は357gです。



正面
オノフラボスペックのカッコいいアイアンです。


一目見て、カッコいいな・・・。と見とれてしまいました。


何ともいえない、いい雰囲気があります。


質感がいいです。



側面
浅いポケットのあるアイアンですが、大きさは標準的な感じがします。


大顔タイプではありませんでした。


ポケットタイプ=大顔という図式が、これまで多く見られましたが、このアイアンはそうではないようです。


ヘッド全体の仕上げがとても丁寧で美しいので、見ていて嬉しくなりました。


綺麗なクラブに出会うと、いい目の保養ができます。



TWIN TRENCH
トゥ側には『TWIN TRENCH』の文字がありました。


どのような工夫なのか分かりませんが、オノフ独自の技術が取り入れられているようです。



彫りの深さ
彫りの深さはたっぷりあります。


こういったところは、ノーマルなポケキャビといえます。


こうして見ていると、ソール部分が少し青くなっていて、これは塗装が染みてでてきているのかな?と思いました。


これは意図的なものではないように思いますが、特に気になることはありませんでした。



トップライン
トップラインは、やや厚めではありますが、今はこれくらいがよく見られますし、このようなタイプのアイアンでは『常識』といえる厚さなのかもしれません。


私が好むタイプとはちょっと違いますが、これくらいの厚さを好まれる方もたくさんいらっしゃるのではないでしょうか?


トップラインに厚みがあったほうが、安心感がもてるという方もいらっしゃると思います。



ソール幅
ソール幅は少しワイドですが、極端ではありません。


むしろ、ポケキャビらしいワイドさといっていいような気もします。



リーディングエッジ
リーディングエッジは、特に大きな削りは見られませんでしたが、微妙な『面取り』はされているようです。



トレーリングエッジ
トレーリングエッジは大きく削られていて、一目でわかるほどです。


丸みを帯びているというよりは、段差のようになっていて、これもメーカーの工夫なのではないでしょうか?


この角度から見ていると、このアイアンが『単一素材』ではなくて、複数の素材で構成されているのが分かります。


昔からよく見られることですが、『易しさ』を追求していくと、このような工夫が必要になってくるのかもしれません。


ボールがどんどん低スピン化していっているので、『ボールのあがりやすさ』はクラブにとっての重要項目のひとつといえるような気もします。


クラブはいつも、ボールの進化に合わせて進化(変化)しているように感じます。



ネック長さ
ネックは短めです。


細くてシュッとしているというよりは、やや『寸胴タイプ』です。


この角度から見て、グースタイプなのだということが分かります。


ポケキャビのストレートネックタイプを探すほうが、今は難しいかもしれません。



ミーリング無し
フェース面にミーリングはありませんが、とても綺麗です。


思わず目を細めて見ていました。


スコアラインの均一性がとれているのはもちろんですが、仕上げがとても美しいです。


昔からありますし、今でもフェース面がチープに見えたり、雑な仕上げになっているアイアンは普通に見られます。


これはメーカーによって、はっきりとした特徴が表れています。


あるメーカーは、かなり雑で、ここ(フェース面)に気を使っているのかな?と疑問に感じることもあるのですが、オノフのこのラボスペックアイアンには、それがありません。


細部にまで、こだわった作りになっています。


アイアンなんて飛べばいいよ・・・。見た目なんてどうでもいい・・・。という方もいらっしゃるかもしれませんが、私はこだわりたいです。


フェース面の仕上げでも、そのクラブに対する好感度が変わってきます。


球を打つまでの気持ちの入り方にも大きな違いがでます。


このアイアンは、まず目で楽しませてくれるので、気持ちがどんどん盛り上がってきました。


色々なクラブを試打していて、ワクワクする瞬間です。


周りに人がいなければ、2~3回くらい、小さくジャンプしたいところではありますが、今日はほぼ満席だったので、自重しました。



オリジナルグリップ
ONOFFのロゴがカッコいいグリップです。


オノフファンの方にはたまらないのではないでしょうか?


グリップ自体はオーソドックスなタイプで、よく見られるタイプです。


私が大好きなツアーベルベットタイプではありませんが、このグリップも好感が持てます。



振り感
素振りをしてみると、かなり軽量感があって、見た目の印象とは違いましたが、特に驚くようなことはありませんでした。


できればスチールシャフトを・・・。と思ったのですが、試打できるのは、この一本だけだったので、このまま試打をすることにしました。


軽量で、シャフトも軟らかいです。


私はアイアンにカーボンシャフトを挿したことはないですし、おそらくこれからも挿すことは無いと思いますが、今は多く見られますし、スチールシャフトとほぼ同じくらいの使用率になっているような気がします。


それくらいカーボンシャフトの人気が高まって需要も増えてきていると思います。



MADE IN JAPAN
シャフトにある『MADE IN JAPAN』の文字が、さらに好感度を高めています。


このアイアンはどうなのか分かりませんが、クラブ(ヘッド)の多くが今は海外製ですが、シャフトは今でも日本製が多いです。


タイガー・ウッズ選手が三菱レイヨンのディアマナをずっと使い続けているのは有名ですし、国内ならず海外のトッププレイヤーにも日本メーカーのシャフトは大人気です。



DAIWA TECHNOLOGY
オノフのクラブを試打するとよく見られますが、『DAIWA TECHNOLOGY』の文字が輝いて見えます。


ずっと『TEAM DAIWA』で人気を博したメーカーですが、ONOFFに名称を変えて、釣りのイメージを一新できたのは大きいと思います。


私は釣りも大好きで、子供の頃からよくやっていました。


ダイワの竿は高価な物も多いですが、比較的リーズナブルな価格の物を所有していたことがあり、とてもお世話になりました。


ダイワの投げ竿をもっていたのですが、とにかくよく飛びましたし、『アタリ』を合わせやすいので、魚を逃がすことはほとんどありませんでした。


昔の人は『竹竿』を使っていましたが、今はテクノロジーの発達により、カーボンという優れた素材を使うことができるようになりました。


軽くて強度があるので、長くすることができ、飛距離を伸ばすことができました。


それも、ゴルフのシャフトの長尺化につながっているように思います。


優秀なシャフトメーカーはたくさんありますが、ダイワも優れているのは当然で、『カーボンを知り尽くしたメーカーのひとつ』といってもいいのではないでしょうか?


釣りで得られたノウハウが、ゴルフにも活かされているように感じます。



構え感
ボールを前にして構えてみると好みとは全く違い、正直あまり好きではないのですが、このような構え感はある程度予想していました。


好みではないですが、ある意味『ポケキャビらしい顔』といえるのかもしれません。


グースがたっぷり利いているので、グースが弱くてもっとラインをイメージしやすいフルポケキャビは無いのかな?と思うこともありますが、ポケキャビタイプのアイアンを好まれる方には、このような顔のほうが自然なのかもしれないな・・・。と思いました。


グースタイプということに加え、トップラインも少し丸みを帯びているので、ボールを包み込むイメージをもちやすいという方も多いのではないでしょうか?


ロフトを立てることによる、『球のつかまりづらさ』というデメリットを解消するのは、このような形状が理にかなっているのかもしれません。


私はフッカーだからなのか、つかまるイメージよりは、どちらかというと逃がすイメージが欲しくて、左へのミスのイメージを緩和したいので、このアイアンは少し緊張します。


しかし、このようなタイプはこれまでもたくさん試打していますし、もっとクセの強いアイアンもたくさん試打しているので、苦手意識は芽生えませんでした。


気持ちがスッキリというよりは、ややモヤモヤした感じがして、『心がズームする』というよりは、『遠くから眺める』ような感覚で構えていました。


『蟻の感覚』というよりは、俯瞰で遠くから眺めている『鳥のような感覚』といったらいいでしょうか?




試打を開始しました。

飛距離性能
まず感じたのが、その凄い飛距離性能です。


今はディスタンス系のアイアンが数多くありますが、その中でも間違いなくトップクラスといえる高い実力をもっています。


これほど強烈なのはなかなか見ませんが、あえていうならヤマハのアイアンくらいでしょうか?


今はこのツートップが凄いです。


ヤマハよりはクセがないので、正直そこまでの飛距離性能を予想していなかったのですが、これは凄いな・・・。と思いました。


初球は様子を見る感じで、やや軽めに打っていったのですが、球は速く弾け飛ぶ感じで、ビッグキャリーを稼いでいきました。


練習場には30Y・50Y・80Y・100Y・120Y・150Y・180Y・200Y・230Y・250Yの旗が立っているのですが、200Yの旗をあっさりとキャリーで超えてしまいました。(練習場によっては、距離を『甘め』に表示しているところが今でもありますが、この練習場は『リアル』で表示してくれています。)


何だこれは・・・?この飛びは、もうアイアンという言葉だけでは片づけられないな・・・。と、7番アイアンらしからぬ飛びに驚きました


ロフトが立っているので、距離が出るのは、これまでの経験から予想していたのですが、その予想の距離を大きく、そしてイージーに出せる実力にため息が出ました。


アイアンのディスタンス化が、ここまで来たのか・・・。と技術の革新に言葉が出ません。


アイアンの性能は色々な要素が絡み合うものですが、このアイアンはズバリ『飛距離に特化』しているといえるのではないでしょうか?


バランスの良さは感じられません。


『7』と刻印されていますが、やはり『5』あるいは『4.5』『4』という刻印が妥当ではないかな?思えるほどでした。


私はアイアンに飛距離性能を求めていませんが、ここまではっきりしていると逆に凄いな・・・。と思いますし、潔い感じがします。


ロフトが立っているということ以外にも飛距離の為の工夫がたくさんされているのではないでしょうか?


もちろん、装着されているシャフトも威力を発揮しているのは間違いありません。



フェース面
『打感』は硬めで、好みではありませんでした。


フェースへの『乗っかり感』も無く、あっという間に飛び出していく感じです。


打感には不満が残りますが、これも飛距離の為なのかもしれません。


フィーリングは人それぞれ違いますし、好みも分かれます。


この打感が好きだという方もいらっしゃると思いますが、私は何球打っても好きにはなれませんでした。


ちょっと距離を置きたいフィーリング・・・。といったらいいでしょうか?



トゥ側
球はとてもあがりやすいです。


かなり飛距離の出るアイアンですが、決してヒッター向けではなく、スインガータイプの方にも打ちやすいといいますか、むしろスインガータイプの方の為の易しさをもったアイアンといえるのではないでしょうか?


ハードルの低さという魅力も持ち合わせていました。


今の飛び系アイアンで、球があがりにくくてタフな物は見当たりません。


易しく飛ばしていける実力をみんなもっています。



バックフェース
『安定性』も高く、シビアさは全く感じません。


気難しさは無く、大らかなタイプです。


ただ、打感が合わなかったせいか、どこでヒットしたかが打感だけでは少しつかみづらいところがありました。


打った後、フェース面を見て、いいところでヒットしているのを確認できたのですが、打感にはやはり物足りなさを感じてしまいました。



操作性
『操作性』は、まずまずです。


左右にも曲げることはできましたが、私はちょっとつかまりが良すぎる感じがしました。


ただ、このつかまりの良さも、飛距離に直結しているように感じました。


これだけ距離が稼げるアイアンなので、その弱点ともいえる『縦の距離の合わせづらさ』のようなものがありますが、それも慣れていけばある程度は克服していけるのかな?と思いました。


このようなタイプでインテンショナルなショットを打つよりも、ポケキャビ形状の寛容さを活かしていったほうがいいような気がします。


複雑な曲線というよりも、より数少なくて確実性を求めた『シンプルな球筋』で勝負していけるアイアンといっていいのではないでしょうか?



ヒール側
球を打つ前は、このアイアンの美しさや綺麗な仕上げに目を細めていたのですが、実際に球を打ってみると、その美しさの印象を払拭するかのような飛び性能に驚きました。


このクラブはアイアンというカテゴリーに入れられますが、もはや『アイアンの形をしたユーティリティ』といったほうがいいのではないかな?と思えるほど、異質な感じがしました。



オノフ ラボスペック FF-247Ⅱ アイアン
先ほども書きましたが、かなり優れているディスタンス系アイアンで、このアイアンのライバルとなるのは、ヤマハのアイアンだと思いますが、ヤマハのアイアンよりもクセはきつくなく、アイアンの特徴を残しているので、どちらを選ぶかと聞かれれば、私は即答で、このラボスペックアイアンを選びます。



オノフ ラボスペック FF-247Ⅱ アイアン
今はクラブになかなか個性が見られない時代なのかもしれません。


どのクラブも同じような感じで、あまり変わり映えしないな・・・。と思うことは、正直よくあります。


いい意味でいえば、まとまっている・全体的な底上げができている・・・。ということになるのかもしれませんが、どこか物足りなさを感じることも多いです。


昔はもっと個性あふれるクラブがたくさんありましたが、今はその個性の幅がグッと縮まったような気がします。



オノフ ラボスペック FF-247Ⅱ アイアン
先ほども書きましたが、私はアイアンに飛びの性能は全く求めていません。


飛びよりも確実性・・・。


縦の距離の合わせやすさを求めます。


ロフトが立っているクラブは寝ているクラブよりも、どうしても縦の距離の誤差が出やすいのは、紛れもない事実です。


分かりやすくいえば、ミドルアイアンよりもウェッジのほうが、落としどころが安定しやすいということです。


それはいつの時代も変わりません。


メリットがあれば、必ずデメリットも存在します。


私のホームコースは砲台グリーンが多く、奥にこぼしてしまうと難しい寄せが残ってしまうので、どうしても求めるものが限定されます。


手前から転がして乗せるというよりも、しっかりと高さを出して、グリーンを上から攻めていきたいと思っていますし、グリーンをキャッチしたら、コロコロ転がらずに止まって欲しいと思っています。



オノフ ラボスペック FF-247Ⅱ アイアン
打感も好みではなく、距離が出るのは凄いな・・・。と思ったのですが、打っていて楽しい・・・。ということはありませんでした。


普段なら打感で、どこでヒットしたかがすぐに分かりますが、今日はそれがなかなかできず、ちょっと苦労しました。


以上(飛びすぎ・打感の合いづらさ)から、私がこのアイアンを実戦で試してみたいとは思いませんでした。


ただ、これはあくまでも私の好みによるものなので、このアイアンが良くないとは全く思いません。


むしろ、ここまではっきりした性格のクラブは凄いと思いましたし、この強烈な個性をもったアイアンを求めておられる方もたくさんいらっしゃるのではないでしょうか?


顔や打感よりも、とにかく飛ばしたい・・・。


ディスタンス系のアイアンを使いたいけど、クセがきつすぎるのは嫌だ・・・。


という方や、今のディスタンス系アイアンは、結構仕上げが雑で味気なかったり、チープな感じがするな・・・。という方は、是非試していただきたいと思いました。


グースタイプのポケットキャビティアイアンが好きで、易しく飛ばしていきたいけど、大顔すぎたりクセがきつすぎたりするのは使いたくない・・・。という方には魅力的なアイアンといえるのではないでしょうか?


このアイアンのもつ飛距離性能は凄いですが、丁寧な仕上がりも魅力的です。



オノフ ラボスペック FF-247Ⅱ アイアン
このアイアンもいいですが、できればもっとグースが弱くてクセのないタイプにも出会いたいな・・・。と思いました。


フィーリングは多少犠牲になっているようなところはありますが、ここまで距離にこだわったのも凄いですし、わずか一球で印象深く残った数少ないアイアンです。


これからのオノフも楽しみです。






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2018年09月17日

ONOFF LABOSPEC FROG’S LEAP-Ⅱ ウェッジ

ONOFF LABOSPEC FROG’S LEAP-Ⅱ ウェッジ
今日は、このゴルフクラブ試打しました。

試打クラブは ONOFF LABOSPEC FROG’S LEAP-Ⅱ ウェッジ です。



N.S PRO 950GH
シャフトは N.S PRO 950GH です。

ロフトは58度、シャフトフレックスはR、クラブ総重量は440gです。



正面
とてもインパクトのあるオノフのウェッジです。


FROG’S LEAPというウェッジを以前試打したことがあるのですが、その後継モデルであることは想像に難くありません。


しかし、かなり見た目が変わりました。


バックフェースの色はもちろんですが、キャビティ部分がかなり広がっています。


『がま口』を連想しました。



側面
ラージサイズです。


こうして見ているだけでも、このウェッジが『オートマ系』であることが判ります。


すごいな・・・。どんな感じなのかな?などと、あまり目にしないタイプのウェッジに想像力を働かせていました。



巨大といえるキャビティ

大きな凹み
彫りはかなり大きいです。


『巨大』といっていいかもしれません。


最近はキャビティタイプのウェッジも増えてきましたが、ここまで大きいのは無いように思います。


ひょっとしてアンダーカットが入っているのかな?と思いましたが、ありませんでした。


巨大な普通のフルキャビティといったところです。



FROG’S LEAP-Ⅱ
バックフェースが黄色に塗られているのには、何か意味があるのでしょうか?


見た目のインパクトの為の黄色なのかもしれません。


FROG’S LEAP-Ⅱという文字がありました。



カエル
その名の通り、カエルが跳ねているような絵がデザインされています。


とても可愛らしい絵です。


子供の頃、縁側にアマガエルがよくいたのですが、それを思い出しました。



スーパーワイドソール
かなりのワイドソールです。


スーパーワイドソールといっていいのではないでしょうか?


すごく珍しいソール幅ですが、これまで全く出会わなかったわけではありません。


カタナのアイアンもそうですし、フォーティーンのウェッジにもありました。


これだけのワイドソールなのだから、バンカーショットが易しくなるようにこだわって設計されたのだろうな・・・。と思いました。


バンカーがどうしても苦手だ・・・。という方の多くは、このワイドソールを見ると、安心感をもちやすいのではないでしょうか?



ソールの凹み

ソール形状
ソールの形状も独特です。


真ん中付近が凹んでいました。


これにもおそらく大きな意味があるのではないでしょうか?


ここが凹んでいなくて、普通に膨らんでいたほうが砂を弾くといいますか、エクスプロージョンのイメージが湧きやすいと思うのですが、あえてこうすることによって得られることも多いのだと思います。


このようなソール形状も、これまで見てきました。


革新的なウェッジというと、私はフォーティーンが真っ先に浮かぶのですが、このオノフのウェッジは、そのさらに上をいっているように感じられます。



バンス
バンスはそれほど利いていないようにも見えるのですが、これだけのワイドソールなので、バンス一部分というのではなく、ソールのほぼ全体がバンスの役目を果たすのではないか?と思いました。


私はバンカーの練習が大好きで、バンカー練習場によくいます。


バーンと砂を弾くのではなく、ライが良ければなるべく薄くカットしていきたいと思っています。


そのほうが私の感覚に合いやすいからなのですが、このウェッジはそういうタイプではないな・・・。と思いました。


ほぼ『エクスロージョン専用』といった感じがします。



ネック長さ
ネックの長さは適度にありました。


ウェッジにはあってほしい長さが、きちんとキープされています。


ワイドソールタイプの、いわゆる『頭でっかちタイプ』で、ネックをすごく短くしているのかな?と思いましたが、そうではありませんでした。


こうして見ていて、深いキャビティの意味がようやく分かってきたような気がしました。


これだけの大きさなので、キャビティ部分を大きくしないと、バランスが重くなって振れないからではないでしょうか?


もちろん、易しくする為のキャビティだと思いますが、『重量軽減』という大きな役目も果たしているように思います。


軽量スチールが挿してあるということもありますが、このウェッジは440gなので、サンドウェッジとしては、やや軽量なタイプになります。


私は、SWの重量はだいたい『470g前後』のイメージが定着しているので、それと比べると30g軽くなります。


ヘッドが大きいので重そうにも見えますが、実際に手に取ってみると、それほど重くはありません。



ミーリングあり
フェース面には美しいミーリングがありました。


今はミーリングのあるウェッジが多くなりましたし、その形状も多様化しています。


このウェッジのミーリングはひし形のようになっていて、真ん中に一本線が入っているような感じです。


それに大きな丸が加わっていて、手が込んでいます。


メーカーによって色々なミーリングがありますが、このウェッジのミーリングはとても美しくて上品です。


綺麗に削られた『彫刻の美』といったところでしょうか?


以前も書いてきましたが、フェース面はボールとの『唯一の接点』なので、チープさや雑さは欲しくありません。


丁寧で美しく、柔らかいイメージをもたせてくれるフェース面に魅力を感じます。


そういった意味でも、このウェッジのフェース面は好感が持てました。



オリジナルグリップ
装着されているグリップは、ソフトなフィーリングでとても良いです。


これまでも何度か出会ってきたグリップですが、ウェッジにも合い、好感が持てます。


ONOFFのロゴがカッコいいです。


柔らかいショットを打ちたいウェッジは、やはりソフトなフィーリングのグリップがよく合います。



構え感
ボールを前にして構えてみると、少しだけ違和感があったのですが、打てそうもなく固まってしまう・・・。ということはありませんでした。


ラージサイズではありますが、意外とクセは小さいな・・・。と思いました。


グースがきついタイプなのかと思っていましたが、そうではなくセミグースといった感じです。


もっと小ぶりで、ネック周りがもっとシュッとしているほうが私は好きなのですが、このような形もアリだと思います。


これだけネック周りが膨らんでいるので、フェースの開閉はしづらそうです。


イメージが出てきません。


ヘッドが大きいので、ボールが少し小さく感じられました。


ノーマルサイズのウェッジだと、ボールが大きく見えて、色々なイメージを浮かべることができるのですが、今日はそれができませんでした。


あくまでも『一本だけ』といいますか、一種類のイメージで寄せていくしかないように感じました。


私は普段、フェースを開閉して使うことが多いのですが、これだけの大きさと超ワイドソールということもあり、フェースを開いて使うのが苦手な方の為に開発されてウェッジなのだろう・・・。という予測が立ちました。


今はこのようなオートマ系のウェッジが増えてきたように思います。


このラージサイズには好感が持てるけど、もっとグースが強いほうが好きだ・・・。という方もたくさんいらっしゃるのではないでしょうか?


色々なグースが用意されているのかもしれません。




試打を開始しました。

フェース面
『打感』は、なかなか良いです。


思っていたよりもソフトで、大雑把な感じはしませんでした。


ガツンということもなく、『球当たり』も優しい感じです。



スピン性能
スピン性能も、なかなか高く、よく止まってくれました。


フェース面のミーリングがよく効いているのでしょうか?


着地してからダラダラと転がるのではなく、キビキビしている感じで、メリハリがありました。



トゥ側
球は拾いやすく、あがりやすいです。


これだけのラージサイズ&ワイドソールですが、『出球の高さ』もしっかり出ました。


ヘッド全体の性能もあると思いますが、球のあがりやすい軽量スチールが挿してあるということも大きなポイントなのかもしれません。


このクラブはSWということで、バンカーを含めたアプローチなどはもちろん、フルショットでも使えそうですが、フルショットしてみようという気は起きませんでした。


あくまでもアプローチ(特にバンカー)の為のクラブという認識をもちました。


フルショットで試していれば、違う難しさを感じていたかもしれません。



バックフェース
『安定性』は、かなり高く、完全なる『オートマ系』のウェッジです。


大らかさという点では、右に出るウェッジはないかもしれません。


それくらい『易しい』ウェッジです。


ラージサイズでフルキャビティということもありますが、これだけの超ワイドソールということで、ソールがよく滑ってくれるというのも大きいです。


ダフらせて打つのが、とても易しいです。


このようなウェッジを使っていると、クリーンに打つだけでなく、ソールを使ってダフらせるのも正解なのだと思えてきます。



開いても打てる
真っ直ぐといいますか、『スクエア一辺倒』のクラブだろうな・・・。とは思ったのですが、開いて打ったらどうなるんだろう?と思い、やってみました。


結果、普通に打てました。


開いて打つと難しいという感じはしませんでした。


しかしあまり開閉を使わないといいますか、『使わなくて済む』ウェッジといっていいように思います。


そのほうが自然な感じがしましたし、このようなオートマ性が強いウェッジは細工をし過ぎると、大きなミスにつながりやすいような気もします。



距離感
『距離感』は、最初のうちは少し合いづらかったのですが、次第に合うようになってきました。


このようなタイプなので、小さくシャープに・・・。というよりは、大きくゆったりと・・・。といった感じのほうが合いやすいです。


ゆったり振って、それで結果を出していくのがいいのかもしれません。



操作性
『操作性』という点では、それほど長けていないように感じました。


開いて打つことはできたのですが、微妙なニュアンスなどは出しづらく、細工しないほうがいいような気もします。


オートマ性が操作性を邪魔している・・・。といっていいのかもしれません。



ヒール側
私は細工をして遊ぶのが好きですが、このウェッジはそういうタイプではないと思います。


できるだけ自動的でシンプルに・・・。というのがいいのではないでしょうか?



ONOFF LABOSPEC FROG’S LEAP-Ⅱ WEDGE
色々な『ワザ』を使うというのではなく、ひとつの技の完成度を高め、確実性を求めていきたい・・・。という方に合いやすいのではないでしょうか?


まさに『シンプル・イズ・ベスト』といった感じがします。



オノフ ラボスペック FROG’S LEAP-Ⅱ ウェッジ
この大きさやソールの広さが特徴的なウェッジですが、打感が犠牲になっていないところも魅力的です。


スピン性能も確かなものを感じました。



オノフ ラボスペック FROG’S LEAP-Ⅱ ウェッジ
この大きさや形状が気にならないという方には、魅力的なウェッジといえるのではないでしょうか?


ラージサイズ&スーパーワイドソールでミスを極力減らしたい方にも試していただきたいです。



オノフ ラボスペック FROG’S LEAP-Ⅱ ウェッジ
このような個性的な特徴がありますが、ルール適合モデルということで、競技でも使えるそうです。


通常のアプローチよりもバンカーで力を発揮すると思うのですが、今日はバンカーで試すことができなかったのが残念です。



オノフ ラボスペック FROG’S LEAP-Ⅱ ウェッジ
また試打する機会があれば、是非バンカーでも試してみたいです。








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Tag : ゴルフクラブ 試打 感想 インプレッション オノフ ONOFF LABOSPEC FROG’S LEAP-Ⅱ ウェッジ

2018年04月08日

ONOFF DRIVER AKA 2018

ONOFF DRIVER AKA 2018
今日は、このゴルフクラブ試打しました。

試打クラブ
ONOFF DRIVER AKA 2018 です。



SMOOTH KICK MP-518D
シャフトは SMOOTH KICK MP-518D です。

ロフトは11度、クラブ長さは45.75インチ、シャフトフレックスはR、シャフト重量は46g、トルクは5.8、キックポイントは先中調子、バランスはD1、クラブ総重量は287g です。



正面
オノフの新しいドライバーです。


オノフは『赤』と『黒』の二種類がありますが、毎年交互にニューモデルが発売されるのでしょうか?


前のモデルの赤は今でも印象深いですが、もう2年も経つのかと思うと早く感じます。


来年は黒が発売されるのではないでしょうか?



側面
とても個性的なデザインです。


ひと目でオノフと分かります。


ソールにある、この大きなマークはインパクトがあります。


こういう個性は大好きです。


この大きなマークを見て、3年前のモデルを思い出しました。


形状的には、かなりシャローなタイプです。


これも『赤オノフ』の特徴といえるでしょうか?



ソールの溝
ソールには溝がありました。


これは前のモデルと同じですが、3本から2本に減らされています。


しかし、少し太くなり長くなっているようです。


こうすることにより、さらなる性能アップが見込めるのでしょうか?



溝の深さ
深さは浅く、前のモデルと同じようです。


これからもっと研究が進めば、溝の深さも一定ではなく、深いところと浅いところがあるようになるのかもしれません。


ソールに溝が入れられるようになって数年が経ちますが、まだまだ奥深いのだと思います。



ネック長さ
ショートネックタイプです。


赤シリーズらしい特徴です。


シャロー&ショートネックという、オーソドックスな組み合わせです。



フェースのミーリング

フェース面のミーリング
フェース面にはミーリングが施されていました。


中央部分がオノフのマークになっていて、前のモデルを思い出しました。


ミーリングの効果も求めながら、デザインにも気を配っているように見えます。


オノフは都会的なセンス溢れるデザインが特徴的ですが、そのセンスの良さがこのクラブにも見られます。


私はラウンド用のポロシャツをたくさんもっていて、ずっと前からブリヂストンやスリクソン、ミズノ、タイトリスト、キャロウェイ、ナイキ、パーリーゲーツ、ポロなどをよく着ているのですが、数年前からオノフのポロシャツもオシャレだな・・・。と思い、いくつか着用しています。


普段のラウンドはもちろん、競技でも着用していて、とても気に入っています。



クラウンの溝
クラウンには溝がありました。


前のモデルの赤にはありませんでした。


以前試打したRODDIOのFWを思い出しましたが、あのFWのような強烈な飛距離性能をもっているのであれば、とてもいいことだと思います。



溝の深さ
溝はそれほど深くないですが、クラウンということを考えると、結構深いといえるのかもしれません。


おそらくは、これ以上深くできない、ギリギリの深さなのではないでしょうか?



バックフェースの溝
写真では分かりづらいのですが、バックフェースの部分にも溝といいますか、凹みのようなものがありました。


手にしていればすぐに分かる、結構目立つ凹みです。


この凹みには、どのような意味があるのでしょうか?



シャローヘッド
かなりのシャローバックタイプです。


円盤のようなヘッドで、今はよく見られます。


私はもっと厚みのあるヘッドが好きですが、このシャロー感を好まれる方も多くいらっしゃるのではないでしょうか?


シャローバックタイプですが、『フェース高』は結構ありました。


セミディープフェースといっていいように思います。


セミディープフェース&シャローバックタイプのドライバーです。


昔のディープフェースドライバーは球があがりにくくてタフな物が多かったのですが、今はかなり研究が進んだのか、ディープフェースでもあがりやすいドライバーが増えてきました。


直打ちするFWではシャローフェースのほうがいいところもあると思いますが、ティアップして打つドライバーはフェースの高さ(厚み)があるほうが、メリットが大きいように思います。


フェースを縦に使えるのは、実戦でも心強いです。



顔
独特の顔でした。


ヘッド(クラウン)の構造に特徴があります。


いわゆる『ワンピースタイプ」ではなく、ツートンカラーで『コンポジットタイプ』なのがよく分かります。


テーラーメイドなど、複数のメーカーが、このタイプを採用しています。


本当はプロギアのFWやクリーブランドのドライバーのように、クラウンを取っ払ってしまったほうが造るのも簡単だし、低重心の効果も大きいと思うのですが、見た目がかなり悪くなるので、あまり購買意欲が刺激されずに、高い人気は得られないのかもしれません。


見た目のインパクトが、かなり強いですが、数年前に出会ったプロギアのFWは本当に高性能で、今の高性能なFWと比べても全く引けを取らないと思います。


あの飛距離性能は今でも強く心に残っています。


優れたFWです。



クラウンマーク
クラウンマークは、かなり控えめです。


構えたときに、おそらくあまり目立たないだろうな・・・。と思いました。


私はどちらかというとクラウンマークが無いほうが好きなのですが、この控えめなマークには好感がもてます。


クラウンマークの役目って、何だろう?と思いました。


『浅重心』をイメージするのであれば、普段のクラウンマークの位置がいいと思いますが、『深重心』をイメージするのであれば、もっとバックフェース寄りに、何かの目印のようなものがあってもいいのかな?と思いました。


ボールがあがるイメージを出しやすいかもしれません。



オリジナルグリップ
装着されているグリップは、ソフトなフィーリングと適度なグリップ力があって、好感がもてます。


グリップの場所によってパターンの異なる、機能的なグリップです。


最近よく見かけるようになりました。


ONOFFのロゴがカッコいいです。


オノフファンの方にはたまらないのではないでしょうか?


バックラインがありました。



振り感
素振りをしてみると、かなり軟らかくて、動く感じがしました。


軽量感もあり、ちょっと苦手なタイプです。


気をつけて振っていかないと、大きなミスにつながってしまいそうな感じがしました。


ややコンパクトに、タイミングを整える感じで、『よそ行き』な感じのスイングで打っていくしかない・・・。と思いました。



構え感
ボールを前にして構えてみると、正直好みとは大きくかけ離れた感じもするのですが、強い苦手意識はありませんでした。


これまでの経験を活かしていけそうに感じたからだと思います。


かなりフェースが被っているように見えました。


『被り顔』のドライバーは珍しくはないですし、今は多くがそのようになっています。


それでも、このドライバーの『被り具合』は強いな・・・。と思いました。


私は苦手意識が芽生えてしまい、ちょっと『引いて』構えていました。


『美しい』とか『男前』というタイプとは正反対のような感じですが、『易しさ』という機能を求めていった結果、このような顔になったような気がします。


シャローの大型にするのであれば、やはりフックフェースは必然なのかもしれません。


ラージサイズはフェースの返りが遅いので、スイング中、上手く相殺されるとは思うのですが、どうも苦手意識が芽生えてしまいます。


なかなかいいイメージが湧いてきません。


フッカーの私には『しんどい構え感』です。


フェースプログレッションも、やや大きめな感じです。


いわゆる『出っ歯』タイプといえるでしょうか?


直打ちするFWやUTだと拾いやすそうな印象をもつことができますが、ティアップして打つドライバーには『拾いやすさ』は不要です。


なので、この形状には少し疑問をもちました。


グースがきついので、余計にこの『出っ歯』が強調されたような気がします。


今はグースタイプのドライバーを全く見なくなりましたが、ここまで『出っ歯』なのも珍しいですし、難しく感じてしまいます。


しかし、これにもメーカーの狙いがあるのは間違いありません。


何の理由もなく、この顔にしているはずはありません。


オノフのクラブは好きな物が多いですが、今日はちょっと『試練』だぞ・・・。と思いました。


頭の中がモヤモヤしてきました。




試打を開始しました。

打球音
まずは、この音が気になりました。


かなり高めの金属音です。


この音は想定していなかったので、ちょっと驚いてしまいました。


正直、馴染めませんでした。


前のモデルも、はっきりした音だったように思うのですが、ここまでではなかったと思います。


かなり高めで大きい音です。


左耳が響いてきそうです。


インパクトを調整したくなりました。


もちろん、この音を好まれる方もたくさんいらっしゃると思いますし、私が苦手なだけなのかもしれません。


私はどうしてもインパクトが強く入りすぎてしまうのかもしれません。


いつものことですが、私は『音を出すのが下手』だと痛感します。


大人しめのクラブならいいのですが、ちょっと高くて大きめの音を発するクラブに出会うと、途端にその音が強調されてしまいます。


もっと『ソフトインパクト』を心がけなければいけない・・・。と自分に言い聞かせました。


振るより、当てにいくスイングになってしまいました。


スイングリズムが合いづらいので、必然的にミスヒットが増えてしまいました。


スイングは、ドライバーからパターまで、『加速しながら』が原則ですが、今日に限っては『減速気味に』といった感じで打つしかないのかな?と思えるほど、追い込まれてしまったような気がします。


練習場には、他に練習しておられる方がたくさんいらっしゃったので、邪魔にならないように気をつけました。



フェース面
『打感』は、まずまずでした。


ソフトというよりは、しっかりした打感です。



トゥ側
球はとてもあがりやすいです。


11度ということもあり、かなりの高弾道です。


緩やかにあがっていくのではなく、最初から急激にあがっていく感じです。


ハイロフトドライバーの特徴です。


吹き上がる感じがしたので、低スピンタイプではないと思いました。



バックフェース
『安定性』は、なかなか高いです。


『大船』のような安定感といったらいいでしょうか?


ヘッドの見た目通り、かなり寛容さを感じました。


打点は結構ブレてしまったのですが、それが大きく球筋に出ない大らかさがありました。



飛距離性能
『飛距離性能』は、まずまずでした。


高~くあがり、スピンも多く感じられました。


そして何より、インパクトを緩めて打つしかなく、私には合いづらい要素がいくつも重なってしまったのですが、決してこのドライバーの性能が低いとは思いませんでした。


私がこのドライバーを打ちこなせていないだけで、打つ人が変われば、もっといい結果が得られたと思います。


今のハイレベルなドライバーの中でも、おそらく平均点は取れているように思います。



操作性
『操作性』という点では、ラージサイズですが、球のつかまりがかなりいいので、ハイドロー系が打ちやすいドライバーだと思います。


自然につかまる感じです。


右にも曲げることができたのですが、どうしてもインパクト音が馴染めず、気持ち良く振り切ることができませんでした。


合わせにいってしまいました。



ヒール側
ひと目でオノフと分かる個性的なデザインが、とてもいいです。


個性的でありながら、決してカッコ悪くなく、カッコいいのが魅力です。



オノフ ドライバー 赤 2018
見た目だけでなく、飛距離の為の研究も進んでいるようで、色々な工夫がされています。


基本性能もしっかりしています。



オノフ ドライバー 赤 2018
構え感や音など、フィーリングが私には全く合わず、ずっと苦手意識をもっていたのですが、何とか経験でカバーしていこうと思いました。


ずっと周りを気にしながらの試打となってしまいましたし、正直楽しむ余裕はありませんでした。



オノフ ドライバー 赤 2018
どうすれば、もっといい音が出せるようになるかな?と、そればかり考えていたような気がします。


今日も花粉がきついということもあり、目のかゆみとくしゃみに苦しめられながらの試打となってしまいました。



オノフ ドライバー 赤 2018
今回は満足できる試打はできませんでしたが、また機会があれば試打してみたいですし、違うスペックも試してみたいと思いました。


『赤』もいいですが、おそらく来年発売されるであろう『黒』を楽しみに待ちたいです。






ONOFF DRIVER AKA 2018

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2017年05月13日

ONOFF DRIVER KURO

ONOFF DRIVER KURO
今日は、このゴルフクラブ試打しました。

試打クラブ
ONOFF DRIVER KURO です。



SMOOTH KICK MP-617D

シャフトは SMOOTH KICK MP-617D です。

ロフトは10度、クラブ長さは45.5インチ、シャフトフレックスはS、シャフト重量は61g、トルクは3.9、キックポイントは中調子、バランスはD2、クラブ総重量は306g です。



正面

精悍な感じの、カッコいいオノフニュードライバーです。


昨年試打したAKAのイメージが今でも強く残っているのですが、今年はKUROのニューモデルの登場です。


オノフのブランドイメージといってもいいと思うのですが、オシャレさがありながら、機能性を感じさせるデザインになっています。



側面

シャローな感じではなく、ディープなタイプです。


これまでのKURO同様、『塊(かたまり)感』があります。


見るからにアスリート仕様といった感じがします。



ネックの長さ

ネックは短めでした。


ウェイトも調整機能も搭載されていません。



ソールの溝

ソールにある、この溝が大きな存在感を放っていました。


昨年試打したAKAの個性を引き継いでいる感じがします。


AKAには3本の溝がありましたが、このニューモデルのKUROは2本です。


この数にも、大きな意味があるのでしょうか?



溝の深さ

2本の溝を見比べてみると、幅も深さも違っていました。


これも計算され尽くしてのことだと思います。


とはいっても、また次のモデルでは、溝の数や幅なども変わってくるのかもしれません。


ゴチャゴチャした感じはなく、全体的にシンプルなヘッドではありますが、この溝が一番の特徴といっていのだと思いました。



ディープタイプ

ディープタイプのヘッドです。


KUROはディープで、AKAはシャローなイメージがありますが、今回もその流れを汲んでいるようです。


一昔前のディープと違い、今は親しみやすいディープもあります。


逆にしっかりとしていて頼れるシャローもあります。


このドライバーのディープなどうなんだろう・・・?と思いました。



フェース面のミーリング

フェース面には、細かなミーリングがありました。


ウェッジではよく見られるミーリングですが、ドライバーではあまり見かけません。


真っ先にブリヂストンのドライバーを思い出しますが、このドライバーのミーリングにも大きな意味があるのだと思います。


雑な感じはなく、とても綺麗に仕上げられています。


こういったところも、日本メーカーの真摯な姿勢といいますか、丁寧さが感じられて好感がもてます。


雑な感じもチープな感じもしません。


作り手のプライドが感じられます。



顔

いい顔をしていました。


オノフ黒らしい、引き締まった顔です。


投影面積の大きいラージサイズのドライバーを好まれる方には、ちょっと小さく感じられるかもしれません。


このドライバーのヘッド体積は450くらいかな?と思っていましたが、460とのことでした。


ディープさが、コンパクト感を高めているのかもしれません。



クラウンの溝

ソールだけでなく、クラウンにも溝がありました。


この溝を見ていたら、以前試打したことのあるロッディオのクラブを思い出しました。


この溝にも大きな意味があるのだと思いますが、まだ採用しているメーカーはそれほど多くありません。



オリジナルグリップ
オリジナルグリップも好感がもてます。


ベルベットタイプでとてもソフトなフィーリングです。


このしっとり感がたまりません。


アイアンやウェッジはともかく、ドライバーでこのグリップが採用されているのはちょっと珍しい感じがしますが、私は大好きです。



振り感

素振りをしてみると、なかなかいい感じでした。


見た目の印象よりはハードなタイプではないと思いました。


重さもそれほど感じないですし、シャフトもよくしなりました。


動き過ぎる感じはしなかったので、タイミングもすぐに合わせることができました。



写真を撮り忘れてしまったのですが、ボールを前にして構えた感じは、とても良いです。


ライナー系の強い弾道をイメージできました。


フェースの向きも中立な感じで、方向性への不安もありませんでした。




試打を開始しました。

フェース面

『打感』は、とても良いです。


心地いいフィーリングで、何度でも打ちたくなりました。



打球音

『音』は、少し大きめですが、全く問題ないです。


できれば私はもう少し小さめの音のほうがいいな・・・。と思ったのですが、苦手には感じませんでした。


むしろ、これくらいはっきりと耳に届いてくる音のほうが好きだという方も多いのではないでしょうか?



トゥ側

『球のあがりやすさ』という点では、中弾道タイプだと思いました。


弾道もしっかりしていて、ライナー系に近い強い弾道でした。


見た目通り、ややタフなタイプのドライバーだと思いました。


ある程度のHSが無いと、球が浮ききらないかもしれません。


ロフトは10度ですが、しっかりしたタイプのドライバーだと思いました。


オノフの黒は、メーカーもある程度ユーザー層を絞り込んでいるのかもしれません。


幅広い層に対応しているタイプではないと思いました。



バックフェース

『安定性』という点では、どちらかというと正直な感じがしました。


寛容さはあまり感じませんでした。


今のドライバーの中でも、かなり正直さが感じられると思います。


特にスライサーの方には、球がつかまりきらずに右に出てしまいやすくなるかもしれません。



ヒール側

『飛距離性能』という点では、優れているな・・・。と思いました。


スピンを抑えた強い球がでました。


『落ち際』に強いタイプだと思いました。


急激にあがって急激に落ちるのではなく、『強い時間』が続きました。


叩いていけるドライバーだと思いました。



オノフ ドライバー 黒

『操作性』は、なかなかいい感じでした。


一球目から、いい感じのドローボールが出ました。


球がそれほどつかまり過ぎず、右に曲げるのも簡単でした。


最近は右に曲げるのが難しいと感じるドライバーも増えてきましたが、このドライバーは違っていました。


つかまり過ぎないので、私たちフッカーには易しいドライバーといえるのかもしれません。



ONOFF DRIVER KURO

オノフの男前なドライバーですが、その実力も一本筋が通っているように感じました。


軟弱なタイプではなく、骨太な感じのドライバーです。



ONOFF DRIVER KURO

振り心地などは、それほどハードな感じはしませんが、実際に球を打ってみて、しっかりしているな・・・。と思いました。


最近はヘッドよりもシャフトの印象が強いドライバーもありますが、このドライバーは違いました。


シャフトよりもヘッドの印象のほうが強く残りました。



ONOFF DRIVER KURO

オノフらしい、カッコ良さと実力の高さのあるドライバーです。







2017 ONOFF DRIVER KUROSMOOTH KICK MP-617D シャフトオノフ ドライバー 黒 日本正規品

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2016年06月12日

ONOFF FAIRWAY WINGS AKA

ONOFF FAIRWAY WINGS AKA
今日は、このゴルフクラブ試打しました。

試打クラブ
ONOFF FAIRWAY WINGS AKA のU5番 です。



MP-516U
シャフトは MP-516U です。

ロフトは23度、クラブ長39.5インチ、シャフトフレックスはS、シャフト重量は59g、トルクは3.8、キックポイントは先中調子、バランスはD1、クラブ総重量は353gです。



正面
オノフらしい、オシャレなユーティリティです。


以前、ドライバーやフェアウェイウッドを試打しましたが、デザインの統一性がとれているので、とてもいいです。


オノフのクラブは機能的でありながら、目でも楽しませてくれます。


全ての番手で揃えたくなります。



側面
形状的にはオーソドックスな感じです。


極端にディープでも、シャローでもなく、標準的といっていいと思います。



ネック長さ
ネックの長さはノーマルな感じです。



ソールの溝
ソールには1本だけ溝がありました。


ドライバーは3本、フェアウェイウッドは2本でした。


ヘッドの大きさによって、溝の数も変えているようです。



フェース面のミーリング
フェース面には細かなミーリングがありました。


これもドライバーやフェアウェイウッドにありました。



セミシャロー
セミシャローといっていいでしょうか?


ディープな感じはしません。


今はこういうタイプが殆どだと思います。



顔
顔はまずまずでした。


見とれるようなことはなかったのですが、易しさを感じさせる顔だな・・・。と思いました。


少しつかまえ顔に見えたので、ちょっと警戒しないといけないかな?と思いました。



振り感
ユーティリティとしては、平均的な重さだと思いますが、シャフトがよく走るタイプでした。


こういったところはオノフらしいです。


オノフのシャフトは走り系のイメージがあります。


釣り竿でいうと、『投げ竿タイプ』が多いように思います。



構え感
ボールを前にして構えてみると、ちょっと独特な感じがしましたが、これまでも経験しているので、特に不安はありませんでした。


左へつかまりそうだったのと、ちょっと高くあがり過ぎそうなイメージが出たので、方向性も高さも、少し抑え気味に打っていきたいと思いました。


逃がすというよりは、少し包む感じがしました。


細工をするイメージがなかなか出なかったので、まずはこのクラブに任せて振っていこう・・・。と思いました。




試打を開始しました。

フェース面
『打感』はソフトで好感がもてました。


この美しいフェース面のイメージに合うソフトフィーリングです。



打球音
『音』も、いい感じです。


心地いい音が優しく耳に飛び込んできました。



トゥ側
球はとてもあがりやすいです。


タフな感じは全くありません。



バックフェース
『安定性』という点では、スイートエリアも広めで寛容さを感じました。


球のつかまりがいいので、易しく感じられる方も多いのではないでしょうか?


ヘッドがもつ球のつかまりやすさと、シャフトの走りの相乗効果が得られているように感じます。



飛距離性能
『飛距離性能』は、なかなかいい感じです。


ヒッタータイプの方よりは、どちらかというとスインガータイプの方に合いやすいUTといえるような気がします。


弾道も高くしっかりと浮いてくれますし、キャリーをしっかり出していけます。


フェース面が仕事をしてくれているUTです。


弾きがいいです。



操作性
『操作性』という点では、まずまずだと思いました。


私はフック系のほうが出やすい感じがしましたが、右に曲げるのも難しくありませんでした。


球離れがいいですし、あまり細工をするタイプではないように思いますが、いざというときにはそれなりに対応してくれそうだな・・・。と思いました。



ヒール側
オノフらしいセンスの良いデザインと、機能性のバランスがとれたUTだと思いました。












ONOFF FAIRWAY WINGS AKA

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2016年06月05日

ONOFF LABOSPEC FROG'S LEAP ウェッジ

ONOFF LABOSPEC FROG'S LEAP ウェッジ
今日は、このゴルフクラブ試打しました。

試打クラブは ONOFF LABOSPEC FROG'S LEAP ウェッジ です。



N.S PRO 850GH
シャフトは N.S PRO 850GH です。

ロフトは64度、クラブ長さは35インチ、シャフトフレックスはR、クラブ総重量は436gです。



正面
とても珍しいオノフラボスペックのウェッジです。


オノフのクラブはよく試打するのですが、ラボスペックはあまりありません。


ウェッジは初めてです。



側面
かなり個性的なバックフェースです。


全体的な大きさや形状はオーソドックスな感じがしますが、このバックフェースは個性的です。


一度見たら忘れられない形状です。


最近はキャビティタイプのウェッジも増えてきましたが、ここまで個性的な物はなかなか見られません。



バックフェースの出っ張り
このバックフェースにある四角い出っ張りのような物が目立っていました。


これは単にデザインだけなのでしょうか?


それとも、重量配分が計算されてのことでしょうか?



FROG'S LEAP
ONOFFの文字の下に、『FROG'S LEAP』の文字がありました。


そのまま訳すと『カエルの跳ね』ということになるのですが、どういう意味なのでしょうか?


意味がよく解りませんでしたが、とてもインパクトのある名前だと思いました。



彫りの深さ
彫りの深さは、ウェッジとしては結構あります。


私はウェッジにキャビティタイプを求めてはいないのですが、アイアン同様、ウェッジもキャビティがいい・・・。という方もたくさんいらっしゃると思います。


キャビティタイプにして、易しさがさらに拡大していくのは事実だと思います。



トップライン
トップラインの厚さは平均的でした。


特に厚くもなく、薄いという感じもしませんでした。



ソール幅
ソール幅はワイドです。


ワイドではありますが、今はこれくらいの幅もよく見かけるようになりました。


ワイド=易しい。


ナロー=難しい。


とは一概にいえないと思いますが、ワイドソールタイプのウェッジを好まれる方には、この広さは心強く感じられるのではないでしょうか?


ソール全体も丸みを帯びていて、角度が利いているように見えました。



ソールの凹み
そして何よりも目立っていたのが、このソールの凹みです。


これはなかなか見られません。


以前試打したことのある、フォーティーンのウェッジを思い出しました。


C-030 ウェッジは易しいということで、人気が爆発したのだそうですが、このウェッジもその流れに乗っているのでしょうか?


C-030は、ソールのほぼ全体が凹んでいましたが、このウェッジはトゥ側だけです。


これにも大きな理由があるのだと思います。


単なるデザインや目立たせる為の工夫ではないと思います。


ソールで、そのウェッジが易しくも難しくもなります。


また、人によって好みが大きく分かれるところでもあります。


今は様々なタイプのウェッジが登場してきました。


昔は使いながら自分に合うように削ったり穴を開けたりしていましたが、今はメーカーが最初からこのように工夫してくれているので、私たちユーザーはクラブをいじることが少なくなりました。



64度
ロフトが64度というのも珍しいです。


今は56度~60度くらいまでが標準だと思います。


とはいっても、昔から無いわけでないので、『珍しい』『懐かしい』という感じがしました。


以前試打したことのある、キャロウェイ FORGED ウェッジを思い出しました。



ネック長さ
ネックの長さは、しっかりとキープされています。


ウェッジらしい長さといっていいと思います。



ミーリング無し
フェース面にミーリングはありませんでした。


均一化していて光沢感もあり、機械的な感じがしました。


ウェッジにはハンドメイド感のする物と、マシンメイド感のする物がありますが、このウェッジは後者のほうですし、今は後者のほうが圧倒的に多いと思います。


無難な感じの、綺麗なフェース面だな・・・。と思いました。


指で触れてみたのですが、特にザラザラする感じもありませんでした。



オリジナルグリップ
このオリジナルグリップはソフトなフィーリングで好感がもてます。



構え感
ボールを前にして構えてみても、いい感じでした。


こうして構える前は、ちょっとクセのある顔なのかな?と思っていたのですが、そうではありませんでした。


大きさもちょうどいいですし、グースも強くありません。


逃がすというよりは少しつかまるイメージが出たのですが、苦手意識は全く芽生えませんでした。


これまでの『いい顔をしたウェッジ』と同様に、楽な気分で構えることができました。


バックフェースやソールには色々な工夫が見られますが、構え感はオーソドックスなので好感がもてました。



開きやすい
フェースを開いて構えてみたのですが、普通に開きやすいです。


どこかが邪魔しているということはありませんでした。


私はウェッジを開いて構えることが多いので、開きやすさは大きなポイントです。


ただ、このウェッジは開かなくても打てるのだと聞きました。


普段は開いて使うところを、このウェッジはそのまま開かずに打てるよう作られているのだと聞きました。


私は開いて使うことに何の抵抗もありませんが、開いて使うのが苦手な方もいらっしゃると思うので、そういう方には、とても心強いウェッジといえるのではないでしょうか?


なかなか合理的なウェッジだな・・・。と思いました。




試打を開始しました。

フェース面
『打感』はソフトで好感がもてました。


この打感の良さは、フェース面を見たときから予想できていました。


どのクラブも大切ですが、特にウェッジは打感が良くないと微妙なフィーリングや距離感を出しづらいので、とても大切です。


そういった意味でも、このクラブにはいい印象をもつことができました。



スピン性能
『スピン性能』は、なかなかいい感じです。


『激スピン』という感じはしませんでしたが、ボールがピタピタと、よく止まってくれました。


『止め感』の出せるウェッジだと思いました。



トゥ側
球は拾いやすくて、いい感じです。


ロフトが64度ということも大きく関係していると思うのですが、出球が高くて最初のうちは少しだけビックリしました。


このようなロフトは久し振りだったので、ちょっとだけ戸惑いました。


ロフトが寝過ぎていれば逆に難しく感じるところも出てくると思いますし、『14本以内』という本数制限があるので、なかなかこういうロフトのクラブを使うことがないのですが面白いな・・・。と思いました。


64度というと、サンドウェッジというよりはロブウェッジという認識をもちたくなるのですが、あくまでもこのウェッジはサンドウェッジなのだと聞きました。



バックフェース
『安定性』は、なかなかいい感じです。


ラインも出しやすいですし、難しく感じるところはありませんでした。


キャビティバック構造であることも、関係しているのかもしれません。


今のウェッジの中でも、大らかなほうだと思います。



距離感

『距離感』は、最初のうちは出球のイメージが合わなかったので、少し前後にぶれましたが、何球か打ってみて、ようやく合わせることができました。


高さを上手く利用できますし、ボールの重さも利用できるので、ボールがよく止まってくれました。


ランが少ないので、結構突っ込んでいけそうだな・・・。と思いました。


強烈なスピンで止めるというよりは、『浮いて止める』という印象をもちました。



操作性
『操作性』は、なかなかいい感じでした。


他のウェッジと遜色ありません。


開かずに、そのまま使うのだと聞いたのですが、あえて開いて使ってみました。


いつもの感じで、色々と遊ぶことができました。



ヒール側
どちらかといえばオートマチック系のウェッジといっていいと思いますが、マニュアル系ウェッジのような顔の良さもありますし、適度に細工していけるところも魅力的でした。


オートマチック系とマニュアル系のいいところを合わせもった『ハイブリッド系ウェッジ』といったところかな?と思いました。



オノフ ラボスペック FROG'S LEAP ウェッジ
ソールにかなり特徴があるので、これはバンカーやラフで威力を発揮するクラブなのだろう・・・。と思いました。


あいにくアプローチ練習場は一杯で、試してみることができなかったのですが、また機会があれば是非試してみたいと思います。



ONOFF LABOSPEC FROG'S LEAP WEDGE
オノフらしい洗練されたデザインでありながら、高い機能性を合わせ持ったウェッジです。


ウェッジが苦手な方にも親しみやすいイージー系ウェッジといっていいと思います。



ONOFF LABOSPEC FROG'S LEAP WEDGE
プロが使うようなウェッジはカッコいいけど、難しそうで使いづらい・・・。


強いグースタイプのウェッジは苦手で、オーソドックスな感じの易しいウェッジを使いたい・・・。


そういう方には、是非試していただきたいと思いました。



ONOFF LABOSPEC FROG'S LEAP WEDGE
かなり高価なのかな?と思い、値段を聞いてみたのですが、他のウェッジと変わらないので、コストパフォーマンスは高いな・・・。と思いました。


易しくなるような工夫が一杯詰まっていて、実戦でもすごく活躍してくれそうです。



ONOFF LABOSPEC FROG'S LEAP WEDGE
オノフはウェッジのイメージはそれほど強くないですが、このウェッジはいいな・・・。と思いました。


コースでも試してみたいと思いました。














ONOFF LABOSPEC FROG'S LEAP ウェッジ

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2016年05月19日

GIII アイアン

GIII アイアン
今日は、このゴルフクラブ試打しました。

試打クラブ
GIII アイアン の7番 です。



FM-415I
シャフトは FM-415I です。

ロフトは27度、クラブ長さは37.5インチ、シャフトフレックスはR、シャフト重量は49g、トルクは4.9、キックポイントは中調子、バランスはC8、クラブ総重量は350gです。



正面
グローブライドGIII の美しいアイアンです。


先日ドライバーを試打する機会に恵まれましたが、今日はアイアンを試打することができました。



側面
高級感があって、とても美しいです。


私が好きな軟鉄タイプとは異なりますが、このようなタイプもアリだと思っています。


『別ジャンルの美しさ』といったらいいでしょうか?


かなり高価なんだろうな・・・。と思いました。


今日はいつも通りではなく、少し『よそ行き』感覚で打っていくことにしました。



彫りの深さ
ポケット部分が、かなり大きいです。


重心がかなり後ろに行っているように見えます。


私はポケットタイプのアイアンを購入したことが無いのですが、このポケットの大きさに好感をもたれる方はたくさんいらっしゃるのではないでしょうか?



ソール幅
かなりのワイドソールです。


予想していましたし、このブランドの基本コンセプトなのだと思いました。



ネック長さ
ショートネックタイプです。


こうして見ても、グースが利いているのが分かりました。


ちょっとイメージが出づらいだろうな・・・。と思いました。



ミーリング無し
フェース面にミーリングはありませんでしたが、とても美しいです。


この美しいフェース面を見ているだけで、GIIIというブランドイメージが保たれているように感じます。



リーディングエッジ
リーディングエッジには削りが入っていました。


こういったところは、最近のアイアンに見られる特徴といっていいと思います。



ソールのウェイト
ソールには、かなり大きくウェイトが配置されているのが分かりました。


これだけ大きいと、重心の低さや深さも『最大級』という感じがします。



トップライン
トップラインは厚めでしたが、輪郭がはっきりしているので好感がもてました。


構えたときに、マイナスになることはないだろう・・・。と思いました。




振り感
素振りをしてみても、予想通りの軽量感があります。


この軽さ・軟らかさを好まれる方も多いのではないでしょうか?


外見の美しさと、敷居の低さがマッチしたアイアンだな・・・。と思いました。



構え感
写真では見えませんが、ボールを前にして構えたとき、バックフェースの膨らみが少し目に入りました。


普通のアイアン感覚で構えられるだろうと思っていたので、少し意外でした。


私はバックフェースの膨らみが見えないほうが好きなのですが、これもかなり重心深度を深くする為なのかもしれない・・・。と思いました。


純粋にアイアン感覚で構えるのは難しいので、アイアン型ユーティリティのイメージで構えることにしました。


球筋を絞り込んでいくのではなく、大らかに、いい意味でアバウトに打っていければいいな・・・。と思いました。


グースがよく利いているので、とにかくダフらないようにしよう・・・。


軽量タイプだけど手打ちにならず、体全体を使ってしっかり振っていこう・・・。と思いました。


いつもは『適度な重さ』に助けられているけど、今日はそれが無いので、より集中していこう・・・。と思いました。




試打を開始しました。

フェース面
『打感』はしっかりめでした。


かなり美しいアイアンなので、もっとソフトなフィーリングを予想していたのですが、ソフトというよりはしっかりという印象をもちました。


しかし、苦手な感じの打感ではありませんでした。



トゥ側
球はとてもあがりやすいです。


予想していた通りでした。


低く出るのではなく、最初から急激にあがっていく感じがしました。


出球のイメージが少し合いづらい感じがしましたが、これ以上ないというくらい、あがりやすいアイアンだと思いました。


ロフトが立っていることを感じさせないアイアンです。


お尻が重たいので、上を向きすいアイアンだな・・・。と思いました。



バックフェース
『安定性』も高く、かなりスイートエリアも広いです。


少々のミスヒットには寛大で、なかなかブレにくい印象をもちました。


シビアさとは無縁という感じがしました。


『点』でなく『面』で打っていけるので、いい意味でアバウトに打っていけるアイアンだと思いました。



飛距離性能
『飛距離性能』も、最近のアイアンらしく優れていました。


しっかり振るよりも、軽く振ったほうがいい感じで打てました。


しっかり振るとスピンが増えすぎるのか、あがりすぎる感じがしたので、軽く振って少し薄めにヒットする感じが合っているな・・・。と思いました。


『球持ち感』はあまり感じず、バンと弾く感じでした。


キャリーをしっかり稼いでくれました。



操作性
『操作性』という点では、あまり操作するタイプではないですし、大きく曲げることは難しく感じましたが、左右にも曲げることができました。


ラージサイズのアイアンですが、右に抜けることもなく、つかまりの良さも感じました。


『自在』というよりは『固定』といいますか、安定感を強く感じました。



ヒール側
美しさと易しさの両立ができているアイアンだと思いました。


これまでもたくさん、イージー系アイアンを試打してきましたが、中にはチープに感じたり、あまり目で楽しむことができなかったりするアイアンにもたくさん出会ってきました。



GIII アイアン
しかし、このアイアンは違います。


とても美しくて高級感があります。


目で見て楽しむことができました。



GIII アイアン
易しいタイプなので、実戦でも活躍してくれそうですし、美しいので所有感も満たしてくれると思います。


ラウンド後のクラブ磨きも楽しくなるだろうな・・・。と思いました。



GIII アイアン
私が使い慣れているタイプのアイアンとは真逆なタイプですし、少し合いづらいところもあったのですが、いい目の保養ができました。


ヤングゴルファーというよりも、年齢を重ねたエグゼクティブゴルファーの方に合いやすいアイアンだと思います。



GIII アイアン
美しさが目立ちますが、その中にも、かなりのハイテクが搭載されているように感じられました。






GIII アイアン

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Tag : ゴルフクラブ 試打 感想 インプレッション GIII アイアン

2016年04月27日

ONOFF FAIRWAY ARMS AKA

ONOFF FAIRWAY ARMS AKA
今日は、このゴルフクラブ試打しました。

試打クラブ
ONOFF FAIRWAY ARMS AKA の5番 です。



SMOOTH KICK MP-516F
シャフトは SMOOTH KICK MP-516F です。

ロフトは18度、クラブ長さは42.25インチ、シャフトフレックスはS、シャフト重量は58g、トルクは4.2、キックポイントは先中調子、バランスはD1、クラブ総重量は326gです。



正面
オノフ赤シリーズのフェアウェイウッドです。


先日ドライバーを試打することができましたが、今日はフェアウェイウッドを手にすることができました。


フェアウェイアームズという名前が個性的でオシャレです。



側面
これまでのモデル同様、オノフのマークがよく目立っています。


個性的でありながら、センスのいいデザインも、オノフの長所だと思います。



ネック長さ
ネックは短いです。


今は調整機能が付いたFWも多いので、このシンプルなヘッドが新鮮ですし、カッコ良く見えます。



シャローヘッド
かなりのシャローヘッドです。


赤シリーズらしいです。


かなりの重心の低さを感じさせます。



ソールの溝
ドライバーと同じように、このFWにも溝がありました。


ドライバーは3本でしたが、このFWは2本です。


ヘッドの大きさによって、溝の数も変わってくるのでしょうか?


数は違いますが、デザインの統一性はとれています。



フェース面のデザイン

フェース面のデザイン
オシャレなフェース面です。


ドライバー同様、ミーリングがありました。


それだけ、効果が期待できるということなのでしょうか?


今はフェース面も色々なタイプが見られますが、このフェース面はとても美しくて個性的です。


このフェース面を見るだけで、オノフだな・・・。と分かります。



顔
オーソドックスな、いい顔をしています。


奇をてらった感じは全くなく、変なクセはありません。


赤いヘッドですが、落ち着きのある色で好感がもてました。



クラウンマーク
この個性的なクラウンマークもよく目立っています。


ドライバーと同じです。


このマークには、何らかの視覚効果が期待できるのでしょうか?


『真っ直ぐ引く』ということを意識しやすくしているのかな?と思いました。



振り感
素振りをしてみると、軽量感があり、シャフトもよくしなります。


フレックスは『S』ということでしたが、硬い印象は全くありません。


昔だったら、確実に『R』くらいだろうな・・・。と思いました。


今は全体的にフレックスが軟らかくなっているように感じます。



構え感
ボールを前にして構えてみても、好感がもてました。


クリークらしい、やや出っ歯タイプでしたが、それが強すぎないのがいいと思いました。


リラックスして構えることができました。


方向性が出しやすいだろうな・・・。と思いました。


シャロータイプのヘッドですが、それをあまり感じさせないのもいいと思いました。


クリークはクセのある物も少なくないですが、このクラブはオーソドックスで自然な感じがしました。


まずは細工をせずに、真っ直ぐ振り抜いてみよう・・・。と思いました。




試打を開始しました。

フェース面
『打感』はソフトで好感がもてました。


ボヤけた感じはなく、しっかりとインパクトを感じとることができました。


ドライバーを試打しているので、この打感はある程度予想していました。



打球音
『音』も、いい感じでした。


心地良い音です。


こういった音だと、振り抜きが良くなるような気がします。



トゥ側
球はとてもあがりやすいです。


タフな感じは全くしません。


かなりのシャロータイプですし、クリークということもあると思うのですが、直打ちでも充分過ぎるほど球を上げてくれました。


少々薄めに当たっても、手前からダフり気味に入っても、いい感じでボールを上げてくれました。


あがりやすさに対する寛容さはとても高いと思いました。



バックフェース
『安定性』という点では、いい感じでしたが、今のFWの中では平均的といえるでしょうか?


決してシビアなタイプではないですし、易しさを充分感じますが、『曲がりにくい』という感じはしませんでした。


球のつかまりはとてもいいクラブだと思います。


一球目からちょっと強めのフックボールが出ました。


構えたときはそれほどフックのイメージは出なかったのですが、見えないところにつかまりやすくなるような工夫がされているのかもしれません。



飛距離性能
『飛距離性能』は、なかなかいい感じでした。


つかまりの良さと、高い弾道で距離を伸ばしていけるタイプだと思います。


低スピンという印象はあまり無かったのですが、程良い感じでスピンが掛かり、球を浮かせてくれていたのかもしれません。


このクラブはクリークですが、クリークとしては充分過ぎるほどの距離を稼いでくれました。



操作性
『操作性』は、まずまずでした。


最初はフック系の球が出たのですが、すぐに修正することができました。


私にはちょっとつかまりが良すぎるかな?と思うところもあったのですが、日頃から球がつかまりきらない・・・。という方には合いやすいのではないでしょうか?


球のつかまりを重視したいけど、強いフックフェースは苦手だ・・・。という方には是非試していただきたいと思いました。



ヒール側
シャロー系の親しみやすいFWです。


オノフは黒が割としっかりとしたスペックになっていて、赤が親しみやすいスペックに仕上げているのではないでしょうか?


とてもはっきりしているので分かりやすくていいです。



オノフ フェアウェイアームズ 赤
赤色ではありますが、派手すぎず、むしろ落ち着いた感じがするのも好感がもてます。


この色のおかげなのでしょうか?


最初から最後まで落ち着いて試打することができました。



オノフ フェアウェイアームズ 赤
奇をてらったところは無いですが、様々なハイテクが搭載されているクラブだな・・・。と思いました。


フィーリングも重視しているように思います。



オノフ フェアウェイアームズ 赤
私には軽かったですし、シャフトももっとしっかりしたほうが扱いやすかったと思いますが、いいクラブだな・・・。と思いました。


飛距離などにも力を入れていますが、決して難しくしすぎない。


日本人ゴルファーをよく研究して作られたFWといっていいと思います。













ONOFF FAIRWAY ARMS AKA

ONOFF LABODESIGN バッグ

ONOFF LABODESIGN グローブ

テーマ : ゴルフ - ジャンル : スポーツ

Tag : ゴルフクラブ 試打 感想 インプレッション オノフ ONOFF FAIRWAY ARMS AKA

2016年03月27日

ONOFF IRON AKA

ONOFF IRON AKA
今日は、このゴルフクラブ試打しました。

試打クラブ
ONOFF IRON AKA の7番 です。



N.S.PRO 950HT
シャフトは N.S.PRO 950HT です。

ロフトは29度、クラブ長さは37.25インチ、シャフトフレックスはS、シャフト重量は97g、トルクは1.8、キックポイントは中調子、バランスはD0、クラブ総重量は409g です。



正面
オノフの新しいアイアンです。


オノフらしい、オシャレなデザインです。


それでいて、易しさも感じさせています。


名前に『AKA』となっていますが、ドライバーと違い、赤色が殆ど目立ちません。


ウッド系の赤は易しくても、アイアンやウェッジに色をつけるのは難しいのかな?と思いました。


しかし、このアイアンらしいノーマルな色のほうが、私は好きです。



側面
オーソドックスなポケットキャビティです。


よく見られる形状です。


シャープさは無く、丸っこいところも、オノフ赤シリーズの特徴といえるような気もします。



彫りの深さ
彫りの深さも大きいです。


こういったところに魅力を感じられる方は多いのではないでしょうか?



ソール幅
ワイドソールです。



ソールのウェイト
ワイドソールというだけでなく、かなりの面積で『異材』が組み込まれているのが分かりました。


この位置にあるということは、重心深度を深くする狙いがあるのだと思います。



TUNGSTEN WEIGHTED
『TUNGSTEN WEIGHTED』という文字があったので、やはり異材であるタングステンが組み込まれていて、重心が調整されているのだと思いました。


こういったタイプは昔からよく見られますが、ここまで大きなウェイトが組み込まれているのは珍しいような気がします。


とことん、あがりやすさにこだわっているのでしょうか?



POWER TRENCH
『POWER TRENCH』の文字がありました。


先日試打したドライバーと同じです。


オノフ独自の工夫がされているのだと思います。



ネックの長さ
ネックは短めです。


こうして見ても、かなり『頭でっかち』に見えるので、重心が低そうな印象を受けます。


『首長美人』とは対称的な『寸胴タイプ』といいますか、『どっしり感』があります。


好みが分かれるとは思いますが、色々な個性があって好感がもてます。


上から打つのが苦手な方は、このような形状に親近感をもたれることも多いのではないでしょうか?



フェース面に細かな模様あり
フェース面にはとても細かな模様のようなものがありました。


いつも見慣れているミーリングとはちょっと違う感じがします。


近くでよく見ないと分かりづらい感じの、細かな模様です。


これにも、何らかの効果が期待できるのでしょうか?



構え感
ボールを前にして構えた感じは、まずまずでした。


オノフ赤シリーズなので、このようなタイプを想像していました。


ラージサイズのアイアンです。


やや特徴的ではありますが、大きな違和感はありませんでした。


グースも利いていましたが、それほどきつくないのがいいと思いました。


イージータイプでクセのある顔をしたアイアンは、これまでもたくさんありましたが、このアイアンはイージータイプでありながら、それほど形が崩れていないところがいいな・・・。と思いました。


私はもっと小振りなタイプが好きですが、このアイアンの大きさに安心感をもたれる方は多いのではないでしょうか?




試打を開始しました。

フェース面
『打感』はまずまずでした。


だいたい予想通りでした。


ボールがフェースにしっかり乗るというタイプではなく、バーンと弾く感じの打感です。


『球離れのいい』アイアンといったらいいでしょうか?


『ディスタンス系アイアン』らしいフィーリングです。



トゥ側
球はとてもあがりやすいです。


見た目通り、すごくイージーです。


ワイドソールもそうですが、ソールに組み込まれている大きなウェイトも、よく効いているのだと思います。


タフな感じはしません。


ロフトをかなり立てていますが、それがマイナスにならないよう、あがりやすさに、かなりこだわって作られているように感じます。



バックフェース
『安定性』も高いです。


一球目からボールが糸を引くように真っ直ぐ飛んでいきました。


オートマチック系らしい、気持ちがあまり入っていない真っ直ぐ感・・・。といったらいいでしょうか?


熱い感情や思いをボールにぶつけるのではなく、とてもクールで冷静な感じの弾道に見えました。


おそらく、誰が打っても、このような曲がりの小さい球になるんだろうな・・・。と思いました。


それくらい、このアイアンの『オートマチック感』を強く感じました。


この易しさは、このオノフアイアンの特徴といっていいと思います。



飛距離性能
『飛距離性能』は優れていました。


弾きもいいですし、かなり飛びにもこだわって作られているような気がします。


とてもオシャレなデザインですし、尖った感じはしませんが、飛距離性能は優れていると思いました。


飛びの為の工夫が至るところにされているようです。


今の『主流』ともいえる、『イージー系』+『ディスタンス系』の融合型アイアンといっていいのではないでしょうか?



操作性
『操作性』という点では、まずまずだと思いました。


ラージサイズで大らかさがありますが、決して曲がりにくいという印象はありませんでした。


変なクセがなかったので、左右に曲げることもできました。


大きな曲がり幅で勝負するタイプではなく、限りなく小さな曲がり幅で勝負していけるタイプだと思いました。


大型ヘッドですが、球のつかまりがとてもいいので、フェードヒッターの方には特に易しく感じられるのではないでしょうか?



ヒール側
オノフらしいセンス溢れるデザインがありながら、高い機能性を持ち合わせているアイアンだと思いました。


今のニーズに合ったアイアンといえると思います。



オノフ アイアン 赤
微妙なニュアンスや、繊細さをもって打つタイプのアイアンではないのかもしれません。


オートマチック的なところを最大限利用して打っていくべきアイアンといえるような気がしました。



ONOFF IRON AKA
軟鉄のマッスルバックやハーフキャビティのような『厚み』のあるアイアンだと、使っていくうちに、どんどんこちらのイメージや思いなどがフェースに浸透していくように感じることがあるのですが、今日は全く感じませでした。


染みこむのではなく、バーンと弾き飛ばしていく感じです。


極力フィーリングは入れずに、物理の力で飛ばしていくような印象をもちました。



ONOFF IRON AKA
構えてみるまでは、もっと大味でクセのあるタイプかと思っていましたが、実際はそうでもなかったので、親しみやすさを感じました。


易しさや距離にこだわりながらも、なるべく構えやすくなるような配慮がされているような気がします。



ONOFF IRON AKA
私の周りでも、最近オノフの人気があがっています。


特にアイアンの人気が高いです。


それは、このような機能的で易しいタイプが多いからではないでしょうか?


このアイアンも人気が出るのではないかな?と思いました。



ONOFF IRON AKA
かなり易しいので、ビギナーの方にも親しみやすいと思いますし、中・上級者の方を満足させる性能をもっていると思います。


距離感よりも飛距離を求めていきたい方には、魅力的なアイアンといえるのではないでしょうか?


確実に上げてくれる。


曲がりも極力抑えていける。


そんなタイプだと思うので、プレイヤーは違うところに意識を集中させてプレーしていけるのではないかな?と思いました。





ONOFF Boston Bag OV0416

ONOFF Boston Bag OV1015

ONOFF Boston Bag OV0814

ONOFF Tote Bag OV1416

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Tag : ゴルフクラブ 試打 感想 インプレッション ONOFF IRON AKA

2016年03月19日

ONOFF DRIVER AKA

ONOFF DRIVER AKA
今日は、このゴルフクラブ試打しました。

試打クラブ
ONOFF DRIVER AKA です。



SMOOTH KICK MP-516D
シャフトは SMOOTH KICK MP-516D です。

ロフトは10度、クラブ長さは45.75インチ、シャフトフレックスはSR、シャフト重量は51g、トルクは5.1、キックポイントは先中調子、バランスはD1.5、クラブ総重量は292g です。



正面
オノフ赤シリーズのニュードライバーです。


オノフらしい、目を惹くデザインが印象的です。


とてもオシャレなデザインで、美しいな・・・。とオノフのクラブに出会うと、いつも思います。


デザインに凝りすぎてしまうと却ってゴチャゴチャしたり、雑に見えたりすることもありますが、オノフには感じられません。


センスの良さも、オノフのウリです。


見た目に美しいクラブは、それだけで興味が湧いてきます。



側面
オノフ赤シリーズらしく、シャローな形状です。


オノフ黒はディープな印象もありますが、色によってタイプを変えているので、ユーザーには分かりやすいです。


昨年のモデルが強く印象に残りましたが、今年のモデルも期待できそうだな・・・。と思いました。



ネック長さ
ネックは短めです。


こういったところは赤シリーズらしいといえます。



ソールの溝

溝の深さ
ソールには3本の溝がありました。


深さはそれほどありません。


この溝には、大きな理由があるのでしょうか?


最近はソールに溝のあるドライバーやFWが多くなってきました。


このドライバーも、溝による飛距離性能のアップが期待できるのかもしれません。


1本ではなく、2本でもない。


かといって4本以上でもない・・・。


この3本というのが重要なのかもしれません。



シャローヘッド
シャローバックタイプです。


今、一番多く見かける形状だと思います。


赤シリーズということもありますし、敷居が低そうな印象があります。


昔は『ただ薄いだけ』といった感じのドライバーもありましたが、今は研究がすごく進んでいると思います。


この形状にも『はっきりとした意味』があるのだと思います。



顔
ワインレッドに近い赤といったらいいでしょうか?


とても美しい色です。


赤い色のドライバーは、これまでも試打してきましたが、このヘッドは好感がもてます。


赤という色は、気持ちの興奮を促す効果があると聞いたことがあるのですが、この色は結構落ち着いている感じもしました。


ヘッドの色に適しているな・・・。と思いました。


おそらく、この色ひとつとっても、メーカーがたくさん実験してきたのではないかな?と思いました。


少しフェースが被っているように見えたのですが、極端な感じはしないですし、これまでのモデルにも共通しているので、強い苦手意識は芽生えませんでした。


ただし、見とれることもありませんでした。


これまでの経験を活かしていけば、打っていけそうだな・・・。と思いました。



クラウンマーク
このクラウンマークが変わっていました。


これまで見たことのないタイプです。


このマークにも、アドレスしやすくなるような効果が期待できるのでしょうか?


昨年のモデルは黒いクラウンで、クラウンマークも無かったので、余計に斬新に見えます。



フェース面のミーリング

フェース面のミーリング
フェース面にミーリングがあることに驚きました。


とても斬新ですし、画期的な工夫です。


BSJBEAMのドライバーを思い出しました。


やはり、同じような狙いがあるのでしょうか?


これからはソールの溝だけでなく、このフェース面のミーリングがトレンドになってくるのかな?と思いました。


ただ単にミーリングがあるのではなく、中央部分が四角になっていて、おそらくオノフのマークだろう・・・。と思いました。


こういった細部にまでこだわった作りになっているところが、オシャレだと思いました。


構え感や性能を邪魔しないのであれば、こういった遊び心のようなものがクラブにあるのは、とてもいいことだと思います。



オリジナルグリップ
このオリジナルグリップは特徴的でした。


位置によって、パターンが違っていました。


これも深い研究によるものでしょうか?


最近、このようなグリップが増えてきたように思います。


右打ちの場合だと、普通右手は素手で左手はグローブをはめているので、その右手打ち用のグリップなのかもしれません。


レフティの方には、レフティの方の為のグリップが用意されているのかな?と思いました。


ゴツゴツした感じはなく、ソフトなフィーリングで好感がもてました。


手に馴染みやすいです。



POWER TRENCH
ソールには『POWER TRENCH』の文字がありました。


何やら特別な工夫がされているようです。


『POWER』の文字があるので、とても力強そうな印象を受けます。



トゥ側の凹み
トゥ側

ヒール側の凹み
ヒール側

トゥ側とヒール側には、それぞれ凹みがありました。


この凹みは、これまでのモデルにもよく見られました。


オノフのドライバーの個性といっていいのかもしれません。


新しい技術を取り込みながらも、これまでのいいところはしっかりと残している感じがして、好感がもてます。



振り感
素振りをしてみると、予想していた通り、シャフトがよく動く感じがします。


走るタイプのシャフトだと思います。


軽量感もあって、タフなタイプではありません。


イメージに合った振り感といったらいいでしょうか?


装着されている、この SMOOTH KICK MP-516D というシャフトが純正なのだそうですが、他にも色々なカスタムシャフトが用意されているのだと聞きました。


今度機会があれば、そちらも試してみたいと思います。



構え感
ボールを前にして構えてみると、少し『被り』が気になりました。


『顔』として見ていたときよりも、こうして構えたときのほうが目立っていて、気になりました。


シャロー感があってフェース面もよく見えるので、球があがりやすそうです。


このラージ&シャローには、これくらいのフェースの被りがノーマルといえるのかもしれませんが、少し気になりました。


ただ、強い違和感があって、どうしても構えづらい・・・。というほどでもありませんでした。


私がフッカーだから、このように感じるのであって、スライサーの方やストレート系の方には、普通に構えやすいのではないでしょうか?




試打を開始しました。

オノフ ドライバー 赤
大型ヘッドですが、球のつかまりはとてもいいと思いました。


一球目からフックボールを打ってしまいました。


フェースの被りが気になりながらも、あまり気にしすぎず振っていこうと思っていたのですが、予想以上につかまって左へ曲がって飛んでしまいました。


『チーピン』というほどではなかったのですが、予想よりもつかまる感じがしたので、少し工夫が必要だな・・・。と思いました。


左を警戒していたつもりでしたが、少し足りなかったようです。


私にとって大きなフックは『油断の球筋』です。


程良い緊張感が無いと、出てしまうことが多いです。


少し集中力が足りていないかな?と思いました。


一旦打席を外して呼吸を整えました。


再び試打を開始しました。



フェース面
『打感』はソフトですが、結構手応えが残る感じでした。


しかし、後に引くことはなかったので、好感がもてました。


すぐに次の球へと切り替えることができました。



打球音
『音』は、やや大きめでした。


少し左耳に響く感じでした。


もうちょっとおとなしめでもいいな・・・。と思いました。


しかし、この音でも特に不満はありませんでした。


甲高くなく、どっしりと落ち着いた感じの音でした。



トゥ側
球はあがりやすいです。


低く抑えて飛ぶというよりは、明らかに浮きやすいです。


タフな感じは全くしませんでした。


弾道も高めです。



バックフェース
『安定性』は、まずまずだと思いました。


易しさは充分感じられるのですが、これまでも同じようなモデルにたくさん出会ってきているので、特に易しさを感じることはありませんでした。


これまでのモデルと同様の易しさです。



飛距離性能
『飛距離性能』も、まずまずでした。


なかなかいい感じではありますが、特別驚くような飛距離だとは思いませんでした。


色々な工夫が施されていて、メーカーの技術力の高さを感じますが、これまでのモデルよりも大きく飛びが進化したという印象はありませんでした。


飛ばないというのではなく、これまで通りのレベルの高さを維持しているといったらいいでしょうか?


驚くことはなかったのですが、期待していた通りのパフォーマンスを発揮してくれました。



操作性
『操作性』という点では、やや苦手に感じました。


あまり操作するタイプではないと思いました。


基本的にフック系が出やすいタイプだと思います。


右にも曲げてみましたが、少し難しく感じました。


私はフッカーなので、左へ警戒しなければならないと思いましたが、スライス系の方には、ちょうどいい感じで球がつかまり易しく感じられるのではないでしょうか?



ヒール側
昔のフック系ドライバーのように、極端なフックフェースではありませんが、球のつかまりはとてもいいと思います。


ストレート系が持ち球の方でも、ドロー系になりやすいかもしれません。


これまでのオノフドライバーのように『反発力』で飛ばしながら、球のつかまりも加え、飛距離を追求していくタイプのドライバーだと思います。



ONOFF DRIVER AKA
ソールにある3本の溝も、おそらく威力を発揮していると思うのですが、それをはっきりと感じとることはできませんでした。



ONOFF DRIVER AKA
調整機能はなくて、とてもシンプルなヘッドですが、至る所に工夫がされているように思いました。


オノフらしい、センスのいいデザインがとても魅力的です。


性能的には、あくまでもこれまでのモデルを継承していて、すごく飛距離がアップした・・・。とか、曲がりにくい・・・。という感じはしませんでした。


ただ、それはあくまでも、これまでのオノフドライバーが優れているということになります。



ONOFF DRIVER AKA
少しずつ寒さが和らいできたこの時期に、この赤くて美しいドライバーに出会うことができたのですが、『黒』はいつ頃になるのかな?と思いました。


暑さが和らいだ秋になるのかな?と思いました。


また試打するチャンスがあれば、試打してみたいと思いました。


これからもオノフには、ハイセンスなデザインがありながら、基本性能がしっかりしたクラブを発表し続けて欲しいと思いました。







ONOFF DRIVER AKA

ONOFF キャディバッグ OB0416

ONOFF キャディバッグ OB1416

ONOFF キャディバッグ OB0316

ONOFF キャディバッグ OB1316

ONOFF キャディバッグ OB1916

ONOFF キャディバッグ OB0916

テーマ : ゴルフ - ジャンル : スポーツ

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2016年03月12日

GIII DRIVER HR

GIII DRIVER HR
今日は、このゴルフクラブ試打しました。

試打クラブ
GIII DRIVER HR です。



FM-415D
シャフトは FM-415D です。

ロフトは10度、クラブ長さは46インチ、シャフトフレックスはR、キックポイントは先中調子、バランスはC9、クラブ総重量は281gです。



正面
グローブライドの美しいドライバーです。


最近はあまり目にしなかったのですが、今日は久しぶりに出会うことができました。


全体的に、かなり高級感があり、独特の雰囲気を醸し出していました。



HI-REPULSION STRUCTURE
ソールには『HI-REPULSION STRUCTURE』という文字がありました。


高反発構造ということでいいのだと思います。


GIIIは元々、そういうコンセプトのブランドだと思います。


今はルール適合モデルのほうが多いですが、ルールで規制されるまでは、高反発モデルが殆どでした。


なので、特に意識することもありませんでした。


ちょっと昔に帰っただけ・・・。という感じがします。


ただ、ヘッドスピード42m/s以上で打つと、ヘッドが割れる恐れがある・・・。と聞いていたので、試打するのを止めようかな・・・。と思いました。


しかし、久しぶりに出会いましたし、美しいヘッドなので、かなりソフトに振っていこう・・・。と思いました。


イメージとしては、39~40m/sくらいで振っていこう・・・。と思いました。


普段よりはかなりゆっくりめですが、ヘッドが割れない為なので仕方ないですし、いつもとは違うこのような試打も面白いんじゃないかな?と思いました。


高反発モデルが規制されるまでは私も高反発モデルを使用していましたし、フェースにクラックが入ったこともありますし、凹んだこともあります。


普通に打てた物もあります。


それぞれ、強度の違いがありました。


一口に『高反発モデル』といっても色々だと思いますが、今回は細心の注意をはらって打っていかなくてはいけない・・・。と思いました。



ウェイト
ソールにはウェイトがひとつだけ配置されていました。


こうして見る限り、交換などはできないようです。


ウェイトには『SWING ASSIST SYSTEM』という文字がありました。


そのまま『スイングをアシストするシステム』ということでいいのでしょうか?


この位置にあるということは、重心深度を深くする効果と、球のつかまりを良くする効果が期待できるのかな?と思いました。



側面
形状的にはオーソドックスなシャロータイプのドライバーです。


こうして見ても、かなり高級感があります。


マルマンマジェスティと、イメージが少し被ります。


かなり高価なドライバーなのだろう・・・。と思いました。


このようなタイプのドライバーを使われる方は、エグゼクティブな方が多いように思いますし、そういった方々に見合う価格設定がされているのかもしれません。


クラブの価格が必ずしも性能とは結びつかないものですが、価格で購買意欲を刺激することは多いと思います。


化粧品などと同じで、『高いから購買意欲が刺激される』ということもあると思います。


高いから効果を期待しやすいところもあると思います。


いつもクラブを傷つけないよう丁寧に試打しているつもりですが、今日はいつも以上に丁寧に試打しよう・・・。と思いました。


とにかく速く振りすぎないこと・・・。


これが、今日の私のテーマでした。



ネック長さ
ネックは短めです。


このようなタイプのドライバーでは、標準的な長さといっていいような気がします。



シャローヘッド
シャロータイプのドライバーです。


今では『標準』といっていいのかもしれません。


アスリートモデルも含め、今はディープな物を探すほうが難しくなりました。


シャローには、ディープに無い魅力がたくさんあるのだと思います。



オリジナルグリップ
このラバータイプのオリジナルグリップは、ソフトなフィーリングで好感がもてます。


バックラインがありました。


私は無いほうが好きですが、『有り』のほうが好きだという方も多いのではないでしょうか?



綺麗なフェース面
とても綺麗なフェース面です。


雑な感じは一切しません。


チープな感じもしません。


全体的な高級感が、このフェース面からも伝わってきました。



顔
予想していたよりもいい顔をしているので、少し驚きました。


もう少しクセのある顔をしているのではないか?と思っていましたが、そうでもありませんでした。


少しだけフェースが被っているように見えましたが、このようなラージサイズのシャロー系ヘッドでは、これくらいが『スクエア』といえるのかな・・・。と思いました。


これがもし逃がし顔だったら、球が全て右に逃げていくかもしれません。


実際にこうして顔を見るまでは、かなり違和感があるかもしれない・・・。と思っていたので、この顔はいい意味で、私の予想を裏切ってくれました。


好感度がアップしました。



振り感
素振りをしてみても、かなり軟らかくて軽いです。


これまでも軟らかくて軽いドライバーはたくさん試打してきましたが、今日はいつもとはちょっと違うぞ・・・。と思いました。


『42m/sを超えないように』ということを念頭に置いて、とにかく『39~40くらい』のイメージで素振りを繰り返しました。


『球質のイメージ』を変えるようにしました。


『綿帽子』を優しく包み込むイメージ・・・。といったらいいでしょうか?


いつもはビュッと振ってしまいがちなのですが、今日は『ソフトにソフトに』と、自分自身に繰り返しました。


ちょっと気を遣うな・・・。とは思いましたが、いつもとは違う試打を楽しもう・・・。と思いました。



構え感
ボールを前にして構えてみても、なかなかいい感じでした。


強いクセがないので、割とシンプルに構えることができました。


左へ巻いてしまうイメージも、それほどでませんでした。


整った顔をしているな・・・。と思いました。


同じようなタイプのドライバーでも、昔はかなりクセがあって違和感のある物も少なくなかったですが、このドライバーにはそういったマイナス的なことは感じませんでした。


フェースは少し被っているように見えましたが、左への注意報はそれほど発令されず、右に逃がしていくイメージも出せました。


このサイズでは、この形状が『中立』といえるのかもしれない・・・。と思いました。


とにかくソフトに、『綿帽子』を優しく運んでいくように、丁寧に打っていくことだけに心を配りました。




試打を開始しました。

フェース面
『打感』は思っていたよりも、しっかりしていました。


もっとソフトな感じかな?と思いましたが、そうでもありませんでした。


ただ、『球の重さ』をダイレクトに感じるのではなく、『やや軽め』のフィーリングでした。


打つ前の予想とはちょっと違っていましたが、好感のもてる打感でした。



打球音
『音』は、はっきりしているのですが、高すぎないので、いい印象をもつことができました。


昔から特に高反発モデルは甲高い『異音』を発することが多く、苦手なタイプがたくさんありました。


しかし、最近ではとても少なくなっています。


色々なクラブを試打していて、このドライバーの音はどうしても馴染めないな・・・。というのは年に数本しか今はありません。


今日はいつもよりも、かなりソフトにインパクトを迎えているので、このような優しい音になっているのかもしれないな・・・。と思いました。


いつものように、もっと強く振っていけば、また音は変わるのかもしれない・・・。と思いましたが、とにかく今日な『ソフトインパクト』を心がけていたので、音が変わることがありませんでした。


もし、もっと強く打っていっても、甲高い音にはならないのではないかな?と、打ちながら思っていました。



トゥ側
球はとてもあがりやすいです。


かなりの高弾道ドライバーです。


ロフト(10度以上)の高さです。


この高弾道はイメージしていた通りでした。



バックフェース
『安定性』も高く、イージー系のドライバーだと思いました。


この『ちょっとだけフックフェース』がよく効いているのでしょうか?


球もつかまりやすく、ドロー系の球が最初からでました。


大型ヘッドにありがちな、右にプッシュしてしまうこともありませんでした。


ただ、少し速めに振っていくとシャフトも暴れてしまうような感じがしました。


あくまでも『40前後』のイメージで、ちょうど安定性が保たれているのだと思いました。



飛距離性能
『飛距離性能』も、高反発らしいレベルの高さを感じました。


今はルール適合モデルも、スピン量や打ち出し高さなど、様々な工夫がされ飛距離アップを目指していますが、やはり『高反発』と『長尺』が一番手っ取り早いんじゃないかな?と、このようなタイプのドライバーを試打していると感じます。


SLEルールが適用されて、高反発モデルが一気に姿を消しましたが、最近では少しずつ見かけるようになりました。


それらの中でも、このドライバーはトップクラスといっていいほどのポテンシャルの高さを感じます。


弾きがいい・・・。というだけでなく、弾きが『鋭い』という印象をもちました。



操作性
『操作性』という点では、このようなタイプですし、今日はかなりセーブせざるを得なかったので、操作しようとは思えませんでした。


細工をせずに、真っ直ぐ振り抜いていくことしかできませんでした。


とにかく『ソフトタッチ』『ソフトインパクト』を心がけていたので、細工をする心の余裕がありませんでした。


ゆっくり振ることに必死でした。


おそらく、装着されているシャフトが、かなり軽量で軟らかいので、細工をすると大きく暴れてしまうのではないかな?と思いました。


『逆球』も出てしまうような気もしました。



ヒール側
いつもとはかなり勝手の違う試打だったので少し疲れましたが、最後までヘッドに損傷を与えず試打を終えることができました。


日頃から、色々なスペックのクラブを試打するので、なるべくそのクラブに合わせて打っていこうとしているのですが、今日はいつも以上に疲れました。


『体』がというよりは、『心』が疲れたような気もします。


すごく気を遣いましたが、これもいい経験だな・・・。と思いました。



GIII ドライバー HR
素振りでもそうですが、球を打つときでも、いつもよりもスピードを落としていくと、いいこともあるように思います。


ゆっくり振るので、体や手の振りなど細部にまでチェックしやすくなります。


今日は特に、『手首の使い方』を意識することができました。


このドライバーを試打したおかげで、手首のチェックポイントが少し見えたような気がしました。


今のような寒い時期は『スロー素振り』の回数が減って、どうしてもフルスイングが多くなってしまいます。


しかし、今日は新たな課題が見つかったので、外はまだ寒いですが、今夜はスロー素振りをしよう・・・。と思いました。



GIII DRIVER HR
全体的な質感も良く、美しいドライバーでした。


顔もクセがないですし、構えても違和感がないのが強く印象に残りました。


今日はとにかく、いつも以上に優しく打っていくことを心がけたので、今度また試打する機会があれば、もう少しだけしっかり振ってみたいな・・・。と思いました。



GIII DRIVER HR
GIIIはグローブライドの高級ブランドです。


美しさと易しさの両立ができているクラブです。


やはり、マルマンでいうとマジェスティに該当するな・・・。と思いましたし、他のメーカーでは『KATANA』を思い出します。


私がコースなどで使うのはまだまだ先だと思いますし、ひょっとしたらゴルフを辞めるまで手にしないかもしれません。


しかし、このクラブのもつ美しさをずっと楽しむことができました。


振るスピードで気を遣った分、目で楽しませてもらいました。



GIII DRIVER HR
ヤングゴルファーの方よりは、明らかにベテランゴルファー向けのクラブです。


この美しさは所有欲を掻き立てます。


そして、先ほども書きましたが、高反発モデルの中でも、かなり弾きがいいので、ピタリとハマる方には、とても頼りになる相棒となってくれるのではないでしょうか?


これからも高反発モデルのニーズは高まっていくと思いますし、見かける機会も増えてくるような気がします。


またGIIIのクラブを試打してみたいな・・・。と思いました。






GIII DRIVER HR

GIII FAIRWAY WOOD HR

GIII UTILITY

GIII Iron

GIII キャディバッグ

GIII ボストンバッグ

テーマ : ゴルフ - ジャンル : スポーツ

Tag : ゴルフクラブ 試打 感想 インプレッション グローブライド GIII DRIVER HR

2015年10月10日

ONOFF FORGED WEDGE

ONOFF FORGED WEDGE
今日は、このゴルフクラブ試打しました。

試打クラブ
ONOFF FORGED WEDGE です。



ダイナミックゴールド
シャフトは ダイナミックゴールド です。

ロフトは58度、クラブ長さは35インチ、シャフトフレックスはS200、キックポイントは手元調子、バランスはD4、クラブ総重量は475gです。



正面
オノフの新しいウェッジです。


軟鉄タイプで、とてもカッコいい仕上がりになっています。


オノフのブランドイメージに合う、センスの良さが感じられます。



側面
今はキャビティタイプのウェッジも珍しくないですが、このウェッジはシンプルなフラットバックタイプです。


シンプルなところがまた魅力的です。


オノフにはウェッジのイメージはあまり無いのですが、こうして見る限り、ドライバーやアイアンなどと同じように、とても好感がもてます。



ソール幅
ソール幅は平均的です。


広すぎず、狭くもなく、見慣れた幅です。



ネック長さ
ネックの長さはしっかりとあるので、親しみやすい感じがします。



ソール形状
リーディングエッジとトレーリングエッジが削られていて、いわゆる『面取り』してあるウェッジです。


最近はこのように細かなところまで工夫されたウェッジが多くなりました。


使い込んでいって、プレイヤー好みの『形』にするのではなく、最初から実戦でも使いやすいように工夫されています。



ミーリングあり
フェース面にはミーリングがありました。


近くでよく見ないと分からないくらい、とても細かなミーリングです。



トップライン
トップラインの厚さはノーマルでした。



オリジナルグリップ
オリジナルグリップは、ベルベットタイプでとてもいいです。


ソフトでしっとりとしたフィーリングが楽しめます。


ただ、バックラインがあるのが気になりました。


私はバックラインが無いほうが好きですし、フェースを回して(開閉)して使うウェッジはバックラインが無いほうが使いやすいと思うのですが、これも人によって好みが分かれるところなのかもしれません。



構え感
ボールを前にして構えてみると、とてもいいです。


品の良い『日本顔』といったらいいでしょうか?


適度な大きさと丸っこさがあって、イメージを出しやすいです。


緊張せず、楽に構えることができました。



開きづらい
ただ、開いて構えたときに少し不満がありました。


バンスが邪魔をしているな・・・。と思いました。


このままで開いて使うには少し勇気が必要になってきます。


私は開いて構えても、フェースがスッとボールの下をさらってくれるようなイメージが欲しいのですが、このように浮いてしまうと、そのイメージが出せず、いつもの感覚が出せないように感じます。


昔たくさんミスショットをした記憶が蘇ってきました。


スクエアに構えているときはいいですが、こうして開いて構えると難しく感じられるタイプのウェッジです。


私は開いて構えることが多いですし、できるだけリーディングエッジが浮きすぎないタイプのウェッジが好きなのですが、このウェッジは違うように思いました。


普通に構えたときはとてもいい顔をしているので、色々と細工をしやすいマニュアルタイプのウェッジだな・・・。と思っていましたが、実際はちょっと違うように思いました。


日本顔の構えやすいウェッジが好きだけど、あまり開閉をせずに、バンスの強い利きを最大限有効に使っていきたい・・・。という方に合いやすいのではないでしょうか?


マニュアルタイプの顔をしていますが、実際はオートマチックタイプに近いのかな?と思いました。


もし、私がこのウェッジを使うとするならば、間違いなく『削り』を入れます。


ただ、このウェッジにも色々なバンスのバリエーションが用意されているのであれば、次はまたそちらを試してみたいと思いました。




試打を開始しました。

フェース面
『打感』はソフトで、とても良いです。


軟鉄ウェッジのもつ、心地良いフィーリングを楽しむことができました。


柔らかくボールをターゲットまで運んでいくことができます。



スピン性能
『スピン性能』も、なかなかいい感じでした。


『激スピン』という感じではなくて、安定したスピン性能だと思いました。


ボールにしっかりとスピンを掛けてくれますし、掛かりが強すぎたり逆に弱くなったり・・・。といったことがあまりないだろう・・・。と思いました。


計算しやすいスピン性能といったらいいでしょうか?



トゥ側
球はとても拾いやすくて、よくあがってくれました。


イメージ通りでした。



バックフェース
顔がいいので、ラインも出しやすいです。


フェースを大きく開かずに打つのであれば、普通に易しいウェッジだと思いました。



距離感
距離感も合いやすいです。


顔の良さと、打感の良さ・音の響きが、距離感を作ってくれました。



操作性
『操作性』という点では、フェースを開きづらかったので、少し扱いづらい感じがしましたが、昔からこのようなタイプのウェッジには出会ってきて経験しているので、すごく難しいという感じはしませんでした。


このようなタイプでフェースを開いても全く問題ないという方もいらっしゃると思いますし、あまり開閉を普段からされない方にも扱いやすい一面があるのかもしれません。


大きく開くのではなく、小さく開くのであれば、それほどバンスが邪魔をしないように感じました。



ヒール側
オノフのウェッジにはあまり出会ったことがないのですが、全体的にいい印象が残りました。


私にはバンスが効きすぎているので、できればもっとバンスが小さいモデルを試してみたいと思いました。



オノフ フォージド ウェッジ
このウェッジのバンスは12度ということで、ハイバンスタイプといっていいように思います。


一時期に比べ、最近はハイバンスタイプのウェッジが増えてきました。


逆にローバンスタイプは少なくなってきたように思います。



ONOFF FORGED WEDGE
人それぞれ好みが分かれるところだと思いますが、今はそれだけバンスが見直されてきているのかもしれません。


ハイバンスタイプでも開きやすいウェッジもあるので、やはりバンスの形状も関係しているように思います。


先ほども書きましたが、私がこのウェッジを購入したら、すぐに『削り』を入れますし、グリップもバックライン無しに取り替えます。



ONOFF FORGED WEDGE
それはあくまでも私の好みによるものなので、このままでも充分だ・・・。という方もいらっしゃると思います。


顔の良さや打感の良さは、さすがオノフだと思いました。



ONOFF FORGED WEDGE
また機会があれば、違うスペックのウェッジも試してみたいと思いました。

オノフ ボストンバッグ OV0415

オノフ ボストンバッグ OV1015

オノフ ボストンバッグ OV0814

オノフ ゴルフシューズ OS0714

オノフ ゴルフシューズ OS0114

オノフ キャディバッグ OB0415

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Tag : ゴルフクラブ 試打 感想 インプレッション オノフ フォージドウェッジ ONOFF FORGED WEDGE

2015年03月14日

ONOFF DRIVER AKA

ONOFF DRIVER AKA
今日は、このゴルフクラブ試打しました。

試打クラブ
ONOFF DRIVER AKA です。



SMOOTH KICK MP-515D
シャフトはSMOOTH KICK MP-515D です。

ロフトは10度、クラブ長さは45.5インチ、シャフトフレックスはS、シャフト重量は57g、トルクは4.7、キックポイントは先中調子、バランスはD2、クラブ総重量は300gです。



正面
オノフの新しいドライバーです。


昨年、KUROというドライバーを試打しましたが、今年のモデルはAKAです。


見た目通りで、とても解りやすいです。


外見の感じから、KURO=ハード、AKA=イージーになっているのかな?と思いました。


『RED』という単語を使うのではなく、『AKA』という日本語をチョイスしているのがシブいな・・・。と思いました。



側面
この赤いオノフのマークがよく目立ちます。


インパクトのあるデザインです。


KUROのときよりも、倍以上大きさがアップしているように見えます。


これは、メーカーが『見た目のインパクト』を意識しているのでしょうか?


普通、このように斬新なデザインにすると、カッコ悪くなることもありますが、そのように感じさせないところが、オノフらしいな・・・。と思いました。


個性的なデザインですが、上品さは残しているように思います。



GRAVITY CONTROLLED
『GRAVITY CONTROLLED』と記されていました。


これはオノフのドライバーなので、すっかりお馴染みといった感じがします。


前のモデルよりも、さらに重心設計にこだわっているのでしょうか?


今は浅い重心のドライバーの人気も高いですが、こうして見る限り、浅いタイプではないように見えました。



460A
460Aとは、どういう意味があるのでしょうか?




ネック長さ
ネックの長さは、やや短めです。


ネックには調整システムは搭載されていません。


今は主流となった感のある、この調整システムを搭載しないことは、メーカーのこだわりのような気がします。


調整機能でお茶を濁すよりも、品質・性能で勝負する・・・。といったところではないでしょうか?


調整機能は付いていても、肝心の基本性能に物足りなさを感じたクラブは、これまでもたくさん出会いました。



シャローヘッド
シャロータイプのヘッドです。


全体が丸みを帯びていて、とても美しい仕上がりになっています。


こういったところにも、メーカーのこだわりがあるように見えます。


色々なクラブを試打していると、たとえ新品であっても、『雑』に感じられるクラブもあれば、このオノフのように『丁寧』『美しさ』を感じさせるクラブもあります。


物理的な性能とは直接関係ないかもしれませんが、やはり『質感』のいいクラブは魅力的です。



オリジナルグリップ
このオリジナルグリップも、なかなか個性的です。


機能性を感じさせるグリップです。


場所によって、グリップのパターンも違っています。


今は、このようなグリップも増えてきました。


右手のフィーリングと、グローブをはめる左手のフィーリングを研究しているのでしょうか?


ヘッドやシャフトに比べ、グリップはそれほど注目されることは多くないかもしれませんが、とても重要なパーツです。


このグリップは好感がもてました。


硬くなく、それでいて手に馴染みやすいのが良いと思いました。



フェース面のデザイン
フェース面のデザインも美しいです。


これまでのモデルと共通するところです。


打感の柔らかさと、弾きの良さをイメージさせるフェース面です。



顔
シャロー感があり、個性的な顔をしているな・・・。と思いました。


少しフェースが被っているように見えたのですが、これまでもたくさん経験しているので、特に難しそうな感じはしませんでした。


ヘッド後方がよく伸びていて、直進性が高そうです。



赤い色が見える
顔を普通に見たときに、このオノフの赤いマークが見えるのがとても面白いと思いました。


ソールだけでなく、クラウンにまで出っ張っている感じがします。


どこまで大きいのだろう・・・。と思いました。



振り感
素振りをしてみた感じは、まずまずです。


これまでのオノフらしく、結構『走る』といいますか『動く』感じのシャフトです。


先端が『グッと』走る感じです。


グローブライド(旧ダイワ)だからというわけでもないのですが、釣り竿でいうと、完全に『投げ竿タイプ』だな・・・。と思いました。


船釣りなどと違って、投げ釣りでは遠くに投げる必要があるので、先調子の物が昔から多いです。


このクラブを素振りしていて、子供の頃よく砂浜で投げ釣りをしていたことを思い出しました。


最初の頃は、2.7mや3.6mの竿と、スピニングリールをセットで、よく使っていました。


磯釣りでは、5.4mの竿を使っていました。


初心者は右に飛び出しやすいのも、ゴルフと釣りの共通点だと思います。


何人かで投げ釣りをするときは、初心者は一番右で投げるように・・・。と、子供の頃から言われていました。


釣りの場合は何回か投げていれば、指に掛けた糸をリリースするタイミングがすぐにつかめるようになるので、真っ直ぐ飛ばせるようになりますが、ゴルフのスライスはそう簡単には克服できません。


そこがゴルフの難しいところだと思います。



構え感
ボールを前にして構えてみると、やはり『フェースの被り』が気になりました。


これまでも経験しているので、昔ほど苦手意識は芽生えてきませんが、少し緊張しました。


シャフトも先が走りやすいタイプだし、少し左につかまり過ぎないように気をつけよう・・・。と思いました。


シャロー感が強いせいか、球がよくあがりそうでした。




試打を開始しました。

フェース面
『打感』はソフトでいい感じでした。


予想通りのグッドフィーリングだな・・・。と思いました。


これまでオノフのドライバーでは、いい印象が残っているので、このドライバーにも期待していましたが、その通りのグッドフィーリングでした。



打球音
『音』は少し高めで大きいですが、嫌な感じの音ではありませんでした。


インパクトが緩んだり、詰まったりすることもありませんでした。


私は強く振ってしまうタイプなので、もう少し抑えめの音でもいいかな?と思いましたが、このスペックは明らかにスインガータイプの方をターゲットにしていると思うので、好感をもたれる方も多くいらっしゃるだろうと思いました。



トゥ側
球はとてもよくあがりました。


高弾道系です。


キャリーをしっかり稼いでいけるタイプのドライバーです。



バックフェース
『安定性』は高いと思いました。


かなり寛容な印象をもちました。


スイートエリアも広いように感じました。


黒いヘッドでシブいデザインですが、シビアなタイプではなく、とてもイージーなドライバーだと思いました。



飛距離性能
『飛距離性能』は、なかなかいい感じでした。


弾き感があって、初速も速いです。


これまでのモデルに共通する、弾き系のドライバーだと思いました。



操作性
『操作性』という点では、まずまずだと思いました。


あまり大きく曲げることができなかったのですが、左右にも曲げることはできました。


しかし、ヘッドとシャフトのスペックを考えてみても、明らかに操作するタイプではないと思いました。


敏捷性で勝負するタイプではなく、あくまでも『大らかさ』で勝負していくタイプだと思いました。



ヒール側
打つ前の印象通り、イージーなクラブだと思いました。


敷居が高いタイプではありませんでした。


やはり、KUROはアスリート色があって、このAKAは易しさを前面に押し出しているように感じました。


KUROはディープなタイプでしたが、このAKAはシャローなタイプでした。



ONOFF DRIVER AKA
おそらく、今回のモデルも、細かな調整などが行われていると思うのですが、全体的な印象としては、これまでのモデルと大きな違いは感じられませんでした。


いいところを、そのまま引き継いでいるように感じました。



オノフ ドライバー 赤
ヘッドもそうですが、オノフは特にシャフトにも力を入れているメーカーだと思います。


他のメーカーでは、いわゆる『純正シャフト』でも、シャフトメーカーの物を採用していることが多いですし、最初からカスタムを推奨している場合もあります。


しかし、オノフは元々『釣り具のトップメーカー』のダイワからきているので、他のメーカーには無い強みがあるといえるのだと思います。


『カーボンを知り尽くしたメーカー』という印象が、昔からあります。



オノフ ドライバー AKA
今は他のメーカも含め、シャフトの数もすごく増えたので、ヘッドとシャフトの組み合わせは無数に存在しますが、それでもメーカーがかなりフィットしやすいクラブを開発しやすいのではないでしょうか?


シャフトの特性を考えながら、ヘッドを製作する・・・。


またはその逆のパターン・・・。


そういったメーカーはそれほど多くないように思います。


ホンマなど、ごく限られたメーカーだけのように思います。



オノフ ドライバー 赤
私はこのAKAよりも、昨年出会ったKUROのほうが馴染みやすい感じがしましたが、このドライバーも面白いな・・・。と思いました。


ヘッドとシャフトの印象の強さは、それぞれが『五分五分』といった感じがしました。


球のあがりやすさ・つかまりやすさと、寛容さが、このドライバーの大きなウリだと思います。


スライサーの方にも、親しみやすく感じられるのではないでしょうか?

オノフ ゴルフアンブレラ OU0115

オノフ レインウェア OZ11Z14

オノフ ゴルフグローブ

オノフ ゴルフシューズ OS0714

オノフ ゴルフシューズ OS0114

オノフ スタンドキャディバッグ OB0315

オノフ トラベルカバー OY0112

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Tag : ゴルフクラブ 試打 感想 インプレッション グローブライド オノフ ONOFF DRIVER AKA

2015年01月16日

ONOFF アイアン

ONOFF  アイアン
日は、このゴルフクラブ試打しました。

試打クラブ
ONOFF アイアン の7番 です。



N.S PRO 950GH
シャフトは N.S PRO 950GH です。

ロフトは30度、クラブ長さは37インチ、シャフト重量は97g、シャフトフレックスはS、トルクは1.9、バランスはD0、クラブ総重量は413gです。



正面
オノフらしい、オシャレなデザインのアイアンです。


全体的な形状から、すごく易しそうな雰囲気が伝わってきます。


かなりの大型サイズです。


今は大型サイズのアイアンも多いですが、このアイアンはそれらの中でも、大きい部類に入ると思います。



側面
こうして見ても、シャープな印象はありません。


全体的に丸っこくて、大らかそうな感じがします。


メーカーが、とことん易しさにこだわりぬいて作っているように見えました。



彫りの深さ
彫りの深さも、かなり大きいです。


空洞部分が大きい、アンダーカットキャビティです。



トップラインの厚さ
トップラインも少し厚めです。


厚めではありますが、厚すぎないのがいいと思いました。



TUNGSTEN WEIGHTED
バックフェースには、『TUNGSTEN WEIGHTED』と記されていました。


この位置にタングステンが配置されているということは、重心深度を深くして、低重心にしているのだと思いました。


これ以上は、なかなかできないような思い切った設計になっています。



異材コンポジット
角度を変えてみても、ソールに異材が組み込まれているのが、よく解ります。


最先端のイージー系アイアンということになるでしょうか?



ソール幅
ソール幅も広めです。


ウェッジに限らず最近のアイアンは、ソール形状にも工夫が見られるものが多くなりましたが、このアイアンはごく普通な感じがします。


見慣れた形状です。



ネック長さ
ネックは短くて、かなり太めです。


こうして見ていても、重心の低さを確認することができます。


アイアンの重心の高さは、一体何ミリが最適なんだろう?と思いました。


これは人によって、大きく結果も変わってくると思います。


昔の高重心のアイアンでゴルフを始めた私は、ある程度『首長(くびなが)美人』のアイアンに魅力を感じます。



ミーリング無し
フェース面にはミーリングはありませんでした。


ごく見慣れた感じのフェース面です。



構え感
ボールを前にして構えた感じは、ある程度予想していた通りでした。


かなり大顔なタイプです。


構えづらくはないのですが、もう少しコンパクトでもいいな・・・。と思いました。


しかし、これはあくまでも私の好みによるもので、この大きさに易しさを感じられる方も多いのではないでしょうか?


グースの利きも目立っていましたが、これくらいであれば何とか打っていけるだろう・・・。と思いました。


これまでたくさん経験してきました。


イメージを色濃く出すことはできなかったのですが、このアイアンがもつ大らかさを頼りにして打っていこう・・・。と思いました。


やや『ノーカン』で、出たとこ勝負的な感じで打つことにしました。




試打を開始しました。

フェース面
『打感』はまずまずでした。


予想していた通りでした。


球がくっつく感じはなく、どちらかといえば『ドーン』と弾き飛んでいく感じが近いな・・・。と思いました。


私がアイアンに求めたいフィーリングとは違うのですが、これはこれでアリなのだと思います。



トゥ側
球はとてもよくあがりました。


やはりタングステンがよく効いているのでしょうか?


かなり弾道も高めです。


ロフトが立っていることを感じさせない高さです。


タフな感じは全くしませんでした。



バックフェース
『安定性』も、かなり高いです。


ミスに対する寛容さが充分過ぎるほど感じられるアイアンです。


ミスをミスに感じさせない大らかさがあります。


私はミスしたら、それを敏感に感じとりたいほうなので、このようなタイプには少し物足りない感じがするのですが、このアイアンの寛容さに魅力を感じられる方もたくさんいらっしゃるのではないでしょうか?


かなりハイレベルなイージー系アイアンといった感じがします。



飛距離性能
『飛距離性能』も優れていました。


予想の落下地点よりも、かなり先にボールが落下していきました。


なかなか思うようなところに運べない感じもしますが、これが今のアイアンの特徴といってもいいのかもしれません。


今はアイアンが、ただ易しいだけでなく、距離が出ないと売れにくい時代なのかもしれません。


そういった点で考えてみると、このアイアンは今のニーズに合っているように思います。



操作性
『操作性』という点では、やや物足りない感じがしました。


打つ前から解っていたことではありますが、マニュアル系ではなく、完全にオートマチック系です。


一応左右に曲げることはできましたが、なかなか大きく曲げることができませんでした。


左右にブレにくく、『大船』のような安定感を持っているアイアンだと思いました。


『反応の良さ』ではなく、『推進力』で勝負・・・。といったところでしょうか?



ONOFF  アイアン
『球のあがりやすさ』と『安定性』と『飛距離性能』の3つが特に優れているアイアンです。


軟鉄のマッスルバックやハーフキャビティのような独特のフィーリングとは大きく異なるタイプではありますが、このようなアイアンのニーズも高いのだと思います。


『対極』の位置関係にあるといってもいいのかもしれません。



ヒール側
私はグースタイプのアイアンがあまり得意ではないのですが、これだけ大顔になると、ある程度グースが利いていたほうが、理に適っているような気がします。


もし、これがストレートネックだと、球がつかまりきらずに殆ど右にプッシュしてしまうかもしれません。


私がアイアンに求めたい顔とはちょっと違うのですが、これも『ひとつの形』なのだと思いました。



オノフアイアン
かなりハイレベルなイージー系アイアンなので、幅広い層に合いやすいような気がします。


中上級者の方はもちろん、ビギナーの方にもお勧めしたいと思いました。


ヘッドの大きさや形が気にしない・・・。それよりも易しさや距離を求めていきたい・・・。という方にはとても魅力的なアイアンといえるのではないでしょうか?



ONOFF  アイアン
オートマチック系アイアンの最先端といったところでしょうか?

ONOFF キャディバッグ OB0915

ONOFF キャディバッグ OB0414

ONOFF キャディバッグ OB1414

ONOFF キャディバッグ OB1914

ONOFF キャディバッグ OB0314

ONOFF キャディバッグ OB0814

ONOFF キャディバッグ OB1013

テーマ : ゴルフ - ジャンル : スポーツ

Tag : ゴルフクラブ 試打 感想 インプレッション ONOFF アイアン

2014年12月10日

ONOFF LABOSPEC RB-247G アイアン

ONOFF LABOSPEC RB-247G アイアン
今日は、このゴルフクラブ試打しました。

試打クラブ
ONOFF LABOSPEC RB-247G アイアン の7番 です。



N.S PRO 950GH
シャフトは
N.S PRO 950GH です。

ロフトは30度、クラブ長さは37インチ、シャフトフレックスはS、バランスはD1、クラブ総重量は416gです。



正面
オノフラボスペックのアイアンです。


オノフのアイアンは、いい印象が残っているものが多いですが、このアイアンもいい雰囲気があります。


ラボスペックというブランドは出会う機会がそれほど多くないのですが、好感のもてるデザインだな・・・。と思いました。



側面
こうして見ても、今多く見られるノーマルなキャビティといった感じがします。


機能性もありそうですし、易しそうな感じもしますが、デザインが犠牲になっていないのがいいな・・・。と思いました。


オノフはアイアンに限らず、オシャレなイメージがあります。



彫りの深さ
彫りの深さは充分あります。


見慣れた感じがします。



ソール幅
ワイドソールです。


予想していた広さでした。


こういったタイプのアイアンでは、ノーマルな幅といえるのかもしれません。


重心が低そうです。



ネック長さ
ショートネックです。


球のあがりやすさにこだわって作られているように感じます。


『上からつぶす』というよりも、『横からはらう』というイメージで打っていきたい方に合いやすいタイプのアイアンなのかもしれません。


こうして見ても、グースが少し利いているのが解ります。



ONOFF
ホーゼルにある『ONOFFマーク』が、よく目立っています。


オノフファンの方にはたまらないのではないでしょうか?



ミーリング無し
フェース面にミーリングはありませんでした。


ごく見慣れた感じのフェース面です。


スコアラインの一番下が白くなっているのも、すっかりお馴染みになりました。


私はこの工夫を必要としていないのですが、この白い線があったほうが、構えたときの方向性を出しやすい・・・。という方も多いのだと思います。


すごくいい工夫だと思いますが、何もかもはっきりしすぎてしまうと、今度は逆に限定され過ぎてしまう感じがして、少し窮屈に感じることがあります。


邪魔だとは思いませんが、『無くてもいいな』といいますか、『無いほうがいいな』と私は思ってしまいます。


ドライバーにクラウンマークが無いほうがいい・・・。と感じるのと同じような理由なのかもしれません。



トップラインの厚さ
トップラインは少し厚めです。



オリジナルグリップ
このベルベットタイプのグリップがとてもいいです。


やはりアイアンにはすごく合うな・・・。と思いました。


このしっとりとした感じがたまりません。



構え感
ボールを前にして構えてみても、好感がもてました。


思わず見とれてしまうほど美しい・・・。とか、すごくいいイメージが鮮明に浮き出る・・・。ということはなかったのですが、違和感なく、スッと構えることができました。


こうして構えるまでは、もう少しクセのある顔をしているんじゃないかな?と思っていたのですが、実際は違っていました。


このようなタイプのアイアンの中では、かなり構えやすいほうだと思いました。


少しだけ大顔な感じがしますが、違和感などはありませんでした。


大顔なタイプのアイアンは、イメージも大雑把になったり、曖昧さが出てしまったりすることもあるのですが、このアイアンはそれが上手く解消されていたように思います。


グースも少し利いていますが、苦手意識が芽生えるほどではありませんでした。


あまり大きく曲げるイメージは出なかったのですが、まずは自然にこのアイアンに委ねる感じで、振ってみよう・・・。と思いました。




試打を開始しました。

フェース面
『打感』は、まずまずだと思いました。


こういったタイプのアイアンらしいフィーリングでした。


だいたい予想していた通りでした。


フェースにボールがしっかりと乗る・・・。というよりも、どちらかといえばバーンと弾き飛んでいく・・・。というほうが近いでしょうか?


今は、こういった感じのアイアンが多いように思います。


それだけニーズが高いからなのかもしれません。



トゥ側
球はとてもあがりやすいです。


『スタンディングロフト』を感じさせない弾道の高さです。


アイアンのロフトに対する概念が壊れてしまいそうだ・・・。と思えるほどです。


このようなアイアンが多くなりました。


装着されているシャフトや、ヘッドの構造からくる重心の深さなどもあると思うのですが、それ以外にも球があがりやすくなるように、色々なところに工夫が施されているのではないでしょうか?


『ロフト30度のアイアン』といえば、私の感覚では『5番と6番の間』になるのですが、このアイアンは『8番』くらいの弾道の高さでした。


上から落としていけるイメージを出すことができました。


打ち出し角が高いです。



バックフェース
『安定性』も、かなり高いと思いました。


『機能性キャビティ』の易しさを充分感じ取ることができました。


大らかなタイプのアイアンです。


気むずかしさのようなものは、一切ありませんでした。


ヘッドの構造による寛容さもあると思うのですが、それと同じくらい『構えやすさ』が、この高い安定性を生み出しているように思いました。


変なクセがなく、安心して構えることができたのでリラックスでき、それが球筋の安定につながったんじゃないかな?と思いました。



飛距離性能
『飛距離性能』も、かなり優れています。


今の主流ともいえる、『飛距離系アイアン』といっていいと思います。


これまでたくさん経験しているとはいえ、やはりこの飛びは凄いな・・・。と思ってしまいました。


明らかに『番手感覚』が合いません。


私の感覚では『7番』とは思えないほど、『自動的に』といっていいくらい飛んでいきました。


飛ばないように、色々と工夫して打ってみたりもしたのですが、それでもボールは私の予想以上に飛んでいきました。


なかなか距離をコントロールすることができなかったのですが、今はこのようなタイプのアイアンが多いですし、アイアンに飛距離性能を求めておられる方はとても多いと思うので、そういった方々にはお勧めしたいと思いました。



操作性
『操作性』は、まずまずだな・・・。と思いました。


敏感に反応する感じはなかったのですが、とりあえず左右に曲げることもできました。


これ以上グースがきつくなると、ダフってしまったり、ヘッドが巻いてしまって逃がして打つことができなくなるのですが、今日はそういったマイナス的なことはありませんでした。


あくまでも私の中での『規制ギリギリ』といった感じがしました。


右に逃がして打つこともできました。



オノフ ラボスペック RB-247G アイアン
あくまでも私の好みとしては、もうちょっと小顔でグースの効きが弱かったら、もっと扱いやすかったように思うのですが、それは仕方のないことなのかもしれません。


このような構造のアイアンで、小顔のストレートネックは登場しないのでしょうか?


私は試してみたいと思いましたが、それほどニーズは高くないのかもしれないな・・・。と思いました。


今は『セミラージ』『セミグース』タイプの人気が一番高いと思います。



オノフ ラボスペック RB-247G アイアン
キャビティらしい、『セミオートマチックタイプ』のアイアンだと思いました。


操作性よりは、安定性が勝っていると思いました。


車で言えば、完全にセダンタイプです。


できるだけ真っ直ぐに近いイメージで、楽にボールをターゲットまで運んでいけるタイプのアイアンです。



オノフ ラボスペック RB-247G アイアン
私は、このようなポケットキャビティのアイアンを購入したことは無いのですが、このアイアンは面白いな・・・。と思いました。


『イージー系』のアイアンであることは間違いないのですが、そのバランスが全ていい具合にとれていると思いました。


これ以上大顔になってしまうと、構えづらくなったり、イメージも出なかったりしますが、このアイアンはそれがありませんでした。


これ以上ワイドソールになると、球をとらえづらくなりそうですが、それがありませんでした。


グースがこれ以上きつくなると、左に巻いてしまいそうですが、今日はラインをしっかりと出していくことができました。



ONOFF LABOSPEC RB-247G アイアン
私が特にこだわっている『打感』がもうひとつだったのですが、これは仕方のないことなのかもしれません。


飛距離を求めていくには、どこかが犠牲にならないといけないのかもしれません。


私がアイアンに求めたいフィーリングとは違うのですが、すごく大きな不満を感じるほどではありませんでした。


その分、『構えやすさ』にこだわって作られているのではないかな?と思いました。


アイアンには『距離』や『安定性』を求めているけど、ヘッドが大きすぎず、グースも強すぎないほうが好きだ・・・。という方は是非試してみていただきたいと思いました。


いい印象をもたれる方も多いのではないでしょうか?



ONOFF LABOSPEC RB-247G アイアン
寒さが厳しく年末の慌ただしい日が続きますが、この時期になって、またひとついいアイアンに巡り会えて嬉しく思いました。


オノフのクラブは、よく見かけるのですが、この『ラボスペック』というのはあまり見かけません。


しかし、このアイアンにはいい印象をもつことができたので、明日早速友人たちにも勧めてみよう・・・。と思いました。


セミオートマチックタイプの『秀作』といっていいアイアンだと思います。

オノフ トラベルカバー OY0212

オノフ トラベルカバー OY0112

オノフ ドライバー用 ヘッドカバー OH1011

オノフ アイアン用 ヘッドカバー OI1011

オノフ FW用ヘッドカバー OH1111

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Tag : ゴルフクラブ 試打 感想 インプレッション オノフ ONOFF LABOSPEC RB-247G アイアン

2014年11月11日

ONOFF FAIRWAY WINGS KURO

ONOFF FAIRWAY WINGS KURO
今日は、このゴルフクラブ試打しました。

試打クラブ
ONOFF FAIRWAY WINGS KURO です。



SMOOTH KICK MP-715I
シャフトは SMOOTH KICK MP-715I です。

ロフトは24度、クラブ長さは38.75インチ、シャフトフレックスはS、シャフト重量は75g、トルクは3.3、キックポイントは中元調子、バランスはD1、クラブ総重量は375gです。



正面
オノフのカッコいいユーティリティクラブです。


これまで、ドライバーFWアイアンを試打しましたが、今日はユーティリティクラブを試打する機会に恵まれました。


同じシリーズとあって、デザインの統一性があって、とても好感がもてます。


ドライバーからずっと揃えたくなります。



側面
形状的には普通のユーティリティといった感じがします。


特に変わったところは見られません。



ネック長さ
ネックの長さは充分過ぎるほど確保されています。


調整機能も付いていないのに、この長さということは、それだけコントロール性能を高めているのかな?と思いました。



オリジナルグリップ
このオリジナルグリップも、ベルベットタイプで、とてもソフトなフィーリングです。


バックラインが入っていました。


私はバックラインが入っていないほうが好きなのですが、入っていたほうが好きだという方もたくさんいらっしゃると思いますし、好みの問題だと思います。


ヘッドからシャフト・グリップに至るまで『黒』で統一されているのがとてもシブいです。


やはり、名前に『KURO』という文字が入っているので、当然のことかもしれません。


今はシャフトやグリップだけでなく、ヘッドもカラフルな物が増えてきましたが、このオーソドックスな黒にすごく魅力を感じました。



顔
やや個性的な顔ですが、見慣れた感じもします。


いわゆる『出っ歯タイプ』で、球を拾いやすそうです。



コンポジット
クラウンが『コンポジットタイプ』なのが、すぐに解ります。


こういったタイプには、これまでたくさん出会ってきました。



セミシャローバック
セミシャローバックといっていいでしょうか?


今はもっとシャローなユーティリティもあるので、ある程度ディープな感じもするのですが、私の感覚ではシャローです。



ミーリング無し
今はユーティリティにもミーリングがある物があるので、一応このクラブはどうなっているのか近くで見てみたのですが、ありませんでした。


ごくノーマルなフェース面です。



振り感
素振りをしてみると、なかなかいい感じでした。


頼りなさもなく、いい感じでついてきてくれました。


いいシャフトだな・・・。と思いました。


さすがは『DAIWA TECHNOLOGY』だな・・・。と思いました。



構え感
ボールを前にして構えた感じは、まずまずでした。


出っ歯形状がよく目立ちます。


グースがきついタイプよりは好きですが、もう少し控えめでもいいな・・・。と思いました。


しかし、これまでたくさん経験しているので、苦手意識のようなものは全くありませんでした。




試打を開始しました。

フェース面
『打感』はすごくソフトです。


『球の抵抗感』をほとんど感じませんでした。


黒いヘッドがもつ『ハードボイルド』な印象と、実際のソフトなフィーリングとのミスマッチ感が面白いな・・・。と思いました。


とても好感のもてる打感です。



打球音
『音』も控えめな感じで、ちょうどいいです。


気持ちよく振り抜いていくことができました。


何のストレスも感じさせないですし、周りを気にせず集中することができました。



トゥ側
球はすごくあがりやすいです。


24度のユーティリティなので、これくらいの上がりやすさは当然なのかもしれないですが、かなり高くあがっていきました。


アイアンが苦手な方は、かなり頼もしく感じられるのではないでしょうか?


正直、私にはここまでの高さは必要ないかな?と思えるほどでした。


『フェース面の上下』を使っていける感じでした。


今日は主に『直打ち』で試してみたのですが、かなり薄めにヒットしても、確実に上げてくれました。


ドロップする感じは全くありませんでした。


スピンも結構あるように感じました。



バックフェース
『安定性』も、なかなか高いと思いました。


見た目、本格的なクラブですが、シビアな感じはしませんでした。


決して『曲がりにくい』とか、高い直進性がある・・・。というようには思わなかったのですが、普通に打っている限りでは、クラブは上手く反応してくれ、大きなケガはしにくいと思いました。



飛距離性能
『飛距離性能』は、なかなかいい感じです。


フェースの弾きもいいですし、初速も速めです。


キャリーをしっかり出していけるので、この部分に魅力を感じられる方も多いのではないでしょうか?


私には少しあがり過ぎる感じがしたので、やはり『24度のユーティリティ』は、今の私には必要ない番手だな・・・。と思いました。


24度というと、私の感覚では『4番アイアン』なので、これまで通り、アイアンでこの距離を打っていこう・・・。と思いました。


しかし、このクラブにはとても魅力を感じたので、次回は違うロフトでも試してみたいと思いました。



操作性
『操作性』も、いい感じでした。


大きく曲がる感じはしなかったのですが、左右にも普通に曲げることができました。


扱いやすいクラブだと思いました。


融通が利かない感じはしませんでした。



ヒール側
ヘッドもいいと思いましたが、装着されているシャフトも好感がもてました。


ヘッドとシャフトの相性もいいな・・・。と思いました。


お互いがお互いを尊重している・・・。といったら大げさかもしれませんが、上手く反応し合っている感じがしました。



ONOFF FAIRWAY WINGS KURO
見た目はすごくシブいので、いかにも『ハードヒッター用』というように見えなくもないですが、実際の性能は大きく違っています。


すごく親しみやすいユーティリティクラブです。


打感もすごく良くて、フィーリング性能が高いクラブです。



ONOFF FAIRWAY WINGS KURO
球もあがりやすくて、かなり親しみやすいクラブです。


性格が尖っている感じはしませんでした。


むしろ『丸い性格』だと思いました。



ONOFF FAIRWAY WINGS KURO
ドライバーからアイアンまで、今回のシリーズはどれも好感がもてました。


外見のカッコ良さに、まずは目を奪われたのですが、どれもグッドフィーリングでした。


試打していて、楽しむことができました。



ONOFF FAIRWAY WINGS KURO
とても楽しい時間を過ごすことができました。


また機会があれば試打してみたいと思いました。

ONOFF ボストンバッグ OV0414

ONOFF ボストンバッグ OV0814

ONOFF ボストンバッグ OV0913

ONOFF ボストンバッグ OV1013

ONOFF トートバッグ OV1414

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Tag : ゴルフクラブ 試打 感想 インプレッション オノフ フェアウェイ ウィングス クロ ONOFF FAIRWAY

2014年10月30日

ONOFF FAIRWAY ARMS KURO

ONOFF FAIRWAY ARMS KURO
今日は、このゴルフクラブ試打しました。

試打クラブ
ONOFF FAIRWAY ARMS KURO の3番 です。



SMOOTH KICK MP-615F
シャフトは SMOOTH KICK MP-615F です。

ロフトは15度、クラブ長さは42.75インチ、シャフトフレックスはS、シャフト重量は65g、トルクは3.4、キックポイントは中元調子、バランスはD1、クラブ総重量は324gです。



正面
オノフのカッコいいフェアウェイウッドです。


先日、同じシリーズのドライバーを試打して、とても気に入ったので、このクラブにも期待できそうだな・・・。と思いました。



側面
ドライバーは結構ディープなタイプでしたが、このクラブはシャロー感が強いです。


『球のあがりやすさ』に配慮されているのでしょうか?



FAIRWAY ARMS
FAIRWAY ARMS(フェアウェイアームズ)というネーミングがオシャレです。


フェアウェイの腕ということでいいのかな?と思いました。


『腕の延長』として使って欲しい・・・。というメーカーの思いがあるのでしょうか?


フェアウェイウッドという名前は今でも使われていますが、『木』が使われなくなって、かなりの年月が経っているので、そろそろ名前を変えるタイミングなのかもしれません。


一時期『フェアウェイメタル』や『フェアウェイチタン』という言葉も使われていましたが、それほど浸透していないようです。



ネック長さ
ネックの長さは、標準的な感じがします。


ヘッド自体はシャロー感が強いので、もっとショートネックになっているのかな?と思っていましたが、ある程度の長さはキープされています。


美しい形状に仕上がっています。



オリジナルグリップ
このオリジナルグリップも、ソフトなフィーリングで、すごくいい感じです。



シャローヘッド
こうして見ても、かなりシャロー感がありますが、何といいますか、品があります。


易しさの中にも、上品さを失っていない感じがします。


美しいクラブは大好きなので、このクラブにも興味をもつことができました。



顔
顔も、とても整っています。


すごくいい顔をしています。


変なクセのない、澄んだ感じがします。



振り感
素振りをしてみても、まずまずです。


装着されているシャフトはハードなタイプではなく、よくしなります。


ヘッドもそうですが、このシャフトも球を上げてくれそうな印象をもちました。



構え感
とても構えやすいです。


すごく落ち着いて構えることができました。


最近のFWの中では、明らかに小顔だと思います。


『3W』ということを忘れてしまいそうでした。


何も知らなければ『4W』か『5W』と言われても、何ら違和感はないだろうと思います。


この小顔感に、私は好感がもてるのですが、もう少し大きいほうが安心できる・・・。という方もいらっしゃるかもしれません。


人によって好みが分かれるところだと思います。


この適度な大きさと整った顔のおかげで、いいイメージが出せました。


すごくリラックスすることができました。




試打を開始しました。

フェース面
『打感』はソフトでした。


この整った外見から想像しやすいフィーリングでした。



打球音
『音』は控えめな感じで、好感がもてました。


いくらでも打っていける、邪魔をしない音です。



トゥ側
球もあがりやすいです。


シャローヘッドが、上手く作用していると思いました。


球があがりやすそうだったので、ティアップせずに直打ちで打ってみたのですが、予想通りのあがりやすさでした。


ドロップする感じは全くありませんでした。


だいたいイメージした高さに飛んでいきました。


スプーンの直打ちで、これだけ高さが出せるのであれば、実戦でもすごく楽に感じるだろうな・・・。と思いました。


ちょっとタイプは違いますが、以前試打した『PINGのFW』を思い出しました。


同じような弾道だな・・・。と思いました。


最近は直打ちでもあがりやすい3Wが増えてきましたが、このクラブもまさにそんな感じがしました。



バックフェース
『安定性』は、まずまず・・・。といったところでしょうか?


シビアな感じは全くしないですが、『曲がりにくい』というほどではありませんでした。


普通に打っている限り、大きなケガにはつながりにくいタイプですが、『高い直進性』がある・・・。という感じはしませんでした。



飛距離性能
『飛距離性能』という点では、最近は飛び系スプーンがたくさんあるので、そういった意味では、『最高の飛距離性能』とはいえないのかもしれませんが、レベルの高さを感じることができました。


球は高くあがってくれるので、しっかりとキャリーを稼いでくれますし、昔のクラブのように吹き上がる感じはしませんでした。


『程良い低スピン性能』が保たれているのでしょうか?


親しみやすい飛距離性能だな・・・。と思いました。



操作性
『操作性』はまずまずでした。


安定性と操作性の、ちょうど中間くらいに位置しているかな?と思いました。


高すぎる直進性があるとは思わなかったですが、シビアではなく、ある程度の寛容さも感じました。


曲げにくいタイプではなく、こちらのイメージをくみ取ってくれるところもありました。


左右にも反応してくれました。


変なクセのない、『ニュートラル』な感じがしました。



ヒール側
先日試打したドライバー同様、いいクラブだな・・・。と思いました。


ドライバーはちょっとディープなタイプで、少し使い手を選ぶところもあるかもしれませんが、このFWは敷居も低いですし、かなり親しみやすいタイプに仕上がっていると思いました。


いい意味で、意外性のない、イメージ通りのクラブでした。



ONOFF FAIRWAY ARMS KURO
カッコ良くて、球があがりやすく、ある程度飛距離をFWにも求めていきたい方には、とても魅力的なクラブといえるのではないでしょうか?


海外メーカーの飛び系FWでは、ちょっと球があがりづらくて、難しく感じた・・・。という方もいらっしゃるかもしれません。


このクラブは、そのような方にも是非試して頂きたいと思いました。



オノフ フェアウェイアームズ クロ
日本人のことをよく知っている、さすがは日本のメーカーが作ったクラブだな・・・。と思いました。


かなり幅広い層に対応できていると思います。


性格的にも丸くて、尖った感じは全くしませんでした。



ONOFF FAIRWAY ARMS KURO
シャロー系タイプのFWは、あまりティアップして打ちたいとは思わないこともあるのですが、今日は何球か試してみて、いい感じで球を打っていくことができました。


最初に目にしたときの印象が、試打を終えるまでずっと変わらなかったのが、いいところだな・・・。と思いました。


ウッド系のクラブは『打ってみないと解らない、見た目と実際の性能やフィーリングが大きく異なる』といったことも、よくありますが、このクラブは最初のイメージ通りでした。


そこから大きく外れることはありませんでした。



ONOFF FAIRWAY ARMS KURO
とてもカッコいいクラブなので、敷居が高いのでは?と思っておられる方もいらっしゃるかもしれませんが、実際はかなり親しみやすいタイプのクラブだと思います。


見た目は、いかにも『アスリート系』といった感じもしますが、『難しすぎないタイプ』だと思います。


このヘッドの小ささに不安を感じない方でしたら、すごく易しく感じられるのではないでしょうか?


調整機能も付いていないですし、外から見るだけでは、ウェイトなども組み込まれていない、すごくシンプルなヘッドです。


しかし、目に見えないところにも、メーカーの色々な工夫が施されているのは間違いない・・・。と思いました。


機能性を追求しながらも、あくまでも『外観へのこだわり』が開発テーマではないのかな?と思いました。



ONOFF FAIRWAY ARMS KURO
このクラブを試打し終えて、最近のオノフの充実ぶりを感じることができました。


率直に、いいクラブだな・・・。と思いました。


外見がゴチャゴチャしていなくて、スッキリとしていたので、すぐに手にとってみたのですが、やはりフィーリングもグッドでした。


小顔タイプが苦手な方、FWにもドライバーと同じように高い直進性を求めておられる方には、少し合いづらいところがひょっとしたらあるかもしれません。


しかし、FWは『直打ち』するクラブなので、ヘッドが大きくなりすぎると却って難易度が上がってしまいます。


なので、これくらいの大きさでもいいんじゃないかな?と思いました。


とてもいい印象のまま、この試打クラブを返却しました。


後味が良く、スッキリした気分のまま、練習場を後にすることができました。

ONOFF LABO SPEC グリップ

ONOFF Round Bag OA2115

ONOFF Cart Pouch OA2215

ONOFF Scrorecard Holder OA2315

ONOFF Ball Case OA2415

ONOFF Green Fork OQ0314

ONOFF Ball Marker OQ0414

テーマ : ゴルフ - ジャンル : スポーツ

Tag : ゴルフクラブ 試打 感想 インプレッション ONOFF FAIRWAY ARMS KURO オノフ フェアウェイ

2014年10月21日

ONOFF DRIVER KURO

ONOFF DRIVER KURO
今日は、このゴルフクラブ試打しました。

試打クラブ
ONOFF DRIVER KURO です。



SMOOTH KICK MP-615D
シャフトはSMOOTH KICK MP-615D です。

ロフトは9度、クラブ長さは45インチ、シャフトフレックスはS、シャフト重量は62g、トルクは3.7、キックポイントは中元調子、バランスはD2、クラブ総重量は311gです。



正面
オノフのニュードライバーです。


オノフには、カッコいい黒のイメージがありますが、このニューモデルもそのイメージにピッタリと合っています。


黒い色は、弾道の力強さをイメージさせます。


オノフのデザインは、これまでもずっと統一されているように感じますし、オシャレで高性能なイメージもあります。



側面
最近はシャロー系が多いので、このドライバーがすごくディープに見えます。


この何ともいえない『塊(かたまり)感』がたまりません。


いくらでも叩いていいですよ・・・。と、クラブが囁いているように感じます。


叩けるドライバーは大好きです。



ネック長さ
ネックの長さは、やや短めです。


昔はディープ系のヘッドには、必ずといっていいほど、ロングネックがセットのようになっていましたが、今はバリエーションに富んでいます。


これも計算され尽くしてのことでしょうか?


今は調整システムが搭載されているドライバーが多くなったので、このドライバーのように何も無いと、逆に珍しく思ってしまいます。


調整機能を使いたい方には、やや物足りないところなのかもしれません。


調整システムだけでなく、ウェイトも見られません。


すごくシンプルなデザインです。


表側に付けるのではなく、ヘッド内部に組み込まれているのでしょうか?



ディープヘッド
ディープ系で、引き締まった感じがします。


何といいますか、こうして見ているだけでも、ヘッドに『力感』を感じます。


力強さが伝わってきます。



トゥ側の凹み
トゥ側

ヒール側の凹み
ヒール側

トゥ側とヒール側には、それぞれ凹みがありました。


これまでのオノフのドライバーにも、見られたところです。


角張っていなくて、微妙な曲線になっているのが、オシャレだな・・・。と思いました。



オノフマーク
ソールには大きく、オノフのマークがあります。


遠くから見ても、よく解ります。


センスのあるデザインです。



GRAVITY CONTROLLED
『GRAVITY CONTROLLED』と記されていました。


これも、これまでのオノフのドライバーに見られたところです。


重量配分が適正に行われている・・・。という解釈でいいのでしょうか?



LOFT 9:VOLUME 440
VOLUME 440と記されていたので、ヘッド体積が440ccということでいいと思うのですが、かなりコンパクト感があります。


最近のドライバーの中では珍しいと思います。



フェース面のデザイン
フェース面のデザインは、他のメーカーのドライバーでは見られない、オノフの個性が感じられます。


オシャレなデザインですし、フェース面のどこでヒットしたらいいのかが、一目瞭然です。


ヘッドはコンパクトですが、スイートエリアは結構広そうです。


とても美しいフェース面です。



顔
小振りで男前です。


ヘッド後方が少し伸びているように見えますが、全く問題ありません。


シャフトも黒なので、かなりシブいです。


今はカラフルなシャフトも多いので、この黒が際立って見えました。


いい意味での『男臭さ』を感じさせます。


私はカラフルなシャフトも好きですが、もし自分のドライバーに挿すのであれば、できれば目立ちすぎない黒やシルバーがいいと思っているので、このドライバーのモノクロ感には好感がもてました。


ヘッドやシャフトが目立ちすぎない分、集中力も増していきそうな感じがします。



振り感
素振りをしてみても、なかなかいい感じです。


変なクセもなく、タイミングも取りやすいです。


すごく重いとか、硬いという感じはしませんが、しっかりとついてきてくれました。


こちらに気を遣わせないタイプのシャフトだな・・・。と思いました。



DAIWA TECHNOLOGY
さすがは『DAIWA TECHNOLOGY』だな・・・。と思いました。


カーボンを知り尽くしたメーカー・・・。といえるでしょうか?


釣り竿のノウハウが、ゴルフクラブのシャフトにも充分活かされていると思います。


私は子供の頃からずっと釣りをやっていましたが、ダイワの竿は高くて、とても買えませんでした。


しかし、ゴルフに趣味が移行して、今こうしてダイワの製品に触れることができて、嬉しく思います。


防波堤での釣りだったり、砂浜での投げ釣りをしたり、川や池などでフナなどを釣っていましたが、リールとセットで数千円の安い物を使っていました。


ダイワの竿を使う人は鮎釣りなど、『大人の釣り』をする人のイメージがずっとありました。


お金持ちの大人が使うという印象が今でもあります。


たまに釣具屋さんに行って、1本数万円の竿を見て、高いな・・・。と思うのですが、これがゴルフクラブになると、そう思わないのが不思議です。


やはり価値観が完全にゴルフ中心になっているのかもしれません。



構え感
ボールを前にして構えてみても、いい印象をもつことができました。


小顔好きの私には、いいイメージが出せたのですが、先ほども書きました通り、460ccのヘッドに慣れておられる方には、かなり小さく感じられるかもしれません。


苦手意識をもたれる方もいらっしゃるかもしれません。


たった『20cc』の違いではありますが、印象が大きく変わります。


もし、このドライバーがシャロータイプだったら、投影面積も大きくなりますし、それほど小顔感はないのかもしれませんが、ディープなタイプなので、小顔感が強く感じられます。


人によって、かなり好みが分かれるところなのかもしれません。


シャロー感が強すぎると、イメージがボヤけてしまうこともありますが、今日は鮮明に描いていくことができました。


『つかまえる』というよりは、どちらかというと『逃がしていく』イメージのほうが出しやすかったです。


左へのミスが怖い私にとって、かなり勇気が湧いてくる形状をしています。


つかまえ顔を好む方や、スライサーの方には、少し苦手意識が芽生えてしまうかもしれません。




試打を開始しました。

フェース面
『打感』は、かなりいいです。


すごくソフトです。


黒いヘッドなので、硬そうなイメージをもたれる方もいらっしゃるかもしれませんが、実際はすごく柔らかいです。


この外見との『ミスマッチ感』がいいな・・・。と思いました。


何球打っても、気持ちよくインパクトを迎えられました。


心地いいインパクトが約束されているので、こちらは球筋のイメージに専念できたのが、すごく良かったように思います。


楽な気分で打っていくことができました。


シャフトに気を遣ったり、打感に物足りなさを感じたりしてしまうと、気持ちも拡散してしまうこともあるのですが、今日は球筋だけに集中することができました。



打球音
『音』も、すごくいいです。


いくらでも打っていきたくなります。


叩きにいっても、何の不満もありませんでした。


これまで出会った数多くのドライバーの中でも、せっかく叩けるスペックになっているのに、音が良くないので、叩けずに消化不良に終わってしまったクラブがたくさんあります。


とても残念に思います。


いくら叩けても音が良くないと、インパクトが緩んだりしますし、気持ちもノっていかないですが、今日はすごくいい気分になれました。



トゥ側
『球のあがりやすさ』という点では、イメージしていたよりも、弾道は少し高めでした。


打つ前は『ライナー系』を予想していたのですが、もっと高くあがりました。


しかし、基本的には『ヒッター向け』でのドライバーだと思います。


気持ちよく叩いていきたい方に合いやすいと思いました。


ある程度のHSは必要になってくるので、『誰にでも』といえるような敷居の低さは無いのかもしれません。



バックフェース
『安定性』という点では、今の寛容なドライバーが多い中では、正直なほうだと思いました。


ドライバーに高い直進性を求めておられる方には合いづらいかもしれません。


特に球が自然につかまるタイプではないので、日頃スライスに悩んでおられる方には難しく感じられるかもしれません。


スイング中、自分でつかまえる必要があるように思います。


クラブが勝手にボールをつかまえてくれるタイプではないと思いました。



飛距離性能
『飛距離性能』は、かなりいい感じでした。


ボールはグンと高くあがっていったのですが、なかなか勢いが衰えませんでした。


頼もしく感じられる、弾道の力強さでした。


叩けば叩くほど、いいパフォーマンスを発揮してくれるドライバーだと思いました。



操作性
『操作性』も高いと思いました。


左右にも上手く反応してくれましたが、どちらかといえば『フェード系』のほうが出やすいドライバーだと思いました。


球がつかまり過ぎないので、フッカーである私は易しく感じるのですが、先ほども書きました通り、スライサーの方には、合いづらいところがあるかもしれません。


球が『右へ右へ』と逃げていくかもしれません。



ヒール側
『誰もが易しく飛ばしていける』というタイプのドライバーではないですが、強く叩いて大きな飛距離を得たい方には、とても魅力的なドライバーといえるのではないでしょうか?


最近はひとつのドライバーで、できるだけ幅広い層に対応できるように、いわば『中性的』といいますか、強い個性を感じにくいタイプの物もありますが、このドライバーはすごくはっきりしています。


強い酸性である、『濃塩酸』といったところかな?などと思いました。


性格が『尖っている』というよりは、『はっきりしている』という印象をもちました。



オノフ ドライバー クロ
クラブが勝手に球をつかまえ過ぎてしまうと、こちらはどうしても『合わせる動き』が出てしまい、気持ちよく振れないことがあります。


方向性を気にしすぎるあまり、『ブレた』インパクトを迎えてしまうこともあります。


消化不良に感じることもあります。


しかし、今日は気持ちよく振り切ることができました。



ONOFF DRIVER KURO
今は『つかまえ系』のドライバーのほうが圧倒的に多いように思います。


各メーカー共、似通っているように思うところがあります。


しかし、このオノフのニュードライバーはそれらとは違う感じがしました。


昔は多く見られた『逃がし系』のドライバーです。



ONOFF DRIVER KURO
もちろん今でも逃がし系のドライバーに出会うこともありますが、やはり数は少ないように思います。


それだけスライスに悩んでおられる方が多いのかもしれません。


先日も書きましたが、ちょっと前までの『大型ヘッド(ルール限度の460cc)』は球がつかまりにくく、右にプッシュしやすいドライバーが多かったですが、最近はそれがすごく改善されています。


適度につかまって、『曲がりにくい』ドライバーが増えてきました。


左右を気にせず、『真っ直ぐにズドーン』という『大砲のイメージ』で飛ばしていけるドライバーがたくさんあります。



ONOFF DRIVER KURO

このドライバーはそういった感じは全くしませんが、私のように左へのミスを気にする人が、気持ちよく振り抜いていけるようにメーカーが作ってくれたんじゃないかな?と思いました。


高い直進性がある・・・。とか、曲がりにくい・・・。という感じはしませんが、少々の打点のブレには寛容なところもあるな・・・。と思いました。


正直さの中に、易しさも見え隠れしていたように感じました。


黒い色は『重量感』を感じさせたり、『何色にも染まらない』といった特徴もあったりしますが、私の中では『実直』というイメージもあります。


このドライバーの、『左へは行かせないという実直さ』を楽しむことができたような気がします。


フェアウェイを『縦に三分割』したときに、右側と真ん中のエリアを上手く活用して狙い撃ちできそうだな・・・。と思いました。


実戦向きで、とても好感がもてたので、これからもチャンスがあれば何度でも試打したいと思いました。

ONOFF ゴルフシューズ OS0114

ONOFF ゴルフシューズ OS0714

ONOFF ゴルフグローブ OG0412

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ONOFF レインウェア OZ11Z14

ONOFF レインキャップ YOK6101

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2014年10月02日

ONOFF FORGED IRON KURO

ONOFF FORGED IRON KURO 
今日は、このゴルフクラブ試打しました。

試打クラブ
ONOFF FORGED IRON KURO の7番 です。



ダイナミックゴールド
シャフトは
ダイナミックゴールド です。

ロフトは31度、クラブ長さは36.5インチ、シャフトフレックスはS200、シャフト重量は119g、トルクは1.7、キックポイントは手元調子、バランスはD2、クラブ総重量は445gです。



正面
オノフらしい、とてもオシャレなデザインのアイアンです。


名前の『KURO』とあるのですが、いわゆる『黒染め』ではなく、普通のメッキタイプです。


今は目を惹くような派手なデザインのアイアンもありますが、このアイアンは落ち着いたデザインになっていて、そこがまた魅力的です。


軟鉄の風合いも感じられ、目でも楽しめます。


派手さがない分、こちらの色に染められそうです。



側面
オーソドックスで形の整ったキャビティアイアンです。


気むずかしそうな感じは一切しません。


親しみやすそうな雰囲気があります。



彫りの深さ
彫りの深さも、結構あります。


ヒッティングポイント周辺にオノフのマークのようなものがあるのは、打感にも配慮されてのことでしょうか?



ソール幅
ソール幅は普通だと思いました。


今はワイドソールが多いので、そういった意味では狭いほうかもしれません。


私はソールが広すぎると難しそうな印象をもつのですが、これくらいの幅で抑えられていると好感度も増します。



異材コンポジット

異材コンポジット
ソールのバックフェース寄りに、異材がコンポジットされているのが、すぐに解りました。


おそらくウェイトの役目を果たすのだろうと思うのですが、重心深度を深くして球があがりやすくなるような工夫でしょうか?


これまでのオノフのアイアンにも、見られました。


昔は異材がコンポジットされているアイアンは、不格好な物も多かったのですが、このアイアンはスマートです。


こういったところがオノフらしいところだな・・・。と思いました。


オノフのアイアンは、まだ購入したことが無いのですが、好感度は高いです。



ネック長さ
ネックは、やや短めではあるのですが、品の良さは変わりません。


これくらいの長さも、今のアイアンのスタンダードといえるのかもしれません。


すごく形の整ったアイアンですが、高重心というよりは、やや低重心を連想させました。



トップラインの厚さ
トップラインは少し厚く見えたのですが、今はこれくらいの厚みのあるアイアンが多いような気がします。


邪魔になる厚さではありませんでした。



ミーリングあり
非常に細かいので、なかなか写真では見えないのですが、フェース面にはミーリングが施されていました。


『X』のようになっていて、それを二等分するように線が入っています。


この形状も独特です。


指で触れてみても、ギザギザ感などは感じないのですが、どのような効果が期待できるのでしょうか?


一口にミーリングといっても、すぐに目で見て解るものと、このアイアンのようにあまり目立たないものもあります。


どれが一番いいのか解りませんが、メーカーによって違いがあるのはいいことだと思います。


多様性があるのはいいことですし、そこから発展していくような気がします。



オリジナルグリップ
このベルベットタイプのオリジナルグリップも、すごくいい感じです。


微妙なフィーリングを出したいときなど、このグリップは大活躍します。


手にしっとり馴染みます。


聞くところによると、このオリジナルグリップは別売りされているのだそうです。


とてもいいことだと思いました。


グリップは消耗品ですし、使う頻度にもよりますが、かなり摩耗します。


ゴムなので使わなくても、自然と硬化してきます。


なので、頻繁に交換しなくてはなりません。


クラブを使っていると、全ての番手ではなく、数本を交換するようなときもあると思います。


そういったときに、違うグリップを挿してしまうとテンションも下がってしまいます。


グリップもクラブの大切なパーツの一部なので、なるべく『セットとしての統一感』が欲しいと思っています。


こういったところにも配慮されているのが、オノフのいいところだと思いました。



構え感
ボールを前にして構えてみて、少し大顔だったのが意外でした。


もっとコンパクト感のある顔だと思っていました。


すごく大顔で違和感がある・・・。ということはないのですが、できればもう少し小顔のほうが私は構えやすいな・・・。と思いました。


しかし、これくらいの大きさのほうが安心感を得やすい・・・。という方もたくさんいらっしゃると思います。


ラージサイズというよりは、セミラージサイズといっていいのかもしれません。


少し大きく見えましたが、形状自体は変なクセもないので、楽に構えることができました。


もう少し小顔だと、イメージする曲線のバリエーションをもっと増やせそうだったのですが、この大きさでも特に不満はありません。


少しグースも利いていますが、苦手意識が芽生えるほどではありませんでした。


フェース面のミーリングが目立たないので、構えやすさを邪魔していないところもいいな・・・。と思いました。




試打を開始しました。

フェース面
『打感』は、なかなかいい感じでした。


軟鉄らしさもありましたし、見た目からくる印象そのままのフィーリングでした。


ニューモデルではあっても、こういったフィーリングを想像しやすいところもいいな・・・。と思いました。



トゥ側
『球のあがりやすさ』という点では、今のアイアンの中では、標準的なほうかな?と思いました。


このようにシャープさとカッコ良さが両立されたアイアンではありますが、タフな感じはしませんでした。


バックフェースに組み込まれている異材が、よく効いているのでしょうか?



バックフェース
『安定性』も、いい感じでした。


フルキャビティらしい易しさが感じられました。


ラインも出しやすいですし、大きくブレることもありませんでした。


シビアな感じは全くしませんでした。



飛距離性能
『飛距離性能』という点では、『なかなか』でした。


やはり『今のアイアン』なんだな・・・。と思いました。


私の感覚では、明らかに1番手以上飛んでしまうのですが、こういったことはもう当たり前のようになっていますし、ある程度飛ぶアイアンでないと売れにくいのかもしれません。


こういったタイプのアイアンも、ずいぶんと見慣れたような気もします。


ロフトは立っていますが、球があがりやすくなっているので、タフさは感じにくいのではないでしょうか?


『スタンディングロフト』にすることによって起こりうるデメリットを、予め予測してカバーしているような気がします。


今日試打したのはダイナミックゴールドが挿してあるモデルですが、他にも軽量スチールやカーボンシャフトもラインアップされているそうなので、そちらを使うともっと弾道も高くなると思いますし、飛距離も伸ばせるのではないでしょうか?



操作性
『操作性』は、いい感じでした。


左右に曲げやすいです。


曲げる練習が大好きな私は楽しい時間を過ごすことができました。


マッスルバックのような反応の鋭さとは、またちょっと違い、大らかさのようなものもあるのですが、普通に楽しむことができました。


左右に曲がりながら飛んでいくボールは、まるで生きているかのように感じられました。



ヒール側
操作性と安定性のバランスが上手くとれているアイアンだと思いました。


ちょうど真ん中くらいに位置しているんじゃないかな?と思いました。


変なクセもないですし、オノフブランドのイメージにピッタリ合うアイアンです。



ONOFF FORGED IRON KURO
飛距離も望めるアイアンなので、今のニーズに合っているように思います。


ちょっと前まで、『飛び系アイアン』といえば、その独特な形状が印象的でしたが、今はこのように『スタイリッシュ』なアイアンも多くなりました。


見た目の良さや構えやすさも、購買意欲が湧くかどうかの重要なポイントです。



ONOFF FORGED IRON KURO
ニューモデルではありますが、全体的にはそれほど大きく変わった印象はありませんでした。


外見もそうですし、実際に打ってみても、特に驚くようなところもありませんでした。


『デザインのマイナーチェンジ』が行われたくらいです。



ONOFF FORGED IRON KURO
これまでのモデルとの一番の大きな違いは、フェース面のミーリングではないかな?と思いました。


今はアイアンにも様々なミーリングが施されるようになっていますし、メーカーによってはミーリングが無いものもあります。


ミーリングが無いアイアンのほうが、まだまだ多数派だと思います。


ウェッジのような大きな効果はあまり期待できないのかもしれないですが、効果が期待できるのであれば、是非取り入れて欲しいと思っています。


ただ、それには『構え感を邪魔しない』ということも付け加えたいのですが・・・。



ONOFF FORGED IRON KURO
洗練されたデザインと、飛距離が魅力のアイアンです。


いかにも『和風のアイアン』といった感じがしました。


ミーリングの効果も、練習場ではよく解らないので、今度機会があればコースでも試してみたいと思っています。



ONOFF FORGED IRON KURO
キャビティらしい寛容さもありますし、球もあがりやすくなっているので、敷居の高さは殆ど感じられませんでした。


ビギナーの方にも試していただきたいと思いましたが、どちらかといえば『中・上級者』の方との相性がいいんじゃないかな?と思いました。


自分のフィーリングを活かしながら、球をコントロールしていくことができるアイアンです。



ONOFF FORGED IRON KURO 
『難しすぎない』『上がりすぎない』、プレイヤーの意思が伝わりやすく『コントロール性もある』・・・。


そんなアイアンだと思いました。


オノフファンの方だけでなく、多くのゴルファーの心をくすぐるアイアンではないかな?と思いました。

ONOFF キャディバッグ OB0915

ONOFF キャディバッグ OB0414

ONOFF キャディバッグ OB1414

ONOFF キャディバッグ OB1914

ONOFF キャディバッグ OB0914

ONOFF キャディバッグ OB0314

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Tag : ゴルフクラブ 試打 感想 インプレッション ONOFF FORGED IRON KURO

2014年02月13日

オノフ ドライバータイプD

オノフ ドライバータイプD 
今日は、このゴルフクラブ試打しました。

試打クラブ
オノフドライバータイプD です。



Smooth Kick MP-514D

シャフトは SMOOTH KICK MP-514D です。

ロフトは10度、クラブ長さは45.5インチ、シャフトフレックスはS、トルクは4.5、シャフト重量は57g、バランスはD2、キックポイントは先中調子、クラブ総重量は300gです。



正面

ONOFFらしい、ハイセンスなデザインのドライバーです。


これまでのモデルと大きく印象が変わった感じはしないのですが、どことなく控えめでオシャレな感じがします。



側面

立体感というよりは、シャロー感があります。


このヘッド全体の微妙な曲線がとても美しいな・・・。と思いました。



ヒール側のウェイト

ヒール側にウェイトがひとつだけ配置されていて、とてもシンプルです。


『GRAVITY CONTROL』と記されていたので、重要配分ということでいいのでしょうか?


この位置にウェイトを付けないと、球のつかまりが良くないのかもしれません。



ネック長さ

ネックは短く、かなり『頭でっかち』に見えるドライバーです。



顔

顔も個性的です。


オノフのマークがあります。


先日試打したユーティリティを思い出しました。


ヘッドの大きさからか、ユーティリティよりも目立つ感じがしますが、あまり出しゃばった感じがしないので、苦手意識をもつほどではないと思いました。


ただ、あくまでも私の好みでいいますと、できれば無いほうがいいな・・・。と思ってしまいます。


クラウンにマークや、何らかの模様があると、どうしても『限定』されてしまう感じがして、少し苦手に感じることもあります。



シャローバック形状

かなりのシャローバックです。


最近は『セミシャロー』が増えてきたように思うのですが、このドライバーは、はっきりとしたシャローです。


昨年試打したタイプSドライバーとも印象が異なります。


『平べったい感』の強いドライバーだな・・・。と思いました。



振り感

素振りをしてみても、予想通り、かなりソフトスペックに仕上がっています。


シャフトもよくしなります。


ハードな感じは全くしませんでした。


重量は300gですが、もう少し軽く感じました。



構え感

ボールを前にして構えてみると、やはりオノフのマークがよく目立っていました。


ヘッドの形状自体も、後方が少し伸びているように見えました。


しかし、これくらいまでならば違和感を隠せると思いました。


見とれてしまうようなことはなかったのですが、大きな苦手意識が芽生えることもありませんでした。


落ち着いて構えることができました。




試打を開始しました。

フェース面

『打感』はまずまずでした。


硬くはないのですが、絶妙なフィーリングが手に残るというほどでもありませんでした。



打球音

『音』は大き過ぎず、小気味いい感じで好感がもてました。



トゥ側

球はかなりあがりやすいです。


自動的に球があがってしまう・・・。という感じが一番近いように思いました。


高弾道系のドライバーです。


低いライナー系の球がなかなか打てませんでした。



バックフェース

『安定性』も高く、シビアな感じは全くしませんでした。


構えた通りに飛んでいく感じでした。


球が途中から大きく外れていくことはありませんでした。


コースでも大きなミスにはつながりにくいだろうな・・・。と思いました。



飛距離性能

『飛距離性能』はなかなかいい感じでしたが、前のモデルからどれだけ進化したのだろう・・・?と思いました。


正直、よく解りませんでした。


打ち比べてみても、おそらく大きな変化はないのではないかな?と思いました。



操作性

『操作性』という点では、まずまずだと思いましたが、どうしても『直進性』のほうが勝っちゃうな・・・。と思いました。


細工をするのにはあまり向いていないドライバーだと思いますが、こういったタイプのほうが、今は求められているように思います。



ヒール側

オノフらしい、センス溢れるデザインのドライバーでした。


性能的には大きな変化が感じられなかったのですが、これも打ち比べてみないとよく解りません。



オノフドライバータイプD

もし、前のモデルと一緒に試打することができれば打ち比べてみたいと思いますし、これからのモデルにも期待したいです。

オノフドライバータイプD


ecco ゴルフシューズ

ecco ベルト

クロックス ゴルフシューズ

ふなっしー ヘッドカバー

ふなっしー ボールポーチ

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2014年01月25日

オノフ フェアウェイ ウィングス

オノフ フェアウェイ ウィングス 
今日は、このゴルフクラブ試打しました。

試打クラブ
オノフ フェアウェイ ウィングス です。



SMOOTH KICK MP-514U
シャフトは SMOOTH KICK MP-514U です。

ロフトは21度、クラブ長さは39.5インチ、シャフトフレックスはS、トルクは3.8、シャフト重量は59g、バランスはD1、クラブ総重量は352gです。



正面
オノフらしいオシャレなクラブです。


デザインがいつも新鮮です。



側面
形状自体はとてもノーマルなユーティリティといっていいように思います。


特に目新しい感じはしませんでした。



ネック長さ
ネックは、やや短めに見えました。


こうして見ていると、ユーティリティの中では比較的ヘッドの大きい部類のように感じます。



2つのウェイト
この2つのウェイトがポイントです。


球を上げやすくしてくれているのでしょうか?


ウェイトが見栄えを悪くしていないところも、オノフらしいセンスの良さが感じられます。


このウェイトは前のモデルにも見られました。



顔
顔はとてもオーソドックスな形状だと思いました。



オノフマーク

ONOFFマーク
ただ、この『オノフマーク』がとても目立っていました。


前のモデルには見られなかったところです。


斬新なデザインだと思いました。


構えたときの視覚効果を狙っているのでしょうか?


それとも単なるデザインに過ぎないのでしょうか?



セミシャローバック
セミシャローバック形状といっていいように思います。


今は、こういった形状がスタンダードのような気がします。



オリジナルグリップ
このオリジナルグリップも、なかなかです。


結構『凹凸感』があるように感じました。


滑らかでしっとり・・・。というよりも、しっかりとしていて、滑りにくくなっています。


厚みの感じられるグリップです。



振り感
素振りをしてみた感じは、まずまずです。


ある程度予想していた通りでした。


シャフトフレックスは『S』でしたが、硬いという印象はありませんでした。



構え感
ボールを前にして構えてみると、さきほどの『オノフマーク』があまり気にならないことに気づきました。


邪魔にならない感じで、好感がもてました。


できれば無いほうがいいかな?と思ったのですが、支障が出るほどではありませんでした。


上手く周りの色に溶け込んでくれそうです。


ヘッドの形状自体も、いわゆる『出っ歯系』で、球を拾いやすそうに感じました。


これまで何度も出会ってきた形状です。


私はグースがきついタイプよりも、こういったタイプのほうが好きです。


球が高くあがりそうだな・・・。と思いました。




試打を開始しました。

フェース面
『打感』はまずまずでした。


しっかりとした感じの打感です。



打球音
『音』は、はっきりとした金属系の音で、小気味いい感じです。


この音に好感をもたれる方はたくさんいらっしゃるのではないでしょうか?



バックフェース
『安定性』は高いと思いました。


シビアな感じは全くしません。


かなりイージーなUTだと思います。



トゥ側
球はとてもよくあがります。


ソールのウェイトも、よく効いているのだと思いますし、フェースが上手くボールを拾ってくれる感じです。


ボールの手前にソールを滑らせるイメージだけで、ボールは自然と高~くあがっていきました。


ヒッタータイプだけでなく、スインガータイプの方にも合いやすいように作られているのではないでしょうか?



飛距離性能
『飛距離性能』という点では、今のユーティリティの中では、標準的な感じかな?と思いました。


ボールが自然と高くあがるので、キャリーで攻めていけるクラブです。


今、流行の『低スピンタイプ』だとは思いませんでした。


スピンも多いように感じましたが、その分、易しく感じられる方も多いのではないでしょうか?


フェース面の弾きも、いい感じです。



操作性
『操作性』は普通だと思いました。


扱いづらいタイプではありませんが、どちらかというと直進性のほうが勝っているかな?と思いました。


シャフトを自分に合うようにセッティングすれば、かなり安全に攻めていけるクラブだと思いました。


計算がしやすいように感じました。



ヒール側
これまでのモデルから大きく変わった印象はあまりありませんでした。


一番印象に残ったのはクラウンの『オノフマーク』でした。


それ以外にもフェース面の弾きのいい印象が残りました。



ONOFF FAIRWAY WINGS
最近のクラブは性能のある一面だけを強化するために、敷居が高くなったり、フィーリングや勘が出しづらくなっている物もあります。


人それぞれ好みが違うところもあると思いますが、そういったクラブは実戦では結構使いづらかったりする場合があるかもしれません。


そういった意味で考えると、このUTは尖ったところが感じられません。



ONOFF FAIRWAY WINGS
オノフのイメージ通り、親しみやすさと洗練されたデザインがウリのような気がします。


基本性能もしっかりしているので、安心して使っていけます。



ONOFF FAIRWAY WINGS 
UTでおそらく一番需要があるのは、この『21度』ではないか?と思っています。


アイアンでいうと、『3番アイアン』といったところでしょうか?


それがとてもあがりやすくなっています。


無理をする必要がないので、自然と余裕が生まれます。


その余裕がショットにおける『再現性の高さ』につながっているように思います。


このオノフのUTは性能のバランスがとても取れているので、実戦向きだと思いました。


また試打する機会があれば、是非試打してみたいと思いました。

ONOFF ボストンバッグ OV0414

ONOFF トートバッグ OV1414

ONOFF ボストンバッグ OV0814

ONOFF ボストンバッグ OV0913

ONOFF ボストンバッグ OV1013

ONOFF クラブケース OL0314

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Tag : ゴルフクラブ 試打 感想 インプレッション ONOFF FAIRWAY WINGS オノフ フェアウェイ ウィングス

2013年12月21日

オノフ ドライバー タイプS

オノフ ドライバー タイプS 2014 
今日は、このゴルフクラブ試打しました。

試打クラブは 
オノフ ドライバー タイプS です。



SMOOTH KICK MP-614D

シャフトは SMOOTH KICK MP-614D です。

ロフトは9度、クラブ長さは45インチ、シャフトフレックスはS、トルクは3.7、シャフト重量は62g、バランスはD2、キックポイントは中元調子、クラブ総重量は318gです。



正面

すごくシブい印象のオノフのニュードライバーです。


この引き締まった黒が、クラブの質感を高めています。


ダイワからオノフになって、結構な時間が経ちましたが、もう完全に『ゴルフメーカー』としてのイメージの定着や地位が築けたように思います。


私は昔、『TEAM DAIWA』のクラブを使ったことがありますし、いい印象をもっていたのですが、やはりゴルフだけのブランドがあってもいいのかもしれません。



側面

黒いヘッドなので、イメージ的にディープ系なのかな?と思っていたのですが、こうして見ても、そうでもありません。


むしろ、ややシャローな感じがします。


TYPE-SのSとはシャローのことなのでしょうか?



ネック長さ

ネックも短く、重心が低そうなヘッドです。


やはり、今はこういった形状のヘッドが一番支持されるのかもしれません。


ネックに調整機能が付いているドライバーが増えてきましたが、このドライバーには付いていません。


逆にそれが新鮮に見えました。


いずれオノフも、調整機能付きドライバーを発表するのでしょうか?



GRAVITY CONTROL

バックフェース部分には『GRAVITY CONTROL』と記されていました。


GRAVITY は重力という意味なので、重力をコントロールするということでしょうか?


球の落ち際に強く、もうひと伸びしてくれるということなのでしょうか?



WIDE HYPER EFFECT ZONE

ソールには『WIDE HYPER EFFECT ZONE』と記されていました。


これは前のモデルにも共通するところだな・・・。と思いました。


この2つのウェイトの位置も特徴的です。


これは研究に研究を重ねた結果なのでしょうか?



フェース面のデザイン

フェース面のデザインも、個性的でカッコいいです。


スコアラインにも、こだわりがあるようです。


こうして見てもスイートエリアが、かなり広そうです。



DAIWA TECHNOLOGY
シャフトに記されている『DAIWA TECHNOLOGY』の文字が期待を持たせます。


ロッド(釣り竿)で築いた実績が、そのままゴルフのシャフトにも活かされているのでしょうか?


まさに『カーボンを知り尽くしているメーカー』といっていいのかもしれません。


クラブメーカーの多くが、シャフトはシャフトメーカーの物をそのまま採用することが多いようですが、オノフの場合はどうなのでしょうか?


ヘッドは外注に委託して、シャフトは自社生産しているのでしょうか?



オリジナルグリップ

このオリジナルグリップもソフトな握り心地で、いい感じです。


すんなりとフィットします。



顔

顔も整っていて、男前です。


ヘッド後方が少し伸びているように見えるのですが、特に問題はないと思いました。


何といいますか『黒の重厚さ』を感じます。



セミ・シャローバック

セミ・シャローバック形状といっていいでしょうか?


思っていたよりもシャロー感がありましたし、今はこれくらいがスタンダードなのかもしれません。



構え感

ボールを前にして構えてみると、なかなかいい感じでした。


ただ、フェース面が明らかに見えすぎだな・・・。と思いました。


このドライバーのロフトは『9度』ということですが、明らかにもっと寝ているな・・・。と思いました。


他のメーカーの多くのドライバーもそうなのですが、『表示ロフト』と『リアルロフト』の違いを構えたときに感じました。


フェース面が寝ているように見えるほうが球があがりやすそうで、安心できる・・・。という方もいらっしゃると思いますが、私はできるだけ『リアル感』が欲しいと思っています。


『9度は9度』の構え感を求めたくなります。


高すぎる弾道に魅力を感じにくいところもあると思うのですが、数字は常に『リアル』であって欲しいと思っています。


いわゆる『アゴの部分(フェースの下の部分)』が、よく目立っていました。


あくまでも私の好みとしては、もう少し見えないほうが構えやすいです。


ただ、ヘッド全体の大きさとしては、適度に小振り感があっていい感じだな・・・。と思いました。




試打を開始しました。

フェース面

『打感』は結構しっかりしていました。


もっとソフトな感じかな?と思っていたのですが、実際は違っていました。


ただ堅すぎるほどでもなかったので、特に大きな不満はありませんでした。



打球音

『音』は、やや硬めのはっきりとした音です。


心地よく耳に届いてきました。


叩きにいっても、全く支障ありませんでした。


好感のもてる音です。



トゥ側

球はあがりやすい感じがしましたが、結構ヒッター向けなのかな?と思いました。


構えたときにフェース面が見えすぎだな・・・。と思っていたのですが、弾道は高すぎる感じはしませんでした。


高く上がりすぎず、前へと押し運んでくれるドライバーだと思いました。


シャフトの性能が発揮されているのでしょうか?



ONOFF DRIVER TYPE-S
 
『安定性』という点では、『高い直進性がある』とか、『寛容さが最大級』という感じはしなくて標準的だと思いました。


ただ私は易しく感じました。


構えたときに左への恐怖心が芽生えてこなかったこともありましたし、実際に打ってみても引っ掛かる感じがしなかったので、気持ちよく振り抜いていくことができました。


シャフト自体はそれほどしっかりとしているようには感じなかったのですが、上手く反応してくれたように思います。


『曖昧さ』が無いので、ターゲットに運んでいきやすい感じがして、好感がもてました。


『球のつかまり』がそれほどいいとは思わなかったので、スライスに悩んでおられる方には、ちょっと難しく感じられるところはあるかもしれません。



飛距離性能

『飛距離性能』という点では、なかなかいい感じでした。


中高弾道系で『押し』の効いた球を打つことができました。


強弱を付けて叩きにいっても、上手く対応してくれました。



操作性

『操作性』という点では、いい感じでした。


左右に曲げることも難しくありませんでした。


どちらかに偏ったクセのあるクラブではなく、とても『ニュートラル』な感じがしました。


私はこういったタイプのドライバーが好きです。


つかまりすぎるドライバーには苦手意識をもってしまうこともあります。



ヒール側

オノフは、その個性的なデザインが光っていますが、年々カッコ良くなっているな・・・。と思いました。


クラブもそうですが、特にアクセサリーなども充実しています。


かなりオシャレで美的センスが高いと思います。


私の友人のなかに、オノフのクラブはもっていないけど、キャディバッグとか、キャップやウェアは全てオノフという人がいます。


その友人の好みが解るような気がします。



Globeride ONOFF DRIVER TYPE-S

勿論、クラブもすごくいい物が多く、特にアイアンが印象的です。


やはり美しくて打感のいいクラブには惹かれます。



ONOFF DRIVER TYPE-S

このドライバーは、前のモデルからの『マイナーチェンジ』的な印象が強いですが、これまでのオノフユーザーがすんなり変更できるように配慮されているように思います。


飛躍的に性能が伸びた・・・。という感じは、正直しなかったのですが、いい印象のまま試打を終えることができました。

ONOFF キャディバッグ OB1914

ONOFF キャディバッグ OB0414

ONOFF キャディバッグ OB1414

ONOFF キャディバッグ OB0914

ONOFF キャディバッグ OB0314

ONOFF キャディバッグ OB0814

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Tag : ゴルフクラブ ONOFF 試打 感想 インプレッション オノフ ドライバー タイプS 2014

2012年12月27日

オノフ ドライバー タイプD

オノフ ドライバー タイプD 
今日は、このゴルフクラブ試打しました。

試打クラブは 
オノフ ドライバー タイプD です。



SMOOTH KICK MP-513D

シャフトは SMOOTH KICK MP-513D です。

ロフトは10度、クラブ長さは45.5インチ、シャフトフレックスはR、トルクは5.6、シャフト重量は47g、バランスはD0、キックポイントは中調子、クラブ総重量は292gです。



正面

オノフDシリーズのニューモデルです。


先日試打したモデルが『』だったのですが、今回は『D』です。


こういった流れは、前のモデルにも見られたことだと思います。


今は一つのメーカーが同時に違うタイプのクラブを発売することも多いですし、いわゆる『三兄弟』も増えてきました。


しかし、オノフは『二兄弟』のようです。


この2つで、大よそのゴルファーのニーズに対応できているということなのかもしれません。



赤いヘッド

この赤い色がたまりません。


光沢感がありますし、とても美しいです。


今はヘッドにも、いわゆる『艶消し』タイプのドライバーが増えてきましたが、このドライバーは昔ながらの『艶あり』タイプです。


こういった美しさを見ているだけで、心が和みます。


年末になり、かなり気忙しい日が続きますが、この瞬間だけは時間がゆっくり流れているように感じます。



側面

オノフらしい、シンプルでハイセンスなデザインです。


アスリートっぽいところも残しながら、エンジョイゴルフの印象があります。


この上品な仕上がりも、オノフの魅力のひとつだと思います。



INNER TUNGSTEN

よく見てみると、『INNER TUNGSTEN』と記されていました。


この赤い部分にタングステンが組み込まれているのでしょうか?



WIDE HYPER EFFECT ZONE

『WIDE HYPER EFFECT ZONE』と記されていました。


先日試打した『タイプS』と共通する部分だと思います。


かなり広い反発エリアがありそうです。



WEIGHT DISTRIBUTION

『WEIGHT DISTRIBUTION』と記されていました。


ここもタイプSと共通するところだと思います。



ネック長さ

ネックの長さも、しっかりとキープされてはいますが、それほど長いとは思いません。


今のドライバーの中では、比較的ノーマルな感じです。


最近は調整機能付きのドライバーにたくさん出会うせいか、こうして調整できないタイプのドライバーに出会うと少し新鮮な感じがします。


いずれ、オノフも調整機能付きドライバーを発売するのでしょうか?



シャローバック

予想通りのシャローバックです。


今の主流といっていいのかもしれません。


最近はシャロー系のドライバーでも、弾道が力強くて高性能なタイプもあるので、この見た目だけでは解らないところもあります。


球があがりやすくて力強いのであれば、とても信頼できる武器になってくれます。



顔

顔も、やはり美しさが際立っています。


赤い色が目立ちますが、赤とはいっても全体的には黒で、クラウン部分の赤がよく目立っているという印象です。


『予想通り』といいますか、『シャロー感』がありますし、フェースが被っているのがはっきりと解りました。


正直、私が苦手に感じる顔ではありますが、今はこれくらいがもはや『常識』といえるように思いますし、この顔に『スタンダード感』をもたれる方もたくさんいらっしゃるのではないでしょうか?



振り感

素振りをしてみても、やはりかなり軟らかくて、なかなかタイミングが取れませんでした。


できれば『S』のフレックスのシャフトを試打したいと思っていたのですが、あいにく貸し出し中ということだったので、このドライバーで試打を続けることにしました。


これまでの経験からも、おそらく『S』だったとしても、軟らかく感じたように思います。


さらにこの『Rシャフト』は軟らかいですし、かなり軽いですが、こういったスペックだからこそ感じ取れる部分もあるのだと思います。



構え感

ボールを前にして構えてみると、かなり個性的で、クラブの主張が感じられました。


それは『絶対に右へは行かせない』という主張です。


左へのイメージが浮かんできて、右へ曲がったり抜けたりする感じはしませんでした。


私はフッカーなので、構えづらく感じる部分はあるのですが、この『つかまえ顔』に好感をもたれる方はたくさんいらっしゃるのではないでしょうか?


どのように打っても左にしか行かないように感じましたが、まずはチャレンジしてみようと思いました。




試打を開始しました。

フェース面

『打感』は良いと思いました。


しっかり感がありながらも硬すぎず、手に馴染ませやすいフィーリングでした。



打球音

音も、はっきりとしていますが、嫌な感じはしません。


数年前は、こういったタイプのドライバーは甲高い音が多かったのですが、今は音という点でも、すごく進歩したように思います。


このドライバーの発する音によって、インパクトが緩むことはありませんでした。



トゥ側

『球のあがりやすさ』という点でも、かなり敷居が低い感じがします。


私には正直あがり過ぎだと思いましたが、この弾道の高さに魅力を感じられる方も多いように思います。


これだけ高くあがるので、ランはあまり期待できそうにないですが、キャリーはしっかりと稼いでいけるような気がします。


低く打とうと思ったのですが、どうしてもボールが高くあがってしまいました。



バックフェース

『安定性』という点では私には難しいと思いました。


最初から大きく左へ曲げてしまいました。


ヘッド自体は、かなり寛容さもあるように感じたのですが、フェースアングルとシャフトが私には難しく感じられました。


今のフックフェースドライバーのなかでも、かなり球をつかまえてくれるドライバーだと思うので、日頃どうしても球がつかまらずに方向性が出しづらい・・・。と感じておられる方は、試してみられる価値があるのではないでしょうか?


叩きにいくと、どうしても左に曲がってしまうので、合わせていってしまう悪いスイングをしてしまいました。


気持ちよく振りきることが難しく感じられました。



飛距離性能

『飛距離性能』という点では、反発力もありますし、本来はオノフらしい高性能さをもっているのだろうと思うのですが、私はそれを上手く引き出してあげることができませんでした。


聞くところによると、このドライバーは低スピン性能がアップした・・・。ということだったのですが、私にはそれが感じられませんでした。


ちょっとでも叩きにいくと、ボールは吹き上がってしまい、強いフックが出てしまいました。


低いチーピンも嫌ですが、このようなハイボールのチーピンにも、これまで苦い経験がたくさんあるので、できれば目にしたくはありません。


背中に汗をかいていたように感じます。


私はこのドライバーの高い飛距離性能を感じ取ることができなかったのですが、このドライバーの『つかまりの良さ』『弾きの良さ』『弾道の高さ』によって、距離を稼いでいく方は多いのかもしれません。


先日試打した『タイプS』も、少し合っていないように感じたのですが、このタイプDと比べると、私には合いやすいのかな?と思いました。


私はなかなかできませんが、このドライバーで真っ直ぐ打てる方は、結構距離が期待できるのかもしれません。


ただ、他のメーカーのドライバーなどと比べて、特別秀でているようには感じません。



操作性

『操作性』という点では、難しいと思いました。


右へ大きく曲げることができませんでした。


かなり極端に打ってみたりしたのですが、それでも思うようにスライスを打つことができませんでした。


逆に左へはいくらでも大きく曲げることができました。


こういったことは打つ前から、予め予想できていたことではありますが、実際に打ってみてもその通りでした。


まだまだ対応しきれていない私の未熟な技量を痛感しました。



ヒール側

オノフのニュードライバーでしたが、正直いって前のモデルからの大きな違いはないように思います。


勿論、メーカー側に言わせれば、色々な新しい工夫などが組み込まれている・・・。ということになると思うのですが、私は前のモデルからの大きな違いを感じ取ることができませんでした。


同時に試打して比較してみれば、また細かな違いも感じられるのかもしれないですが、それでもごく僅かのような気もします。


私の苦手なタイプのドライバーなので、それほど深く感じ取ることは難しいかもしれません。



ONOFF DRIVER TYPED DRIVER
 
性能的には難しく感じられる部分がたくさんあったのですが、一番印象に残ったのは、この『赤い色の美しさ』です。


今年はゴルフ場でもたくさん紅葉を目にすることができたので、とても心が和んだのですが、このドライバーを見ていると、紅葉の美しさを思い出しました。


『美しさ』という大切な性能を充分に持ち合わせているクラブだと思いました。



ONOFF DRIVER TYPED DRIVER

今回の、この『タイプDドライバー』と、先日試打した『タイプSドライバー』は、正直あまり魅力を感じませんでしたが、これからもオノフには、このような美しいクラブを発売して欲しいと思います。


そしてできれば、もっと『叩けるモデル』にも出会ってみたいと思いました。

オノフ ゴルフシューズ OS0612

オノフ ボストンバッグ OV1013

オノフ ボストンバッグ OV0413

オノフ ボストンバッグ OV0913

オノフ クラブケース OL0313

オノフ トラベルカバー OY0112

オノフ トラベルカバー OY0212

AX

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2012年12月02日

オノフ ドライバー タイプS

オノフ ドライバー タイプS 
今日は、このゴルフクラブ試打しました。

試打クラブは 
オノフ ドライバー タイプS  です。



Smooth kick MP-613D

シャフトは SMOOTH KICK MP-613D です。

ロフトは10度、クラブ長さは45インチ、シャフトフレックスはS、トルクは3.8、シャフト重量は63g、バランスはD2、キックポイントは中元調子、クラブ総重量は318gです。



正面

オノフらしい、とてもオシャレなデザインのニュードライバーです。


服装でいいますと、フォーマルというよりはカジュアルで親しみやすそうな雰囲気があります。


『正装』というと、少し堅苦しく感じることもありますが、カジュアルな服装は着ていてもとても楽で、リラックスできます。


要はTPOによって使い分ければいいのだと思いますが、オノフのオシャレだけど堅苦しくなく、実際に試打してみても難し過ぎないという、過去のモデルの印象から、このドライバーにはとてもカジュアルな感じがしました。



側面

これまでのオノフのドライバー同様、それほどディープな感じはしません。


かといってシャロー過ぎるほどでもないですし、これくらいが丁度いい・・・。と感じておられる方は多いのではないでしょうか?


適度なシャロー感と丸みを帯びたヘッドが特徴的です。



ネック長さ

ネックも短めで、球がよくあがりそうな印象を受けます。


タフそうな感じは全くしません。



セミシャロー

ヘッド後方の厚みも、それほど感じません。


セミシャローといっていいのではないでしょうか?



WIDE HYPER EFFECT ZONE

『WIDE HYPER EFFECT ZONE』と記されています。


とても弾きが良さそうです。


この言葉は前のモデルでも見られました。



WEIGHT DISTRIBUTION

他にも『WEIGHT DISTRIBUTION』と記されていました。


DISTRIBUTIONという単語を辞書で調べてみると、『配分』だとか『配布』という意味だと解りました。


ウェイトが適正な場所に配分されているという意味でいいのでしょうか?


こういった工夫は、これまでもたくさん見かけたように思いますし、特に珍しく感じることはありませんでした。



顔

『顔』は、とても整っています。


オノフらしい、美顔です。


整ってはいますが、難しさを感じさせない親しみやすさも兼ね備えています。


好感が持てました。



振り感

素振りをしてみた感じは、少し軽くて物足りない感じもしましたが、特に大きな不満はありませんでした。


これまでのオノフのドライバーに共通する『タフ過ぎないスペック』なのだと思います。



構え感

ボールを前にして構えてみても、良いと思いました。


ボールが不自然に曲がる感じはしません。


真っ直ぐのストレートボールをイメージすることができました。


とても整った顔ですが、ディープ感というよりは、ややシャロー感を感じました。


見惚れてしまうようなことは無かったのですが、いいイメージばかりが頭に浮かんできました。




試打を開始しました。

フェース面

『打感』は、しっかり感があって良いと思いました。


球を上手く押していける感じがします。


反発力も高く感じられますが、ボールを一瞬押していけるところに魅力を感じました。



打球音

『音』は、はっきり目で少し大きいですが、全く問題ありません。


甲高くないですし、品(ひん)のある音だと思いました。



トゥ側

『球のあがりやすさ』という点でも、いい感じです。


ロフト10度らしい、易しさが感じられました。


タフな感じはしませんでした。



バックフェース

『安定性』という点では、高いと思いました。


スイートエリアも広いのではないでしょうか?


ある程度のミスヒットは見逃してくれるやさしさを感じます。


ヘッド自体にシビアな感じがしませんでした。


ただ、シャフトが私には少し合っていないように感じられたので、また違ったシャフトで試してみるともっと易しく感じられたような気がします。


少し叩く度合いを強めていくと、ボールは吹き上がってフックが出てしまいました。


私が最も恐れている球です。


低いフックも嫌なのですが、今日のようにハイボールのチーピンにも、これまでたくさん痛い目にあっているので、気を付けなければならないと思いました。


ただ、これはあくまでも私のスイングレベルが低いせいであって、このドライバーの性能が良くないのだとは全く思いませんでした。


真っ直ぐな球しか出ない・・・。というドライバーではありませんが、本来はあまり球の曲がりを気にしなくていいタイプの『易しいドライバー』だと思います。



飛距離性能

『飛距離性能』という点では、まずまずでした。


ある程度予想していた感じの飛び性能でした。


店員さんの話によると、このドライバーは前のモデルよりも『低スピン性能』が向上しているのだそうですが、実際に打ってみても、私には『スピン過多』に感じられましたし、前のモデルの印象と大きく変わることはありませんでした。


私はもう少しライナー系の球を打っていきたかったのですが、どうしても高くあがってしまいました。


高さを抑えていければ、もっと飛距離は稼げたような気がします。



操作性

『操作性』という点でも、まずまずだと思いました。


左右どちらにも曲げるのは容易でしたが、それほど敏感に反応するタイプではないように感じました。


インテンショナルなショットにも対応しつつ、できれば安全策をとって自分の得意な持ち球で勝負すべきドライバーのような気がします。


ただ、強く叩いてしまうと、先ほども書きましたが私の場合、吹き上がりと左方向へのミスを気にしなければならないので注意が必要です。


私のスイングの精度をもっと上げていかなくてはならないと感じました。



ヒール側

オノフのニュードライバーでしたが、正直言って、前のモデルからの『マイナーチェンジ』に過ぎないと思いました。


大きく変化した感じはしません。


ずっと球を打っていて、驚くようなことは全くありませんでした。



GLOBERIDE ONOFF Driver Type-S

オノフのデザインはとても好きですが、これからはちょっと違ったタイプのクラブにも出会っていければ・・・。と思いました。


ここ最近のドライバーで、すごく魅了されたのは『ヤマハ インプレスX V203 ツアーモデル ドライバー』です。


このドライバーのことが頭から離れません。


メーカーがターゲットにしているゴルファーが違うので、クラブも違って当然だとは思うのですが、何かこうグッと惹きつけられるようなクラブに出会いたいと思います。


おそらく実際の製造元は同じなのではないか?と思うのですが、『打感』や『音』『顔』などで魅了されたいと思いました。


飛距離性能でも、私にはヤマハのドライバーのほうが高いパフォーマンスが期待できるような気がします。



Globeride ONOFF DRIVER TYPE-S
 
おそらく、他にも前のモデルよりも改良した部分がいくつかあるのだろうと思うのですが、あまり大きな違いはないように思いました。


前のモデルを使っていて、ニューモデルが出たから急いで買い替えなければ・・・。という感じはではありませんでした。


それは他の多くのメーカーにも共通していえるところだと思います。


ただ、このドライバーの性能が低いのではなく、あくまでも『前のモデルから大きな進化は感じられない』ということに過ぎません。


それくらい、ここ数年のクラブのレベルが高いということもいえるのだと思います。


私は感性が鈍い人間ですので、このように感じたのかもしれませんが、感性の鋭い方であれば、もっと大きな違いを感じとられたかもしれません。


このドライバーもいいドライバーだな・・・。とは思いましたが、購買意欲が刺激されることはありませんでした。


また次のモデルに期待したいですし、もっと大きな変化も感じ取りたいと思いました。

オノフ 2013年 キャディバッグ OB0913

オノフ 2013年 キャディバッグ OB1013

オノフ 2013年 キャディバッグ OB0313

オノフ 2013年 キャディバッグ OB0413

オノフ 2013年 キャディバッグ OB1413

オノフ 2013年 キャディバッグ OB0811

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2012年11月18日

オノフ フォージド アイアン

オノフ フォージド アイアン 
今日は、このゴルフクラブ試打しました。

試打クラブ
オノフ フォージド アイアン の7番 です。



N.S. PRO 950GH

シャフトは
N.S. PRO 950GH です。

ロフトは31度、クラブ長さは36.75インチ、シャフトフレックスはS、シャフト重量は97g、トルクは1.9、キックポイントは中調子、バランスはD1、クラブ総重量は422gです。



正面

オノフ2013年モデルのニューアイアンです。


オノフらしい、とても美しい仕上がりになっています。


遠くからでも、すぐに目に留まるカッコいいアイアンです。


オノフのクラブは独特な美しさがあるので、いい意味ですごく目立ちます。


すっかりブランドイメージを定着させることができたように思います。


ダイワのイメージは薄くなりました。



側面

キャビティ部分も広くて、上品な感じのフルキャビティです。


しかし、前のモデルと、あまりにも外観が似すぎています。


かなり微細なマイナーチェンジということなのでしょうか?



ONOFF FORGED IRON

ひと目見て違うと思ったのは、バックフェースのデザインです。


この三角形の物体がひとつ増えたように思います。


こうすることにより、微妙な重量配分がなされているのでしょうか?


しかし、おそらくデザイン的な要素のほうが大きいような気がします。


この形状を見ていたら昔、一世を風靡した、ツアステアイアンの『ダイヤモンドバック』を思い出します。


ツアステアイアンがすごく光り輝いていた時期です。


今のツアステアイアンもいいのですが、昔のツアステは何と言いますか、『風格』が感じられました。


憧れの対象でしたし、こうして見ているだけで昔の記憶が蘇ってきました。


このオノフのアイアンにも、魅力を感じました。



彫りの広さ

『彫り』もバックフェースの『ほぼ全体』といっていいほど広く、オーソドックスな『フルキャビ』だと思います。


しかし、昔のフルキャビと違い、この微妙な形状はとても手が掛かっている感じがしますし、美しいです。


キャビティアイアンを好まれる方には、とても魅力的に見えるのではないでしょうか?



ソール幅

『ソール幅』は、やや広めです。


こういったところは、いかにもオノフのアイアンらしいところだと思います。


今は少しずつ他のメーカーからも、『マッスルバック』が発売されているので、オノフからも限定でもいいからマッスルバックを見てみたいと思います。



リーディングエッジの中央部分の凹み
写真ではちょっと見えづらいかもしれませんが、リーディングエッジの中央部分の凹みが少し大きいのが珍しいと思いました。


これまでは、どちらかというとヒールからトゥにかけて真っ直ぐな物が多かったように思うのですが、このオノフのアイアンは『真ん中部分』といいますか、おそらく『ヒッティングポイント』のあたりだと思うのですが、部分的に凹んでいました。


こうすることで、より振り抜きが良くなるのでしょうか?


昔はアイアンを使い込んでいって、尖ったリーディングエッジを削り込んでいったものですが、今のアイアンの多くが最初から削られています。


プレイヤーが使い込んでいって、プレイヤーの個性をアイアンに映し出していくことが困難になりましたし、昔ほど永くひとつのアイアンを使い込んでいく方も少なくなったのかもしれません。


自分のアイアンに愛着を感じながらも、今はたくさんの魅力的なアイアンがたくさんあります。



ネック長さ

『ネックの長さ』は、少し短めです。


何となくなのですが、『頭でっかち』に見えました。


最近は、こういったタイプのアイアンがとても多いように思います。


そういった意味では『二極化』が進んでいるのかもしれません。



ソールのウェイト

ソールのウェイトも、しっかりとコンポジットされていました。


おそらく、前のモデルよりも大きいと思います。


このウェイトが無くても、おそらく球はあがりやすいだろうと思うのですが、より『低重心』『深重心』にこだわっているのでしょうか?


重心が低ければ低いほど易しいとは思いませんが、こうすることによって生まれるメリットもたくさんあるのだと思います。



ミーリング

フェース面には、ミーリングがしっかりと刻まれていました。


このミーリングも、メーカーによっては控えめに感じられるほど目立たない物もあるのですが、このアイアンのミーリングはすごくよく目立ちますし、しっかりと主張しています。


ミーリングの形状は『X状』になっていて、昨年試打した『ヤマハ インプレス』のアイアンを思い出します。


ヤマハのアイアンのミーリングは『フライヤーを抑える』という効果があったと思うのですが、このアイアンにも同じような効果が期待できるのでしょうか?


やはり製造元が同じなのだと思いますが、似通った部分はどうしても出てくるのかもしれません。



振り感

素振りをしてみても、軽量スチール装着アイアンの、ごくスタンダードな感じがします。


軟鉄アイアンを使いたいけど、軽量感が欲しい・・・。という方には、とても振りやすいのではないでしょうか?


今はアイアン用の素晴らしいカーボンシャフトもたくさん登場してきてはいますが、どうしても『信頼感』という点で、スチールを使いたい方には、このアイアンはとても魅力的だと思います。



構え感

ボールを前にして構えてみても、なかなかいい感じです。


とても構えやすいです。


グースもきつくなく、ターゲットに対して楽に構えることができました。


『小顔』というよりは、どちらかというと『セミラージサイズ』といっていいように思います。


ヒール側の出っ張り(いわゆるアゴ)も、少し目に入りました。


トップラインもちょっぴり厚めで、丸みを帯びているように見えました。


思わず見惚れてしまうようなことはなかったのですが、今風(いまふう)のすごく整ったアイアンだと思いました。




試打を開始しました。

フェース面

『打感』は、まずまずだと思いました。


結構柔らかい感じです。


ミーリングが効いているのか、ボールをしっかりとホールドしてくれる感じがしました。


右へ滑っていく感じはしませんでした。


『つかまり感』のある打感ではありましたが、『厚み感』が足りないように感じられました。


彫りの広さ

このような形状のアイアンなので、予め打つ前から予想はできていましたが、実際に打ってみてもやはり少し物足りない感じがしました。


ヒッティングポイントがもう少し『肉厚』でもいいのではないかな?と思いました。


私は普段からマッスルバックを愛用しているので、こう感じるのかもしれません。


日頃、フルキャビを使っておられる方には、すごく愛着の湧きやすい打感なのかもしれません。


全体的に大きな不満のないフィーリングでしたが、少し物足りない部分も感じました。



音

しかし、音はすごくいい音だと思いました。


芯でとらえた時の音がすごくいいです。


何とも言えない心地よさが後に残ります。


『耳で楽しめる』アイアンだと思いました。


この音をずっと聞いていたくなり、ついつい球数も増えてしまいそうです。


このアイアンは打点のブレによって、球が大きく暴れる感じはしませんが、この極上の音を聞けるポイントは結構狭いと思いました。


いいところでヒットしないと、この音はなかなか聞くことができません。


『音』だけでいうと、マッスルバック並のシビアさがあるように思います。


ただ、違うところでヒットしても、決して悪い音ではないので、あまり気にし過ぎないほうがいいのかな?とも思いました。



トゥ側

『球のあがりやすさ』という点では、ハイレベルです。


とてもよくあがります。


やはり、ウェイトなどの色々な工夫がよく効いているのでしょうか?


『タフさ』は微塵も感じられません。



バックフェース

『安定性』という点でも、こういったフルキャビティらしい、大きな寛容さをもっていると思います。


シビアな感じはしません。


軟鉄アイアンを使ってみたいけど、難しそうなので、つい敬遠してしまう・・・。という方は、是非このアイアンを試してみられてはいかがでしょうか?


意外なほど易しく感じられる方は多いのではないでしょうか?


全体的なシルエットがとても美しいので、いかにも上級者用に見えてしまうかもしれませんが、敷居は決して高くなく、むしろ低い感じがします。


幅広い層に対応しているアイアンだと思います。



飛距離性能
 
距離が出やすいところも、今のアイアンの流行だと思います。


このアイアンの飛距離性能も優れていると思います。


私には飛び過ぎるので、距離感をだしづらい部分はありますが、今日はターゲットを決めずに、どこまで飛んでいきたいか、ボールに尋ねる感じで打っていきました。


ストロングロフトアイアンですし、距離も比較的出ますが、今の『飛距離系アイアン』の中では、ノーマルなほうかもしれません。


ヒッタータイプの方は勿論ですが、スインガータイプの方も、試してみられてはいかがでしょうか?



操作性

『操作性』という点では、まずまずだと思いました。


ヘッドがやや大き目のアイアンなので、右方向へプッシュしてしまいやすいのかな?と打つ前は思っていたのですが、実際はフック系の球も打ちやすかったです。


意外と球のつかまりもいいアイアンだと思いました。


私がフッカーだということもあり、球がつかまりやすかったと思うのですが、それ以外にも今日はこのアイアンの『アップライト感』を感じていました。


初めて構えたときに、少しアップライトかな?と思っていました。


勿論、実際はそれほど極端なアップライトではないですし、今のアイアンの多くが昔のアイアンよりもアップライトになっているので、それほど珍しいことではないのですが、今日は何故かアップライト感を感じました。


また、ミーリングもつかまりやすくなっている要因のひとつなのではないかな?と思いました。



ONOFF FORGED IRON

結構カットめに打ってみたりもしたのですが、なかなか大きく右へ曲がることはありませんでした。


グースはきつくないですが、スライサーの方にも試していただきたいアイアンです。


外見がカッコ良くて、ミスヒットに対する寛容性もあり、球があがりやすくて右へ逃げないつかまりのいいアイアンを探しておられる方には、すごくいいのではないでしょうか?


このアイアンにはDGもラインアップされているのか、店員さんに尋ねてみたのですが、このNSプロとカーボンの2種類だけなのだそうです。


勿論、『特注』となれば対応してくれるのだと思いますが、こういったラインアップを考えると、メーカーがターゲットにしているゴルファー像が浮かび上がってきます。



ヒール側

オノフらしい、とても美しくて易しさもあり、機能性が充分なアイアンだと思いました。


多くのゴルファーのニーズに応えることのできるレベルの高さが感じられます。


競技志向の方はもちろん、軟鉄を使ってみたい・・・。という方にも、適応してくれるアイアンだと思います。



ONOFF Forged Iron

ただ、正直言いまして、前のモデルと大きく変わったところは少なく、一番の違いはミーリングだと思います。


勿論、メーカーに言わせれば、もっとたくさんのところを改良している・・・。ということになるのかもしれませんが、それはあくまでも『微細な範囲』ということになるのだと思います。


驚くような進化を遂げたアイアンに出会えなくなって久しいですが、やはり今回もそんな感じでした。


しかし、それは言い方を変えれば、全ていいところを継承している・・・。ということにもなります。


いいところを継承してはいるのですが、アイアンはあまり変えようがないのでしょうか?


惚れ惚れするような美しいアイアンに出会いたいと思いつつも、心のどこかでアッと驚かせてくれるようなアイアンを待ち続けています。



ONOFF FORGED IRON

私は購買意欲が刺激されることはなかったのですが、『美しさ』と『易しさ』が強く感じられたアイアンでした。


一番気に入ったのは、先ほども書きましたが『音』です。


音が一番強く印象に残りました。


このアイアンは、これからもたくさん試打する機会に恵まれると思うので、何度も楽しんでいきたいと思いました。

オノフ キャディバッグ OB0112

オノフ キャディバッグ OB0912

オノフ キャディバッグ OB0312

オノフ キャディバッグ OB0412

オノフ キャディバッグ OB1011

オノフ キャディバッグ OB1111

オノフ キャディバッグ OB0811

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2012年08月28日

オノフ LABO SPEC RB-247F アイアン

オノフ Labo spec RB-247F  アイアン 
今日は、このゴルフクラブ試打しました。

試打クラブ
オノフ Labo spec RB-247F アイアン の7番 です。



TRUE TEMPER RIFLE PROJECTX HIGH LAUNCH

シャフトは PROJECT X HIGH LAUNCH です。

ロフトは30度、クラブ長さは37インチ、シャフトフレックスはSX、キックポイントは中調子 です。



正面

オノフLABOSPECのニューアイアンです。


LABOSPECのクラブとは、あまり縁がないのですが、一般品とは違い、特別仕様になっているのだそうです。


ただ、こうして見ていても、とても易しそうですし、いかにも『今時(いまどき)』のアイアンだな・・・。と感じてしまいます。



側面

『フェース高』も低めですし、ヘッド全体も丸みを帯びています。


かなりのイージー系アイアンだと思いました。


しかし、イージー系であっても、デザインはとてもオシャレでカッコいいところがさすがはONOFFだと思います。


すっかり『ダイワ=釣り具』というイメージが無くなってきました。



彫りの深さ

彫りもかなり深くて、易しそうです。


『特別仕様』ということですが、こうして見ても、やはり普通のアイアンと違いはないようです。


『性能』というよりも『デザイン』に特殊性をもたせているのでしょうか?



ソールのウェイト
 
ソール部分にウェイトが組み込まれていることが一目で解りました。


重心を低くさせることは勿論ですが、このバックフェース寄りだけに配置されているということで、『重心深度』を深くする狙いがあるのでしょうか?



ソール幅

ただ、ソール幅は思っていたよりも広すぎることはありませんでした。


こういったところは少し意外な感じでした。


ただ、私個人的にはこれくらいだと、とても打ちやすそうな印象を受けます。



ネック長さ

ネックはやや短めです。


今のアイアンらしい長さだと思います。


やはり重心が低めに抑えられていそうな印象を受けます。



構え感

ボールを前にして構えた感じは、まずまずだと思いました。


トップラインは少し厚めで、グースも結構効いていました。


セミラージサイズといっていいと思いますし、面長な感じがします。


こういった『面長系』のアイアンには、ある程度グースが効いていたほうが易しくなるような気がします。


『フェースターン』をある程度抑えて打ちたい方には、とても構えやすく感じられるのではないでしょうか?


ある意味『今時(いまどき)』の顔をしたアイアンだと思ったのですが、特に強いクセもなかったので、構えづらく感じることはありませんでした。




試打を開始しました。

フェース面

『打感』は独特の柔らかい感じがして、好感がもてました。


ただ、『打感の厚み』は感じられませんでした。


ヘッド(ヒッティングエリア)の厚みでそのまま押し込んでいく・・・。というよりは『パコッ』とフェース面が上手く凹んでくれる感じがしました。(あくまでも私の感覚的なことなのですが・・・。)


軟鉄鍛造マッスルバックの打感とは大きく異なりますが、このアイアンの打感も充分にアリだと思いました。



トゥ側

球はとてもあがりやすくて、見た目通りの印象でした。


かなり敷居の低いアイアンだと思います。


ヒッタータイプの方は勿論、スインガータイプの方でも、とても親しみやすく感じられるのではないでしょうか?



バックフェース

『安定性』という点でも、かなり優れている感じがしました。


明らかに慣性モーメントも大きいと思いますし、ミスヒットに対する寛容さも高いと感じました。


打点のブレを気にしておられる方にとって、とても頼りがいのあるアイアンといえるのではないでしょうか?


ポケットキャビティの易しさが充分に感じられます。



飛距離性能

『飛距離性能』が優れていることも、打つ前からある程度予想していたのですが、実際に打ってみてもやはりその通りでした。


こういったイージー系のアイアンはストロングロフトであることも、いわば『セット』になっているところがあると思います。


こういったタイプのアイアンで『ノーマルロフト』だと、今の多くのゴルファーのニーズには合っていないように思います。


『球のあがりやすさ』『ミスに対する寛容性』を求め、なお且つ『飛距離』も絶対に外したくない・・・。という方の要求に見事に応えてくれるアイアンです。


大まかにいって、アイアンの飛距離とは『ストロングロフト』『長さ』の2つが大きな要因だと思います。


勿論、それ以外にもシャフトなどによる『軽量化』などもあるとは思いますが、やはり『ロフト』と『長さ』が大きな要因だと思います。



ONOFF LABO SPEC RB-247F IRON

このアイアンはその2つに加え、『フェースの弾き性能』も高いように思いました。


先ほども書きましたが、このアイアンはインパクトのときに『パコッ』とフェースが一旦凹んで、その後ボールを弾き飛ばしてくれる感じがします。


『アイアンの反発性能』ということも、今では多くのメーカーが力を入れているところだとは思いますが、このアイアンほど強く感じたものは他に記憶がありません。


かなり飛距離に特化しているアイアンだと思います。



ONOFF Labo spec RB-247F IRON

アイアンに飛距離性能と求めておられる方はとても多いと思いますが、その内訳としては、


1.ドライバーだけでなく、どのクラブでも飛距離を求めていきたい方

2.なるべく小さい番手で距離を稼いでいきたい方

3.年月と共に、だんだんと距離が落ちてきて、昔の距離を取り戻していきたいと考えておられる方


がいらっしゃるように思います。



オノフ ラボスペック RB-247F アイアン

このアイアンは、そういった方々にとても大きなパフォーマンスを発揮してくれるように思います。


今はロフトが立ったアイアンがすごく増えてきているので、この飛距離にはそれほど新鮮味はないのかもしれませんが、やはり私は少し戸惑ってしまいます。


正直『飛び過ぎ』だと思ってしまうのですが、今はこういったタイプのアイアンが主流といっていいのだと思います。


いずれウェッジのように『PW』とか『AW』『SW』などという表示の代わりに『ロフト』が刻印されるようになるのかもしれないな・・・。と一瞬だけ思いました。


しかし、ゴルファー心理として、ある程度の距離を短い番手で飛ばしていきたい・・・。ということがあるので、実現はしないのかもしれません。


ドライバーなども『リアルロフト』と『表示ロフト』の違いは大きかったりしますし、アイアンもこれだけロフトが立ってきたら、番手毎の意味は昔ほど大きくはないのかもしれないと思いました。


どのスポーツもそうだと思うのですが、ゴルフは特に『数字』と関係が深いスポーツです。


しかし、最近はその数字との関係性が少し曖昧になってきているように思います。


これは必ずしもいいことではないと私は思っています。



操作性

『操作性』という点では、このような『セミラージサイズ』で、高慣性モーメントのアイアンなので、それほど敏感に反応してくれる感じではありませんが、顔自体はそれほどクセもなく、重量も適度にあったので、とりあえず左右に曲げてみることもできました。


ただ、私としてはもう少し重心距離が短めで小顔なほうが、より扱いやすいと思いました。


しかし、今はアイアンもドライバーと同様に『操作性』というよりも『安定性』が、より求められている時代だと思います。


ゴルフに『完全なストレートボール』というのは、かなり難しいことだと思いますが、それでもなるべく『ストレート』に近い弾道でイメージして、ボールを飛ばしていきたい方には、このようなタイプのアイアンには大きな魅力を感じられるのではないでしょうか?



ONOFF LABO SPEC RB-247F IRON

ちょっと前まで、このような『低重心』『高慣性モーメント』『高飛距離性能』を持ち合わせたアイアンというのは、かなり個性的な顔をしていて、構えづらいものが多くありました。


私はミスショットを連発したことがたくさんあります。


しかし、ここ最近は必ずしもそうではありません。


むしろ、かなり構えやすくなったものが多いように思います。



ヒール側

勿論、アイアンには、もっとグースが効いたほうが打ちやすい・・・。と感じておられる方もいらっしゃると思います。


ヘッドのサイズも、もっと大きくてソール幅も広い方がいい・・・。という方もいらっしゃると思います。


そういった方には、このアイアンは少し難しそうに感じられるかもしれませんが、実際はとても易しいアイアンなので、是非試していただきたいと思いました。


『オノフ』というブランドイメージもありますし、こういった洗練されたデザインなので、いかにも上級者向けといったイメージがあるかもしれませんが、ビギナーの方にも試していただきたいと思いました。


一緒に練習に来ていたビギナーの後輩にも試してもらったのですが、とてもいい感じでボールを運んでいました。


ただ、私の本音としては、最初のうちから、こういった『易しさが全面に出たアイアン』を使うのではなく、もう少しミスをはっきりと教えてくれるタイプのアイアンを勧めたくなります。


距離もストロングロフトで飛ばすのではなく、あくまでも自分自身のスイングで飛ばしていってほしいと思っています。


最初から難しいアイアンがいい・・・。というのではありませんが、最初のうちから易し過ぎたり飛び過ぎるクラブを使うことは、最初のうちは(特にまだ若い方には)あまり勧めたくはありません。


ただ、自分自身のスキルを上げていきたい・・・。というのではなく、ゴルフはあくまでも『付き合いの延長線上』として考えておられる方には、このようなタイプのアイアンを使われますと、とても楽に感じられると思うので、お勧めしたいと思います。


ある程度年齢を重ねられてゴルフを始められた方にも、こういったタイプのアイアンをお勧めしたいと思いました。



ONOFF LABO SPEC RB-247F IRON

『ラボスペック』という、オノフのブランドのアイアンでしたが、全体的には今の普通に売られているアイアンと大きな違いはないと思いました。


今はこれくらの『寛容さ』『球のあがりやすさ』『飛距離性能』をもったアイアンはとてもたくさんあります。


勿論、このアイアンもオノフ独自の技術などが組み込まれているのだろうとは思うのですが、目を見張るほどの違いは見られませんでした。


私が特に好意的に思ったところは『顔のクセがきつくない』というところと、『ソール幅が広すぎない』『打感がいい』というところです。


構えたときに、とても易しそうに感じられ、そのままのイメージでずっと球を打っていくことができました。


かなり『オートマチック』に打っていくことができました。


とても易しくて敷居の低いアイアンなので、まだゴルフを始めたばかりで、とにかく易しいアイアンが欲しい・・・。という方にもお勧めしてみたいアイアンです。


物理的な性能に加え、オノフらしいセンスのいいデザインも、とても印象的でした。

ONOFF Labo spec CB-247W

ONOFF Labo Spec W358

ONOFF Caddie Bag OB0112 片山プロレプリカモデル

ONOFF Caddie Bag OB0912

ONOFF Caddie Bag OB0312

ONOFF Caddie Bag OB0412

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2011年12月11日

オノフ アイアン

オノフ アイアン 
今日は、このゴルフクラブ試打しました。

試打クラブ
オノフ アイアン の7番 です。


N.S.PRO 850GH

シャフトは N.S.PRO 850GH です。

ロフトは30度、クラブ長さは37インチ、シャフトフレックスはR、トルクは2.1、シャフト重量は86g、バランスはC9、キックポイントは中調子、クラブ総重量は401gです。



正面

オノフらしい、とても落ち着いた感じでセンスのいいデザインのアイアンです。


派手さはないですが、このシックな色合いがとても美しいです。


トゥ側とヒール側に『TUNGSTEN』と、はっきりと表示されているのがとても珍しいと思いましたし、ある意味潔い感じがしました。


これまでは、ウェイトが組み込まれていても、あまりそれを感じさせないようになっているものが多いですが、このアイアンにはそれがはっきりと表示されています。


こういったことはアイアンだけに限らず、ユーティリティなどでも、よく見られたことです。


そこに『オノフの個性』を感じます。


すごく打ちやすくなっていても、外見ではそれをあまり感じさせないようになっているのがいいと思っていたのですが、このアイアンはまずこの第一印象で易しくなっている・・・。ということを目で訴えかけているようになっているのではないでしょうか?



側面

かなり『易しさ』を感じさせるアイアンではありますが、全体の形状もいびつになっていません。


むしろ、かなり整っている感じです。


シャープさはあまり感じませんが、いい感じでフィーリングを出していけそうな予感がしました。



彫りの深さ

『彫り』は、かなり深いです。


私はアイアンに、この『彫り』の部分を求めてはいないのですが、これくらい深く彫られていることに安心感を持たれる方はとても多いのではないでしょうか?


それくらい、今ではすっかり『ポケットキャビティ』は市民権を得たような気がします。


練習場やコースでもよく見かけます。


この『ポケット』の効果は、とても大きいのだと思いますが、私は『使用後の掃除のしづらさ』という点で、購入意欲が湧いてきません。


しかし、そういったことよりも、まずは『易しさ』を求めておられる方がとても多いと思いますし、だからたくさんの同じような形状のアイアンを見かけるようになっているのだと思います。



ソールのウェイト

この角度から見ても、ソールに異材(タングステンウェイト)が組み込まれていることがよく解ります。


こういったところは、最近ではタイトリストのアイアンに見られたところです。


やはりメーカーが違っても、最近のアイアンは同じような傾向にあるのだと、つくづく感じます。


それと同時に、ミスに対して物理的に易しくするには、この方法が今のところベストだからでしょうか?



ソール幅

『ソール幅』は、やや広めな感じです。


最近はワイドソールのアイアンにたくさん接してきているので、このアイアンが特別広いとは思いませんでしたし、今のアイアンの中では普通くらいなのかもしれません。


しかし、あくまでも私の感覚では広めです。



ネック長さ

ネックも予想通り、短めですし、太さを感じます。


こういったところは、これまでもたくさん出会ってきました。


かなりの低重心アイアンだということが解りますし、こうして見ていても『グース』の効きが強く感じられました。



ONOFF アイアン 振り感

素振りをしてみても、見た目よりもかなり軽いですし、ヘッドの効きも弱いです。


『D1』や『D0』といったアイアンは、これまでもたくさん出会ってきましたが、このアイアンは『C9』です。


スチールで、このバランスが出るのは珍しいな・・・。と思いました。


まるでカーボンシャフトのバランスです。


スチールでありながら、カーボンのフィーリングで振っていけるように作られているのでしょうか?


ちょっと前まで、カーボンでもいかにスチールのフィーリングを出していけるか?ということが課題だったと思うのですが、今は色々な優れたシャフトが開発され、逆転現象も起きているのでしょうか?



構え感

ボールを前にして構えてみると、ヘッド全体の大きさは感じましたが、それほどクセのある顔だとは思わなかったので、構えづらくはありませんでした。


できれば私はもっと『コンパクト感』を求めていきたいですが、この大きさを好まれる方はたくさんいらっしゃるのではないでしょうか?


『グース』も効いてはいますが、これまでたくさん出会ってきたアイアンと同じくらいなので、特別難しそうな感じはしませんでした。


繊細なイメージをあまり出せなかったのですが、いい意味でアバウトに打っていけそうな感じがしました。


練習場だからできることではありますが、まずは、やや『ノーカン気味』で打ってみることにしました。


しかし、やはりイメージを出さないまま球を打つということは、とても不安なことですし、何となく背中が『むずがゆい』感じがしました。


心にややブレーキが掛かっているようにも感じられました。


ダフらないように一生懸命で、インパクトした後にフィニッシュが想像できませんでした。




試打を開始しました。

フェース面

『打感』は、比較的ソフトなほうだと思いました。


見た目とてもカッコいいアイアンですが、それに見合ったグッドフィーリングなアイアンです。


まさに『大人のシブさ』といったところかな・・・。などと考えていました。



トゥ側

球も、とてもよくあがります。


打つ前から感じていたことではありますが、全くタフなアイアンではないと思います。


ダウンブローで激しいスピンを掛けてボールを浮かせる・・・。というよりも手前から楽に拾っていけるアイアンといっていいのではないでしょうか?


多くのことを求めないアイアンだと思いました。



バックフェース

『安定性』も、かなり高く、最高レベルの『イージーアイアン』といっていいのではないでしょうか?


『慣性モーメント』だけを大きく求めていくならば、もっといびつな形になってしまうと思うのですが、それ以上に『構えやすさ』という点が大切になってくるので、そういった意味でも、このアイアンは構えやすさも犠牲になっていないですし、物理的な易しさがかなり優れているアイアンだと思いました。


少々の打点のブレは気にせずに、そのまま打ち抜いていける感じがしました。


色々なところに当たっても、弾道が結構まとまっていたので、かなり寛容さのあるアイアンだと思いました。


ただ、そういった長所のある反面、どこでヒットしているのかが、なかなか解りづらい感じがしました。


私的には、フィーリングがなかなか活かせなかったので、『結果オーライ』で打っているところがありました。



飛距離性能
 
『飛距離』が優れているところも、このアイアンの大きなウリのひとつだと思います。


アイアンでも易しく飛ばしていきたい方には、かなり魅力的に感じられるのではないでしょうか?


球も浮きやすいですし、高さも得られるので、キャリーを稼いでいきたい方にピッタリだと思います。


私はこれくらい飛んでしまうアイアンはコースでは怖くて使えないですし、やはりこれまでのノーマルな飛び過ぎないアイアンを求めてしまいますが、軽く振っても距離を落としたくない方には、かなり魅力的に感じられるのではないでしょうか?


見た目はとてもカッコ良くてシブいデザインでありながら、『球のあがりやすさ』『ミスへの寛容さ』『飛距離性能』が、かなり優れているアイアンだと思いました。



操作性

『操作性』という点では、これだけ安定性が優れているので、少し難しく感じるところもありました。


普通に打っているときは何とか打てたのですが、曲げようとすると、この軽さからか、最初のうちはちょっとダフってしまいました。


やはり不自然なことをしているのだと思いましたし、クラブの特性に合わないことはあまりやるべきではないのかな?と思いました。



ヒール側

かなりイージーなアイアンですし、今年もそういったアイアンにたくさん出会ってきました。


それらの中には、やや苦手意識を持ってしまう物も決して少なくなかったのですが、このアイアンにはそんな苦手意識はあまり感じませんでした。


勿論かなり軽いので、気を抜いてしまうと思ってもみないようなミスをしてしまうこともあったのですが、それは私の気合いが足りないからであって、このアイアンのせいではありません。


むしろ、これだけ易しいのに、それを上手く打てない私の技量がまだまだ未熟なのだと反省しました。



オノフ アイアン

大きなミスが出にくいアイアンであることは間違いないところだと思いますし、この高性能を活かしてイージーに攻めていくべきなのだと思いました。


最近のオノフのアイアンの中では、私は『オノフ フォージドアイアン』が気に入っていて、これまでも何度も試打を楽しんできました。


やはりアイアンは『軟鉄鍛造』が、最高の素材・製法であると思うのですが、一方でこのような違った素材のアイアンの高性能化も見逃せません。


私はゴルフをやめるまで軟鉄アイアンしか使わないと決めていますし、ゴルフを始めた頃から軟鉄アイアンだったので、私のゴルフキャリアは軟鉄アイアンで始まり、軟鉄アイアンで終わるのだと思います。


そういった意味では、このアイアンを私は購入することはありませんが、性能的にはとても優れていると思いました。



ONOFF IRON

アイアンには、まず『易しさ』を求めておられる方には、とてもおすすめしたいアイアンです。


それでいながら、とてもカッコいいですし、美しさも犠牲になっていません。


打感も悪くないですし、球もあがりやすいです。


私は微妙なフィーリングが出しづらかったのですが、このアイアンでいいフィーリングを出していける方もたくさんいらっしゃるのではないでしょうか?


私が今年出会った『イージーアイアン』の中では、間違いなく『トップクラス』に入るスグレモノだと思いました。


オノフらしい、『センスの良さ』が光ったアイアンでした。

オノフ ゴルフボール

オノフ 目土袋 OQ0203

オノフ ボールマーカー OQ0806

オノフ グリーンフォーク OQ0309

オノフ ゴルフアンブレラ OU0205

オノフ ゴルフシューズ

AX

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Tag : ゴルフクラブ 試打 感想 インプレッション オノフ アイアン

2011年12月03日

オノフ ドライバー タイプ S

オノフ ドライバー タイプ S 
今日は、このゴルフクラブ試打しました。

試打クラブ
オノフ ドライバー タイプ S です。



SMOOTH KICK MP-612D

シャフトは SMOOTH KICK MP-612D です。

ロフトは10度、クラブ長さは45.5インチ、シャフトフレックスはSR、トルクは4.5、シャフト重量は58g、バランスはD1、キックポイントは中元調子、クラブ総重量は308gです。



正面

オノフらしい、とても洗練された感じのオシャレなニュードライバーです。


先日『タイプD』というドライバーを試打したばかりで、ちょっと奇抜なデザインが印象的でしたが、このドライバーは白と黒のモノトーンな感じがオノフらしく、とてもカッコいいです。


ブランドイメージに合ったデザインだと思います。



四角形のデザイン

ただ、このドライバーも先日試打した『タイプD』同様、この独特な四角形のデザインが施されています。


タイプDは、ソールのほぼ中央に配置されていたのですが、このドライバーには後方に配置されています。


やはり、単なるデザインだけでなく、何らかの意味があるのだろうと思いました。


実はウェイトで、それを感じさせないように、このオシャレなデザインにしているのでしょうか?



側面

こうして眺めていても、すごく美しいドライバーだと思いました。


日本製ということだそうですし、この独特の光沢感から、ひょっとしてあのメーカーが製作しているのかな?と思いました。


とても高級感が感じられます。



ネック長さ

ネックもしっかりとありますが、それほど長いとは思いませんでした。


むしろ、やや短めな感じがします。


ヒール部分に、このドライバーの名前である『TYPE-S』という文字が見えます。


『シャローのS』なのかな?と思っていました。



シャロー
 
この角度から見ても、それほど厚みは感じずにややシャローなヘッドであることが伺えます。


極端なシャローヘッドではありませんが、あくまでも私の認識の中では、シャローヘッドに分類されます。



顔

この『顔』を見ていても、『タイプD』同様、かなり丸っこい形状だと思いました。


『まんまる』ではないのですが、かなり『まる』に近い形に見えました。


特に違和感などは感じませんでしたが、やはり珍しい形だと思いました。



振り感

素振りをしてみた感じは、シャフトがかなり軟らかく感じました。


フレックスは一応『SR』ということだったのですが、とてもよくしなる感じがしました。


少しタイミングが合いづらく、ヘッドも遅れる感じがしました。


重量的にも、『300gオーバー』とは思えないほど軽く感じました。


見た目以上にタフさを感じさせないドライバーだと思いました。



構え感

ボールを前にして構えてみても、やはりこの『丸っこさ』がすごく目立ちます。


ただ、こうして見ていても、先日試打した『タイプD』のようにフェースが被っているようには見えませんでした。


TYPE-Sの『S』とは、『スクエア』とか『ストレート』といった意味があるのかな?と思いました。


丸っこい形がとても特徴的ですが、トゥ側が出っ張っていなくて、いわゆる『逃がし顔』なので、私はいいイメージが出せました。


左へつかまりすぎるイメージが出てこなかったので、気持ちよく振っていけそうな予感がしました。


ただ、『10.5度』という表示の割には、フェース面がよく見えました。


球がよくあがりそうに感じられました。




試打を開始しました。

フェース面

『打感』は、柔らかめなほうだと思いました。


手に嫌な衝撃が残りません。



打球音

『音』は大きめだと思いました。


叩けば叩くほど、どんどん大きくなっていく感じがして、私は少し控えめに打ちたくなりました。


周りが気になったりするほどでもないのですが、今日は練習場で、この音がよく響いていました。


苦手意識を感じたりすることはなかったのですが、もう少し『おとなしめ』の音でもいいかな?と思いました。



トゥ側

『球のあがりやすさ』という点では、かなりよくあがってくれました。


タフな感じは一切しませんでした。


店員さんの話によると、このドライバーは『タイプD』に比べ、叩けるようになっているのだそうですが、私はその言葉に少し疑問を感じました。


性格的にも『タイプD』と、かなり似通っている部分があるのではないか?と思いました。


多少は叩けるようになっているのかもしれませんが、性能が大きく異なっているようには思えませんでした。


あくまでも私の感覚では、ヒッターの方よりは、スインガータイプの方にマッチしやすいのではないかな?と思いました。



バックフェース

『安定性』という点では、本来はかなり高くて易しいドライバーだと思います。


ただ、今日はシャフトが少し暴れてしまい、タイミングが合いづらく感じたので、今度違うスペックの試打クラブがあれば、またそちらを試してみたいと思いました。


しかし基本的に、このドライバーには『シビアさ』は全く感じなかったですし、大らかさを持ち合わせたドライバーなのだと思います。


ヘッド自体はとても易しいように思いました。



飛距離性能

『飛距離性能』という点では、キャリーを充分に稼いでいけますし、弾き感も感じられるので、とても高いと思います。


ただ、私にはやや弾道が高すぎる感じがしましたし、今日は練習場でやや風がアゲていたせいか、少し吹き上がる感じがしました。


思っていた以上に叩ける感じはしなかったですし、もっと低く抑えて打ちたい・・・。と思っていたのですが、どうしても高くあがってしまい、なかなか低く抑えていくことができませんでした。


やはり、私自身のスイングの精度をもっと高めていかなくてはならないと思いました。



操作性

『操作性』という点では、もう少ししっかりとしていれば、もっと易しく感じたと思うのですが、このスペックだと私には少し難しく感じられました。


左右に曲げたりもしましたが、ややイメージと異なるところがあったので、もっと球数を増やしていって慣れていかなければならないと思いました。


ただ、球がつかまり過ぎないので、フッカーである私には安心できるところがありましたが、スライスに悩んでおられる方にとっては、球がつかまりきらずに右へ抜けてしまうように感じられるかもしれません。



ヒール側

オノフらしい、現代的なデザインでとてもオシャレですし、いかにも『本格派』といった雰囲気もありますが、実際は敷居の高くないドライバーだと思います。


とても親しみやすいドライバーといっていいのではないでしょうか?


先日試打した『タイプD』が、かなり敷居が低いので、このドライバーはもっと高くなっているのか?と思っていたのですが、実際はそれほど高くはなっていないように思います。


ただ、フックフェースが苦手な方は、こちらの『タイプS』のほうが合いやすいのではないでしょうか?



ONOFF Driver Type-S

それ以外は、どちらも球があがりやすいですし、打感も柔らかめで、グッドフィーリングなドライバーです。


音が大きめなところも共通していると思います。


色々なドライバーに出会っていると、最近の傾向として、叩けるドライバーは音を小さ目にしているように思いますし、逆に叩くべきでない・・・。といいますか、ヒッターを対象としていないドライバーの音は、やや大き目な傾向があるように思います。


そういった点などから考えてみても、このドライバーはヒッターというよりは、スインガータイプの方にマッチしやすいのだと思いました。



Globeride ONOFF Driver Type-S

『球のあがりやすさ』『打感のやわらかさ』『ある程度の寛容さ』『球がつかまりすぎない』『音が大きめ』といったところが印象的なドライバーでした。


私には少し合いづらい部分もありましたが、スペックを変えてみれば、また印象も違ってくるので、もし違うスペックで試すことができたら、是非トライしてみたいと思いますし、また次のモデルに期待したいという気持ちも芽生えてきました。


タフさとは縁遠い、高品質なイージードライバーだと思いました。

オノフ エス フォージド ウェッジ

オノフ クラブケース OL0312

オノフ ヘッドカバー OH0612

オノフ ヘッドカバー OH0712

オノフ ヘッドカバー OH1011

オノフ ヘッドカバー OH1111

AX

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Tag : ゴルフクラブ 試打 感想 インプレッション オノフ ドライバー タイプ

2011年11月26日

オノフ ドライバー タイプ D

オノフ ドライバー タイプ D 
今日は、このゴルフクラブ試打しました。

試打クラブ
オノフ ドライバー タイプ D です。



SMOOTH KICK MP-512D

シャフトは SMOOTH KICK MP-512D です。

ロフトは10度、クラブ長さは45.5インチ、シャフトフレックスはS、トルクは4.1、シャフト重量は58g、バランスはD2、キックポイントは中調子、クラブ総重量は303gです。



正面

とても個性的で一度見たら忘れられないようなデザインのオノフのニュードライバーです。


オノフはこれまでどちらかというと『おとなしめ』の印象が強かったのですが、このドライバーはとてもよく目立ちます。


何と言いますか、クラブだけでなく、キャディバッグやウェアなどにもいえるのですが、オノフはとても『都会的なオシャレ感』を感じます。


すごくセンスがいいデザインが多いです。



ソール中央の個性的な模様

このひし形で網目のようにも見えるこの模様はどんな意味があるのでしょうか?


ひょっとしたらウェイトの役目を果たしているのでしょうか?


それとも単なるデザインなのでしょうか?


何となく『口(くち)』のように見えてしまいました。



側面

ヘッド全体の光沢感もすごくあります。


私はあまりピカピカ光らないほうが、アイアンにしてもドライバーにしても好みなのですが、このミラー仕上げに好印象をもたれる方はとても多いのではないでしょうか?


以前、私の知り合いの女性ゴルファーの方が、こういったピカピカしたドライバーを鏡代わりにして自分の化粧や髪型をチェックしていたことを思い出しました。


少し驚くと同時に、クラブにも色々な使い方があるものだな・・・と思ったことをよく覚えています。


このピカピカ感には、すごく美しくて高級感があります。


やはり同じゴルフをするなら、チープな感じであまり有難みのないクラブよりも、高級感があって、所有欲求を満たせてくれるクラブのほうがゴルフが楽しくなるという原理があるように思います。


気に入ったクラブだからこそ大切にしますし、ゴルフがより楽しくなり、コースや練習場に持っていきたくなるのだと思います。


自分にマッチしているということや、これから先自分を上達に導いてくれるというクラブを選ぶべきだと思いますし、人に勧められたからといって自分が納得できないものを買うのではなく、自分が納得できるクラブを買うべきだと思います。


ゴルフをエンジョイしたり上達する為には、『クラブに愛着をもつ』ということがとても大切だと思っています。


そういった意味でも、やはりクラブには『美しさ』というカテゴリーが絶対に必要だ・・・。と感じていました。


その点で考えてみても、このオノフのニュードライバーは充分に合格点だと思いました。



SWING ASSIST SYSTEM

ヘッド後方に、『SWING ASSIST SYSTEM』と記されていました。


スイングをアシストしてくれるシステムとは、一体どんなものだろう?と思っていました。


いいスイングになるように、ヘッドやシャフトがいい方向へと導いてくれるということなのでしょうか?


もし、そうだとしたらとても画期的なシステムだと思います。



WIDE HYPER EFFECT ZONE

ソールの『ONOFF』の文字の下に、『WIDE HYPER EFFECT ZONE』と記されていました。


かなり反発エリアが広いのでしょうか?


このヘッドを見ていれば、その性能は充分にうかがい知ることができます。


同様の性能を持つドライバーは、これまでもたくさん出会ってきました。



ネック長さ

こういった形状も、これまでたくさん出会ってきましたし、今の『主流』といっていい形状だと思います。


球がとてもよくあがりそうな印象を受けます。


本当にゴルフクラブは、その時代によって、似たような物が多くなる傾向にあるように思います。


それはやはり『OEM』が、その大きな要因なのでしょうか?


もっと色々な発想があってもいいと思うのですが、やはり『流行』というものを無視できないと思いますし、メーカーとしても売れなければ意味がないのだと思います。


ただ、できればもっと多くの種類のクラブに出会ってみたいですし、様々な角度からクラブ開発をして、我々ゴルファーを驚かせて欲しいと思っています。


メーカーにも『革新的なメーカー』と『保守的なメーカー』があるように思うのですが、やはり魅力を感じるのは正統派を歩みながらも『革新的』な開発をするメーカーです。


そういったメーカーは私たちゴルファーの印象に強く残りますし、後から他のメーカーが『後追い』をしても、それは『二番煎じ』になってしまうように思います。



顔

この真ん丸な顔を見て、『空飛ぶ円盤』を思い出しました。


それくらい、このドライバーは丸いです。


勿論、『真円』ではないのですが、かなり近く感じましたし、これまでドライバーでこれくらい真ん丸な物は、ちょっと記憶にありません。


丸い形状なので、『異型』だとは思いませんが、数年前に流行った直進性を高める為の『四角』や『三角』ヘッドだと違和感を感じるという方の為に、こういった丸い形状にしているのでしょうか?


明らかに直進性が高そうです。


ソールのデザイン同様、このヘッド全体の形状もすごく個性的ではありますが、クラウン部分の光沢感などは、すごくオーソドックスですし、高級感を感じました。



振り感

素振りをしてみると、かなり軽く感じました。


このドライバーの重さは303gということなのですが、それよりももっと軽く感じました。


最近は280g台のドライバーも増えてきていますし、そういった意味でも、このドライバーはそれほど軽過ぎる部類には入らないのだと思いますが、持ってみた感じ、振ってみた感じで、とても軽く感じました。


シャフトのフレックスも『S』ということでしたが、かなり軟らかい感じがしました。


勿論、このフレックス表示はメーカーによっても、また同じメーカーでもそのモデルによってバラバラなのが現状だと思いますし、これまでもたくさん経験してきました。


ヤマハのドライバーなどのように、メーカーが対象としているゴルファーのヘッドスピードが表示されていればもっと解りやすかったと思うのですが、このドライバーにはそれが見当たりませんでした。


しかし、おそらくかなり多くの方が、このドライバーのシャフトを硬く感じないのではないかな?と思いました。


かなりヘッドが『動く』感じがするので、なかなかタイミングが合いづらい感じがしました。


クラブは元々『振る』物ですが、あまり振り過ぎちゃうと、かなり散らばってしまうな・・・。と思いながら素振りを繰り返していました。



構え感

ボールを前にして構えてみても、やはりこの丸っこい形がすごく強く目に飛び込んできます。


『これでもか』というほど、ヘッドが膨らんでいます。


空気で膨らませたゴム風船のようです。


構えづらい・・・。とか、違和感を感じる・・・。ということはなかったのですが、どんな弾道になるのかが、なかなか想像できませんでした。


球がよくあがりそうな印象は受けたのですが、それ以外のイメージがなかなか出てきませんでした。


少しだけ『にらめっこ』をしていた時間が流れていました。


にらめっこは笑ったほうが負けですが、私の頭の中は、「どのように打ったらいいのだろう?」とか「何とかいいイメージを出していこう」ということで必死でした。


頭の中で汗をかいていました。


ほんのちょっとだけフェースが被っているかな?と思ったのですが、構えづらく感じることはありませんでした。


左へ引っ掛けそうな感じもしませんでした。


念の為、店員さんに確認をしてみたのですが、やはり少しだけフックフェースになっているのだそうです。


このドライバーのネーミングが『タイプD』ということなので、最初は『ディープ』の『D』なのかな?と思っていたのですが、かなりのシャローヘッドですし、このフェース角を見て、おそらく『ドロー』の『D』なのではないかな?と思いました。


すごく構えやすいクラブだと、自然と余計な力が抜けていくのですが、今日は少し腕に力が入っていたので、何度も素振りと深呼吸を繰り返しながら、『脱力』に努めていきました。


上体(特に肩や腕)の力を抜いていくには、鼻から息を大きく吸って、口から小さく長く吐き出していくことがとても有効なので、今日はその方法を取り入れました。


私がスタートホールのティショット前にやることを実践しながら、少しでもこのドライバーに歩み寄ろうと思いました。




試打を開始しました。

フェース面

『打感』は、すごくいい印象を持ちました。


このドライバーの第一印象から、何となく打感が柔らかそうな感じがしていたのですが、実際に球を打ってみても、その通りでした。


ただ、すごくソフトということでもなく、適度に『球の反発』を感じながら打っていくことができました。


フェース自体も、かなり弾いてくれている感じがしました。



打球音

『音』も、少し大きめではあったのですが、とてもいい音だと思いました。


打っていて『爽快感』を味わうことができました。


これは、かなりのストレスが解消されるな・・・。と思いながら、この音を聞いていました。



トゥ側

球はすごくよくあがります。


正直、あがり過ぎな感じがします。


こういったところは、ある程度予想していた通りだったので、特に不思議に感じることはありませんでした。


とても目立ちますし、オシャレなデザインではありますが、タフさは全く感じられないドライバーだと思いました。


かなり敷居が低いドライバーといえるのではないでしょうか?


今は『ドライバーの二極化』が進んできているように私は思っているのですが、それは『ディープグループ』と『シャローグループ』の2種類です。


そういった意味でも、このドライバーは明らかにシャローグループに属すると思いますが、これまでも他のメーカーからたくさん同じようなドライバーに出会ってきているので、真新しい感じは全くしませんでした。


むしろ、今の『主流』といっていいドライバーだと思います。



バックフェース

『安定性』という点では、その『WIDE HYPER EFFECT ZONE』とい名前の通り、かなり『反発エリア」が広くて、少々のミスには大らかな部分があるように思います。


私は1球目から、かなり打点がバラついてしまい、その後もなかなかまとめることができなかったのですが、思っていた以上にボールの散らばりは小さかったですし、よく弾いてくれていました。


とても弾きがいいのですが、球を打った後も、いったいどこでヒットしたのかが少し把握しづらい感じがしました。


いい意味ですごく『イージー』で『アバウト』に打っていけるドライバーだと思いました。


ただ私の場合、次第に振る度合を強めていくと、やはり暴れすぎてしまうところがありました。


このシャフトが私には少し難しく感じられました。



飛距離性能
 
『飛距離性能』という点では、この『高い反発力』と『広い反発エリア』があるので、かなりの性能があるように思われます。


しかし、明らかに『スインガータイプ』の方が恩恵を受けることのできるドライバーだと思います。


ヒッタータイプの方には、やや合いづらいドライバーといえるのではないでしょうか?


『フレックスS』のシャフトが装着されていますが、叩いていけるドライバーではないと思います。


スインガータイプの方が高い反発力得ることができ、少々の打点のブレを補ってくれるドライバー・・・。といっていいのではないでしょうか?


ドライバーは飛距離も大切だけど、やはり『易しい』のがいい・・・。という方には、とても魅力的なドライバーといえるような気がします。



操作性

『操作性』という点では、正直難しく感じてしまいました。


なかなかコントロールしづらい感じがしました。


そもそも、このドライバーを構えたときから、ボールを操っていこう・・・。という発想が殆どありませんでした。


なかなか曲げるイメージも湧いてこなかったですし、シャフトの軟らかさなどからも、『操作性』を求めていくタイプのドライバーではないことが解っていました。


右へ曲げてみよう・・・。としたときに、何球か大きく『プッシュ』してしまいました。


私のスイングが、かなりバラバラであることが飛んでいく球を見ていても、よく解りました。


やはり自分のスイングをもっと高めていかなければ、このドライバーに失礼だと思いました。



ヒール側

スペック的に、私には厳しい部分もあったのですが、このドライバー自体はとても高性能だと思いました。


易しめのドライバーで大きな飛距離と高い寛容さを持ったドライバーを探しておられる方は、是非一度試してみられてはいかがでしょうか?


『シビア』とか『タフ』という言葉が一切出てこないドライバーだと思いました。


この特徴的なデザインから、思わずヤングゴルファーの方を意識しているのかな?と打つ前は思っていたのですが、実際に打ってみるとベテランゴルファーの方にもじゅうぶん対応しているように思いました。


幅広い層から支持を集められるのではないでしょうか?



Globeride ONOFF DRIVER TYPED

これからも、こういった『イージードライバー』の時代は続くと思いますし、ゴルファーの嗜好に合わせてメーカーも色々なクラブを発表してくれるように思います。


私たちゴルファーにとってはとても嬉しいことですが、いいクラブがたくさんあり過ぎて、思わず目移りしてしまい、選ぶのに苦労する・・・。といった『贅沢な悩み』を抱えてしまうかもしれません。


今はハイレベルなドライバーがたくさんありますが、このドライバーも間違いなくその仲間入りをすると思いました。



Globeride ONOFF DRIVER TYPED

私にはやや難しいドライバーでしたが、いいドライバーであることに変わりは無いので、コース仲間たちにも勧めてみようと思いました。


オノフのドライバーの試打は久しぶりだったのですが、これまでのハイグレード感がそのまま継承されていると思いました。


聞くところによると、このドライバー以外にも、また違うモデルもラインアップされるとのことなので、もし機会があれば、そちらも試してみたいと思いました。

片山プロ使用 キャディバッグ

片山プロ使用 ヘッドカバー

オノフ ゴルフグローブ OG0610

オノフ ゴルフグローブ OG0408

オノフ レインウェア OZ11Z12

オノフ レインキャップ YOK6101

AX

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2011年09月05日

オノフ フェアウェイ ウィングス ユーティリティ プロスペック

オノフ フェアウェイ ウィングス ユーティリティ プロスペック 
今日はこのゴルフクラブ試打しました。

試打クラブオノフ フェアウェイ ウィングス ユーティリティ プロスペック です。


N.S.PRO MODUS3 TOUR 120

シャフトは
N.S.PRO MODUS3 TOUR 120 です。

ロフトは21度、シャフトフレックスはX、シャフト重量は120g、トルクは1.7、クラブ総重量は403gです。


正面

オノフらしいデザインで、とてもカッコいいユーティリティです。


このクラブは『プロモデル』ということなのですが、ノーマルタイプとのデザインの違いはほとんどないように思われました。



側面

とてもよくあがりそうな感じがしますし、これまで出会ってきた数多くのユーティリティクラブと似た雰囲気が感じられました。



ネック長さ

『ネックの長さ』も、程よい感じがしましたし、シャフトがスチールということもあり、かなり『アイアン感覚』に近い感じで打っていけそうな感じがしました。



顔

『顔』も、比較的コンパクトな感じで、とてもまとまっていると思いました。


私はあくまでも『黒単一色』を好みますが、こういったタイプのクラブにも、これまでたくさん出会ってきましたし、特に違和感などは感じません。



振り感

素振りをしてみても、適度な重量感があって、タイミングが取りやすいと感じました。


このモーダスというシャフトも、何度か試打していますし、すっかり打ち解けた感じがします。


やはりクラブは、ヘッドも大切ですが、まずはシャフトと慣れ親しむことがすごく大切なことだと、いつも感じます。


色々なクラブに出会っていると、そのことを強く感じます。


この高性能なスチールシャフトによるところが大きいと思うのですが、クラブ全体がしっかりしているので、こちらが何かアクションを起こす・・・。というよりは、クラブに任せていけるところに易しさを感じました。


あくまでもこちらは上げるだけで、あとは『重力任せ』で落としていこう・・・。と思いました。



構え感

ボールを前にして構えた感じは、まずまずだと思いました。


『グース』が効いていなくて、むしろ『出っ歯』に近い形状に見えたので、とても球を拾いやすく感じました。


最近はグースが効いているユーティリティが多いので、こういった『顔』をしたユーティリティはとても珍しく感じられます。


最近のグース形状のクラブは、昔よりも難易度が下がってきている感じがして、とても好感をもちますが、やはり心に『左方向への恐怖心』を持っている私としては、できるだけ『つかまり過ぎないクラブ』のほうが安心できます。


これはどちらが良い・・・。という問題ではなく、あくまでも『好み』によるところが大きいのだと思います。


微妙な曲線が美しく、ボールを包み込むイメージを持つことができました。


打つ前から、『いいショットの予感』がとても強くなってきました。




試打を開始しました。

フェース面

『打感』は、なかなかいい感じでした。


ある程度予想していた通りの打感で、特に変わった感じはしなかったのですが、慣れ親しんだ感じがするので、すぐにフィーリングが合いました。



打球音

『音』も、とても静かな感じで、気持ちよくショットできました。



トゥ側

『球のあがりやすさ』という点でも、とても拾いやすくて、よく上がってくれる感じがしました。


タフな感じは全くしませんでした。


このクラブは『プロスペック』という名前が付いていますが、敷居が高い感じは全くしませんでした。


昔のプロスペックは、明らかに一般モデルよりも敷居が高かったですが、今はそんなことはないようです。



2つのウェイト

ソールに配置されている、この2つのウェイトがよく効いているのでしょうか?


『低重心さ』が感じられる設計だと思いました。


最近の『プロモデル』『プロスペック』は、『タフさ』が増す・・・。というよりは、むしろより見た目が良くなったり・・・。といった感じで、より細部にわたるこだわりがあるのでしょうか?


ただ、日頃カーボンシャフトや軽量スチールに慣れておられる方には、タフに感じられるかもしれません。


重く感じられるかもしれません。


そういった点では、決して誰にでも打ちやすい、敷居が低い・・・。とはいえないのかもしれません。



バックフェース

『安定性』という点でも、それほどシビアな感じはしませんでした。


見た目通り・・・。といいますか、これまで出会ってきたユーティリティらしい感じでした。


『ライン』も出しやすくて、イージーなクラブだと思いました。



飛距離性能

『飛距離性能』という点では、それほど飛距離が優れている・・・。という感じではなく、むしろ高い確率で狙っていけるタイプのクラブだと思いました。


アイアン感覚で、ロングアイアンよりも易しく距離を刻んでいけるところに好感をもちました。



操作性

『操作性』という点でも、ヘッド自体の高性能に加え、適度な重量があり、しっかりとしたシャフトが挿さっているので、とても扱いやすく感じました。


振っていても、ブレる感じがしないので、ヘッドの位置もつかみやすく、タイミングがとても合いやすいと思いました。


球も拾いやすくて、多少薄めに当たっても、上手く拾い上げてくれる感じがしました。



ヒール側

ここ数年、素晴らしいユーティリティにたくさん出会えているのですが、今年も間違いなく『当たり年』だと思いました。


このクラブは初対面であっても、それを感じさせずに、すごく親しみやすい印象をもちました。



ONOFF FAIRWAY WINGS PROSPEC

『オノフ』というブランドには、それほど『タフさ』や『シビアさ』を感じさせずに、クラブの『美しさ』や『性能の高さ』が優れている・・・。というイメージを私は持っています。


このクラブも、そんな感じのする、親しみやすさと高性能さが上手く組み合わさっている『粋』なクラブだと思いました。



ONOFF FAIRWAY WINGS PROSPEC

できれば、先ほども書きましたが、『ヘッド単一色』であれば、もっと好感度が増したようにも思うのですが、これがオノフのデザインなのかもしれません。


釣り具メーカーの印象が強かった、『ダイワ』というイメージの脱却からも、ずいぶん成功したように思います。


ダイワがゴルフ業界に参入した時には、まずその『シャフト』に注目が集まりましたし、『釣竿』の実績から『カーボンを知り尽くしている』という触れ込みがあったので、これからも私たちゴルファーは勿論、他のメーカーが驚くようなシャフトを開発して欲しいと思いました。


ヘッドよりも、シャフトのほうが、まだまだ開発の余地が残されている・・・。というのを以前聞いたことがあります。


なので、これからもグローブライドには期待していきたいと思いました。


今日は『TEAM DAIWA』がとても懐かしく感じられました。

オノフ ゴルフシューズ OS0111

オノフ ゴルフキャップ YOK3101

オノフ ゴルフキャップ YOK3102

オノフ ゴルフサンバイザー YOK3103

オノフ ポロシャツ OC11P28

オノフ ポロシャツ OC11P27

AX

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Tag : ゴルフクラブ 試打 感想 インプレッション オノフ フェアウェイ ウィングス ユーティリティ プロスペック

筆者

golfdaisuki

golfdaisuki

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